Усім привіт!
Сьогодні займався з люксом, але в найцікавіший момент задзвонивтелефон і механік повідомив, що комбік можна забирати. Погодасьогодні не льотна — дощ у другій половині дня ходив навколо танавколо... А я на великому.У гараж я доїхав сухим - пощастило, а отдо механіка тільки від'їхав пристойно від гаража і дощ мененаздогнав.Промок я як собака.Поїхав додому. І кума.
По дорозі купили один двірник — ще взимку з комбика їх стирали, я вгаражі взяти я не здогадався. Фільтром - теж забув покласти коли домеханіка збирався.Взагалі приїхали до механіка.Комбик зібраний, заводиться.Поставили повітряний фільтр, я прокотився -что не те.Неїде якось.Механіки не карбюраторники, что накрутили там...Заслінкудругої камери підкрутили. Я надивившись пана Травнікова теж їїкрутив, але воно ж їздило, а тут якось ніяк. Втім претензій завеликим рахунком немає. Розпрощалися та поїхали. Я на комбіку, кумна авешці. Потрібно було їхати в гараж ставити кришку капота — я їїтеж не давав механікам тому що нікуди було засунути, а прикручуватибуло ліньки. По дорозі заїхали додому, залишили овечку щоб бенз непалити, підібрали тата і в гараж. Доїхали без пригод. Насамперед явідрегулював зчеплення - не люблю я коли зчеплення починаєвимикатися на самому початку ході педалі. Я люблю десь у серединічи навіть нижче. Відрегулював. Далі прикрутили на місце капот. Упроцесі помітили підтік зверху на помпі. Огляд показав, що тече міжблоком і переднім дахом. При спробі підточити болти кріплення помпизнайшли один із зірваним різьбленням. Виявилося, що на болт здрібним різьбленням накрутили гайку зі звичайною. Знайшли в засікахінший болт, закрутили - все одно тече. Вирішили, що потрібно будеїхати на тижні до механіка.
Ще звук підозрілий присутній. Спочатку думав, що новий реміньпритирається якось, але не воно. Джерело знайти не вдалося — звукначе скрізь під капотом. Потрібно якось шукати.
У процесі їзди помітив, що стрілка економетра в зеленій зоні тількипри гальмуванні двигуном. На неодружених далеко в білій. І нагарячу пропадають геть неодружені. Намагався підняти гвинтом –ефекту мало. Потрібно карб крутити… Фото не робив — дощ і проблеми, що вилізли, якось не дали дістати ні фотик ні телефон. Зате кумприміряв свою дверну карту до моїх дверей :-)
> Усім удачі!






Коментарі12
перед тим як крутити карб подивися мітки а то ці кулібіни могли все переплутати, і трамплер подивися!
так це зрозуміло ... але карб все-одно крутити доведеться - крутили упор заслінки другої камери.
Подивися в ютубі відео наїля порошина про налаштування карба і все чітко налаштуєш сам! я собі зробив і катаюся!
нехай дивився вже… ось після перегляду якраз і зрозумів я що другу заслінку чіпати не потрібно тому що зазор там ніфіга не для зливу палива з прискорювального насоса…
що за карб?дааз?
Дааз 21083 типу солекс
так там все просто закручуєш віт так щоб заслінка не чіпляла стінку кмери і лягала на гвинт і зазору майже не повинно бути! я регулював і дивився зазор на світло!
Авотхрен! Зазор повинен бути таким щоб на холостому ходу було мінімальне розрядження на штуцері опережометра. Для цього потрібно виставити хх і запалення, відкрити другу камеру, виставити знову хх і запалення і так поки не задовбаю або не досягну мін...
це в першій камері повинен бути зазор а ось про другий ні!хоча у мене не вакумний отркітіе другий камер а механічне то можу і помиляться!
немає погортавши букварик там теж нічого не пишуть про зазор на другій камері! ну це про карбу вебер або як на нього називають дааз, а от якщо у тебе солекс то прошу дзвеніти мене його я ще не налаштовував!
ДААЗ це завод виробник. а карби є вебери, озони (той же вебер але допрацьований ДААЗом) і солекс. є ще дуже давні К-126 і аналогічні.
це я в курсі що завод що вебер і т д