Майже річний шлях до ТО, або чому потрібно прислухатися до свого автомобіля #2

Так вийшло, що за останній рік ми з моїм вірним другом пройшлиразом трохи більше двох тисяч кілометрів. Виною тому робочийграфік, що змінився (машина купувалася для їзди по трасі), —більшість часу проводжу в офісі, тому й пробіги невеликі, а на дачубрати цього красеня шкода (тому що кросовер там доречніше.) Взимкуми практично не виїжджали - після миття загнав сохатого в гараж іраз на тиждень робив невеликий променад, щоб автомобіль незастоювався.
чергове ювілейне число на одометрі
5т.Км пробігу якось не "але", вирішив почекати до весни.
І ось цей день настав; На останніх сотнях метрів перед СТО, проїжджаючи по пересіченій місцевості, я відчув щось недобре; підвіска ззаду почала відпрацьовувати якось дивно. На "напівзігнутих" доїхав до витягу, і піднявши авто, нам посталакартина олією; розжарений болт великого важеля ззаду праворуч задесять років трохи підгнив і на черговій ямці його "зрізало" підчисту. Дуже вчасно відчув недобре. Адже могла статися веселість; стріляє пружина та авто сідає на зад. На щастя, важіль цілий іпроблема вирішується "малою кров'ю". Майстер перевірив усі болтипідвіски, - виявилися цілі всі. Так як інших зауважень по підвісціне було, зачистили важіль і розкрили ґрунтом, замінили болт (а дляцього довелося витратити кілька годин часу і "відпустити" всю правузадню сторону) і приступили до заміни олії.
Масло, як завжди, Q8, а ось в'язкість вирішив взяти іншу:5W-40.Чому? , - Та просто тому, що вважаю, ACEA A3/B4 набагато більшепідходить для наших умов експлуатації, ніж ACEA A5/B5. Повітрянийфільтр виявився чистим:Крім того, були зняті фари і почищенийдренаж — запітніння має зникнути.
> В іншому, жодних проблем і нюансів — машина працює як годинникі це тішить. Дорогою додому я тільки й думав про те, наскількивдало і вчасно потрапив до майстра і що могло б статися, відламайсяболт десь на трасі.

Мораль? Найчастіше перевіряйте всі елементи підвіски, навіть ті, які здаються цілком справними.