Заміна мастила в АКПП

Той довгоочікуваний момент, коли ти міняєш масло в коробці і чекаєшдива (або здохне, або буде працювати ще краще, - в залежності відпоточного стану АКПП) настав; заздалегідь було куплено 20 літрівATF Q8 Unitrans JK (Toyota T-IV • Aisin Warner 3309 & 3314) іприйшла черга це масло заливати:20-літрушка янтарно-червоноїрідини
З оказією були придбані всі прокладки для заливного та контрольногоотворів АКПП, а також болт зливу рідини та контрольний болт. Км, перед цим була повна заміна. Заклинив термостат, температура ОЖпідскакувала градусів до 125), не смердить, на промокашці слідівзносу не видно. Запах чистої олії, колір візуально помутнілослабо). У зв'язку з цим вирішено було на цьому і зупинитися; кращезмінити масло трохи раніше регламенту, ніж робити це прямо зараз.Зліва - відпрацювання, праворуч - ATF після першої заливки Звичайнож, поки коробка адаптується, їздити на авто незвично, але дещо можусказати вже зараз. На холодній ATF коробка перемикається лишетрішки плавнів, ніж на старій рідині (у мене був зносгідроакумуляторів, їх замінили, але маленький тичок при переході з2-ї на 3-ю передачу на холодній ATF присутній, хоча зараз він ставпрактично непомітним). А от коли ATF прогрівається градусів до 90 (у пробках) то перемикання зараз набагато плавніше, ніж на старійрідині раніше (раніше перемикання нагадували дбайливе "підтикання"потрібної передачі).

<
UPD. Проїхавши три тижні на новому маслі можу сказатиоднозначно:міняти ст0іт і не рідше 30 тисяч кілометрів, робота АКППзмінюється кардинально (есс-но, на краще). Особливо помітні зміни вроботі АКПП "на гарячу" у пробках і тягучках спекотного літа.

Прочитав помилки БК — їх немає і це радує. Дякую всім за увагу