Деякий час тому прокинувся в мені дух дослідництва і вирішив язіштовхнути лобами два види палива прямо в камері згоряння двигуна; АІ-95 та АІ-98.
Порівняти вирішив виключно бензин, заправлений у бак на брендовихта перевірених часом автозаправках, OKKO (литовський АІ-95) таSocar (азербайджанський АІ-98). Спочатку проводив тестування надетонаційну стійкість (основне, заради чого слід лити саме АІ-98)на 95-му бензині, після, — залив АІ-98 і відкотив пару баків, потімзалив АІ-95 і порівняв ще раз.
Порівняння проводив так, на 5-й передачі в ручному режимі практичнопід повним дроселем розганявся з ~1250 об/хв до 2000 об/хв (на 6-йАКПП не дає розганяти авто при оборотах нижче ~1500об/хв), прислухаючись при цьому до звуку ДВЗ і суб'єктивно оцінюючидинаміку авто.Двигун повністю справний, загальний стан ДВЗ (витратимасла між ТО немає в принципі, компресія у всіх циліндрах як усервіс-мануалі), свічки (мінялися ~15тыс.Км. Назад), запалення, —все в нормі (перевірялося кілька тисяч км. Назад на черговому ТО).Динаміка відрізняється суттєво, як для низьких оборотів, —відсотків на 20 на користь 98-го (на більш високих оборотах різницяв динаміці на різних видах палива сильно скорочується). Звукпрацюючого на низьких оборотах двигуна під повним дроселемвідрізняється кардинально; на 95м паливі відразу з 1250об/хв і вищечітко чути металеві нотки, затихають вони до 1900об/хв. На 98мпаливі при 1250об/хв звук двигуна м'якший, ніж при 1800-1900 об/хвна 95м бензині, - металевого "брязкання" не чути в принципі. Такожпри порівнянних оборотах вібрація двигуна на 98м бензині помітноменша (заради справедливості, і на АІ-95 вібрація вкрай незначна).Дуже сильно ця різниця відчувається після того, як з 95го бензинупереходиш на 98й, - на низьких оборотах різниця простоколосальна.
На жаль, на високих оборотах суб'єктивно оцінити роботу двигуна надвох різних бензинах дуже складно; що на 95м, що на 98м двигун реведосить голосно, але, все-таки, на 98м бензині "металу" в голосіменше (що ще раз говорить про меншу детонацію на 98м при досягненніДВЗ своєї максимальної потужності).
< /p>
Витрата палива по трасі відрізняється не сильно; 0, 2-0, 3 л. Накористь 98Nano трасою, — таки калорійність азербайджанської нафтитрохи вища, ніж російської (з якої виготовлений цей конкретнийАІ-95). Взагалі, після того, як я сьогодні вранці залив повний бак98Nano (після 95го ОККО) і спробував розігнатися на 5-й передачі, зрозумів, що 95-й бензин для лося, - "зовсім не те пальто"
PS Також зауважив, що на 98-му бензині повністю прогріта АКППперемикає нижні (1-2-3) передачі плавніше, ніж на 95м ( часто я невідчуваю моменту перемикання взагалі, що для 95-го бензинурідкість). Чому? , — важко пояснити А ось що пишуть в американськихмануалах для Volvo:
AKI 91 — щось середнє між АІ-95 і АІ-98 Хоча, зарадисправедливості, слід згадати, що допускається використання палива зіндексом AKI 89 та, навіть (очевидно, для рядної атмо- "шістки") AKI87
Схожі записи
Велике ТО або чому варто регулярно робити розвал-сходження
Велике ТО або чому варто регулярно робити розвал-сходження
2
Підготовка до зими; ремонт системи омивання вітрового скла
Підготовка до зими; ремонт системи омивання вітрового скла
6
Операція ксенон , або чому ввечері ніфіга не видно
Операція ксенон , або чому ввечері ніфіга не видно
20
Коментарі19
у мене двигун Т6 спілкувався з Polestar з їх представництвом, так як у мене він встановлений, по бензину було сказано, що після оптимізації 95 не рекомендований, 98 теж не дуже, а в ідеалі Е85 з октановим числом 105 ...
Так, я теж за 98-ой) Перейшла на нього з приходом спеки, але думаю, так і далі його лити ...
95-й і не особливо задоволений, витрата не маленька, різниці в динаміці між 92 і 95 не помітив. з 98-м проблема, практично немає на АЗС ... Та й довіри до 92 більше, знову ж таки після досвіду спілкування з власниками АЗС та хлопці постачаючі їм паливо.
Так справа ж у детонаційній стійкості палива, 92 радять заливати в цей мотор тільки за крайньої необхідності, коли іншого немає, а їхати треба. Максимальна потужність досягається тільки на 98. У мене б рука не піднялася 92 заливати...
Так і в мене не піднімається ... ллю 95 з Роснафти і не дзижчу. Присадку ось Мотюлевську залив, але не встиг випробувати в справі (.
я теж 92 ллю, мені він подобається більше 95
Ну… для будь-якої турби АІ-95, - це необхідний мінімум, на АІ-92 детонація неприпустимо велика. А ти ще й ввалювати любиш D, - тобі сам Б-г велів 98й лити. PS У мене на Ford Kuga стоїть класичний Вольвівський 2,5 Т, дефорсований до 200 сил. 9,0, якщо...
Особисто я різниці в роботі та динаміці з 95 ніякої не бачу, можливо той 95 що я лив якістю від 92 не відрізнявся)
ну так і що ллєш в кугу 2.5т в основному?
АІ95, тому що з чіпом на 400Нм детонації на низьких оборотах не спостерігаю (таки тюнери щось подшаманили в прошивці, раніше детонація на низьких зрідка спостерігалася), все-таки ступінь стиснення цього мотора не така висока, щоб застосовувати 98й бензин.
Тут і дивина, адже після чіпа настійно рекомендують годувати тільки 98, якщо турбо.Ехх ... який же вибрати. Зараз залив 98ультимейт від бп, начебто їде взагалі шикарно.
у мене прошивка під АІ95, не став ризикувати і шитись під високооктановий
А ризик у чому? 98 може нашкодити все таки? Що за чіп до речі, може його можна на 80 поставити?
Чин , - це модифікація мікропрограми блоку управління двигуном. У моєму випадку мотор був дефорсований до 200лс і по моменту до 320нм . від модифікації мікропрограми ЕБУ приріст буде мінімум 10-15%, а зазвичай близько 20%.
Знову ж таки, дивлячись який бензин. Наш 98 говорять весь на присадках (92ой розігнаний присадками до 98 - якщо грубо кажучи) ... Печаль. На 80ку 2,5 т який чіп тоді порекомендуєш? Бср і полестар захмарний прайс (
Будь-якого грамотного тюнера; стеля для цих моторів відома, шукай будь-яку контору з відомою історією і чіпуйся
Ось у цьому проблема - відомі це бср, полестар, рика. Інші мені особливо не знайомі, чи є сенс? Хороший чіп повинен включати в себе не тільки зміни по мотору, по Акп і тд, так? Стеля це 250лс і 400момента ?
Лю завжди 98 в цей мотор, на 95 овочує сильно на низах.
Повністю солідарний! АІ-98, - наше фсе.