6000км на одній мастила та моє подальше знайомство з продукцією ХАДО (ТМ) part 2

Якось непомітно пролетіли 6000 пройдених кілометрів. Цього разубільшість пробігу — міський режим, літньо-осіння експлуатація. Якщопробіг розділити на середню швидкість, то отримаємо 260 мотогодинроботи мотора на цій олії. Шкода, що не робив крапельні тести оліїіз заданими інтервалами (наприклад, кожні 2000км), але, чого ні, того немає. 6000км
Продуктів зносу не видно, масло практично не потемніло; Ultra 0W-30 (пАТ + ~5% мінеральної сировини + ~10% діестерів), - безглуздо.тертя (WS2 + C60), — ресурс олії до заміни, думаю, буде той самий, а ціна в півтора-два рази нижча. Але повернемось до наших баранівпродукції ТМ Хадо. Зазначу, що на честь харків'ян, усю своюпродукцію вони виготовляють на заводі Eurol у Нідерландах (спільнепідприємство з голландцями). Цей завод примітний тим, що ніколи нейшов на поводу у замовників, здешевлюючи стандартну рецептуру оліїдля отримання замовниками більшого прибутку. Завод Eurol відомийсвоєю продукцією незмінно найвищого класу. Цією інформацією яподілився для розуміння того, що ХАДО — це не кустарщина, щорозливається у підвалах на Малій Арнаутській в Одесі, а виробникєвропейського рівня. Для захисту від підробок ХАДО застосовує увсіх своїх продуктах спеціальні ароматизатори; трибосклад для ДВСпахне апельсином, для АКПП — чорницею, для МКПП/мостів — ваніллю, а, наприклад, трибосклад для відновлення роботи паливної системи —карамеллю, так що хочеться з'їсти весь вміст шприца :D
Перед тим, як вирушити на СТО (щоб зустріти мого сохатого другапісля заміни пружин) захопив з дому два шприци:
еліксир для АКПП та мостів
Спочатку "заправили" автомат, а потім і обидва мости (по 15мл укожен), попередньо виїхавши з боксів і проїхавши кілька кілометрів, щоб розгоріти рідини до робочої температури. Давши трохи "припрацюватись" присадкам, я попрощався з майстрами і вирушивдодому. Потрібно сказати, що в той день моє самопочуття булопрепаршивіше, - грип, штука нежартівлива. Але з того, що відчуводразу, — опір коченню гарною дорогою, при відпущеній педалі газупоменшало. Не сказати, що дуже менше, але "легкість" відчутна і церезультат. Можу сказати, що і в другому автомобілі, після обробкимостів, відчутний той самий ефект.
По АКПП у перші кілометри пробігу відчуваються чіткіші перемикання (особливо в інтенсивному режимі роботи ДВС-трансмісії), пробуксовкаі раніше була мінімальною, а тепер її практично немає. Здивувалоте, що проїхавши всього 15км з моменту обробки АКПП ревіталізантомі поставивши авто на паркінг, а через 20 хвилин вирушивши далі, практично зникли і так ненав'язливі поштовхи при перемиканнірежимів "P"-"D"-"N"-"P" .

Вже через 100км з моменту обробки АКПП я відчув ефект:на холоднузникли поштовхи при перемиканні режимів "P"-"D"-"N"-"P"; їх немає, і це дивно. Ті хто читає мій БЖ регулярно, знають, що з АКПП у менеє всього один нюанс (який і хотів вилікувати, обробивши коробкутрибоскладом ХАДО):є невеликий знос корпусу гідроплити (черезневдалі заводські гідроакумулятори, які були замінені на ремонтнівід SONAX) у місці встановлення гідроакумулятора, який відповідаєза третю передачу. Виявляється це в тому, що на холодномуавтомобілі при перемиканні з 2-ї на 3-ю передачу відчуваєтьсяневеликий ривочок. Після прогріву олії та АКПП загалом проблемазникає. Майстер сказав не хвилюватися (бо нічим це не загрожує), або хвилюватися і змінити гідропліту, що загрожує великимивитратами. Взагалі, приблизно через 100 кілометрів пробігу явідчув, що цей самий "піночок" при перемиканні на третю передачустав більше схожий на м'який ривок, тобто. Зменшилася йогоамплітуда. Потрібно зауважити, що після заливання Service 2.0 урізних режимах шасі (Comfort-Sport-Advanced) двигун і коробка сталиповодитися по-різному (тобто. Ривочок на холодній АКПП на 3передачі в Sport не так відчутний, як у Comfort, а в режиміAdvanced його взагалі немає). Останнім часом я їжджу переважно доКомфорту. Яке ж було моє здивування, коли вранці, забувшипереключитися з режиму Sport (після вечірніх відпалів) зі звичнимComfort на непрогрітому автомобілі я не відчув "піночка" привключенні третьої передачі (про відчув звичайне перемиканняпередачі з невеликою пробуксовкою)! Почав тестувати у різнихрежимах (плавне/інтенсивне) прискорення; перемикання на 3 передачувідчувається, але звичного ривочка/піночка немає! Переключив уComfort, — трішки смикає, але далеко не так, як смикало раніше! зусією відповідальністю перед читачами мого БП можу сказати, щотрибосклад для обробки вузлів АКПП працює і його робота відчутна.Всього через 100км пробігу (виробник обіцяє повне закінченнявідновного процесу через 1500 км пробігу) я почав відчувати, що такдокучав мені (коли ти знаєш про нього і він тебе дратує щодня своєюприсутністю) дефект роботи непрогрітої АКПП поступово йде.Що будечерез 1500км страшно уявити :D

Ось таке закінчення другої частини мого знайомства з продукцією ТМХАДО.