У п'ятницю через тиждень після замовлення прийшов мозок Secu-3Micro. Чому він? Тому що $30 в першу чергу і тому що на цій машинініяких плюшок додаткових не буде... Папі воно нафіг не потрібно затакі гроші а мені ввалювати грошей і ще вмовляти що воно краще будезовсім не хочеться.Тому дешман-варіант.Не бомж.Дешман.Прохання неплутати. Датчиків дад, дтож і кінцевик карбюратора.З навісного хібащо керування електрокарлсоном і то не факт.І може бутиавтопідсмоктування.Але це зовсім не факт.Навіть bluetooth не планую- один раз налаштувати і нехай їздить.
Загалом блок прийшов і я в нього вже вкорячив внутрішній ДАТ, куплений там же за $15. В корпусі катастрофічно мало, стало все впритирання, також довелося допрацювати корпус там де отвори дляроз'ємів - з отворів зробив прорізи інакше плату не всунути. Виндутільки заради цього ставити) і все заробило. Дад реагує.
з мізками поки все ясно. Треба про датчики подумати. Найбільшапроблема - дпкв. Хто мені виточить шків не знайшов. На москвич.Нівже чи поки не роблять, по знайомих токарях пробігся - занадтомоторошно. На драйві знайшов варіант, як мені здалосянайбюджетніший — переточити шків від інжекторної класики. Ось тутвсе описано і начебто все навіть райдужно. Був знайдений такий за300 грн виробництва волгаавтопром.
при найближчому розгляді зі штангенциркулем виявилося що там всевпритул, а може навіть і не зростеться, щоб шківи помпи ігенератора не рухати. У голові не зміг умістити та ще й поєднатиодразу два креслення, тому сьогодні відтиснув у дітей олівці талінійку та зобразив на папері в розрізі в масштабі 1:1
креслення так собі, скоріше ескіз під лінійку.
чорна пунктирна лінія - вісь струмка. Синя пунктирна лінія —привалкова площина на блоці, де сальник сидить. Заради цього яметнувся в гараж і зробив виміри на навчально-тренувальній переднійкришці і на двигуні. Навчально-тренувальна кришка і запасний шків.зазор між краєм шківа і відформованим майданчиком над маслонасосомменше міліметра. А на моторі зазор є - 4 мм. На моторі люкса тежзавмер. Теж 4 мм.
зелена пунктирна лінія - той самий майданчик на передній кришцідвигуна. Червоними лініями це що я думаю проточити крімвнутрішнього та зовнішнього діаметрів.Зазор до привалки кришкизменшиться з 4 до 2 мм. Це якщо вірити моєму "кресленню". Шківирухати не доведеться. Товщина шківа в місці проточки стане не меншеніж товщина "спиць" шківа (там де вікна довгасті вікна по колу).думаю працювати буде. Але з цим шківом ще косяк - ДПКВ заважатимевентилятору і тому потрібний буде електричний і перед радіатором.коли я це зберу, поки не знаю. Почну з проточки шківа і примірки.Ще трохи розповім про новоробні осі коромисел, які я купив ось тутdetali.zp.ua/catalog/9552. У коментарях до товару менеджеримагазину вказали, що виробництво в мелітополі. Якщо хтось не вкурсі там було виробництво двигунів для АвтоЗАЗу. Там розроблялипершу в ссср передньопривідну п'ятиступінчасту кпп і пізнішеконсультували інженерів АвтоВАЗу, коли ті захотіли і собі таку.загалом знатне місто, але хто там осі робить — не знаю. На виглядвсе красиво, в розмірі, шліфовано, мітки навіть є і навітьфрезеровані а не вибиті. Але є в мене людина, яка має твердомір і яне пропустив момент скористатися його послугами. Твердомірвідмовився це говно міряти. Досвідченим шляхом визначили, щотвердомір менше 18 HRC не показує. Твердість осей менша. Діагноз –пластилін. Можна було б спробувати азотувати але якщо там сталь 3наприклад, то нічого хорошого не вийде. Тому я ці осі з комплектомстарих покажу токарю коли віддаватиму шківи. Може не дуже дорогобуде виготовити їх з нуля.
Усім удачі! можна було б спробувати азотувати але якщо там сталь3 наприклад, то нічого хорошого не вийде. Тому я ці осі зкомплектом старих покажу токарю коли віддаватиму шківи. Може недуже дорого буде виготовити їх з нуля.
Усім удачі! можна було б спробувати азотувати але якщо там сталь3 наприклад, то нічого хорошого не вийде. Тому я ці осі зкомплектом старих покажу токарю коли віддаватиму шківи. Може недуже дорого буде виготовити їх з нуля.
Усім удачі!
Коментарі14
Титан тарілки дорого замовити? Я у них брав
А ось про них забув зовсім ... Вони у випадку там не був давно.
Тут вони теж єmoskvichewoodНа ткм або Азлк форум бачив у продажах що в Україні роблять
У вк цінник на шків $60. Мені цього разу в три дешевше виходить.
У нас один умілець склеїв 2 шківи так )
Це жорстко) мені таке не до душі)
Не потрібний тобі другий шків, просто обріж його на верстаті та й усіх справ
потрібен буде електричний і перед радіатором . Подивися від ваших Ланосів та інших машин машинок , ми у себе підібрали , що в 412 , що в 2140 кузов від наших УзДеу машин сучасні тонкі електровентилятори
Мені цікавіше перед радіатором. Там місця навалом. Переглядаю на шниву. Якраз розполовинити і на дві машини поставити.
Від трамблера позбавляємося, синхронізація по дпкв, з датчиків дад, дтож і кінцевик карбюратора. - відмінний джентельменський набір!
За синхронізацією є ще одне рішення - вирізати репер на гідроабразивному або лазерному різанні з листового металу і прикрутити до рідного шківа.
Рідний шків штампований. Якщо тільки вінець робити то напевно тільки зварюванням. І стає питання биття і балансування. З токаркою у мене проблем мінімум. З рештою гірше. Спробую тільки токаркою обійтися. Якщо ні - шукатиму де шків цілком зроблять.
Дуя можна болтами прикрутити, як розрізні шестірні рв. Центрівка залежить від точності виставлення, а з биттям потрібно боротися. Я балансую коліно зі шківом, маховиком і кошиком. Запропонований метод вже випробуваний на Сієррі з Мікас 7.6.
Я не дуже розумію як це зробити якісно. Гаразд би шків мав рівну площину а він же кривий весь ... Буду свій варіант дотискати до кінця. Якщо що не так піде у мене є запасний варіант.