Першим моїм автомобілем був ІЖ 412 1979-го року. На ньому явчився їздити, ремонтувати, покращувати... Багато чого він мені дав— знань, досвіду, друзів і багато чого не передати.Але моєфінансове становище і вік машинки привели до незворотного - кузовзгнив і його простіше викинути ніж ремонтувати.Почалися пошукигарного варіанта.Найкращим став цей комбік.Ціна $1000.Кузов увідмінному стані, завівся з полтика, їхав м'яко і тихо.пристойний.Одразу переоформив на тата — їздити буде ніби він, алесправжнім власником почуваюся я — тату тільки до дачі доїхати і всебільше його нічого не цікавить.Косяків був багато, але основнеперемогли. Повністю рульова (знята з 412-го) трапеція наволгошарнірах
замінено гальмівну систему крім передніх дисків та супортів (знятоз 412-го).ГТЦ волговський.
замінено карб на солекс 21083 розточений до 24х26 (знятий з412-го)
встановлений БСЗ (знятий з 412-го)
спроби зробити розвал-сходження не призвели до позитивногорезультату тому замінено передні лонжерони, бічні стінки моторноговідсіку та телевізор на нові. Попутно дрібні косяки по зварюванню, шви даху, повна перебирання передньої підвіски. Розхідники всенові, нивівські сайленти, подвійний стаб.
встановлена двостороння сигналізація з ЦЗ.
зроблено двозонне освітлення салону та освітлення багажника.
2015 рік. Відкапітальний двигун — шліфований колінвал, новапоршнева і всі розхідники. ГБЦ підварена стара. Розподільний вал нестукає, клапани не бовтаються, не пиляна.
