Всім привіт!
Давно я сюди не писав — писати особливо не було чого.Комбик їздить, не те щоб не ламається ... Просто його ніхто не ремонтує ) точки Ав точку Б возить, інше нюанси.Нещодавно були поміняні кульові опорикомплектом.Попередні фенокси відкатали 6 років.Пробіг ніхто непам'ятає, але комбік їздить щодня.Поставили знову фенокс.Чекаремонту вся рульова.
рідше перегрівався спочатку.Це не просто безладдя а форменебеззаконня.Вирішили рубати на корені.Був куплений ЕБН низькоготиску
p>
JP GROUP 1116003700
тому не до фоток було. Насос розташували під другим дном. Простоваляється під гумовим килимком. Перед помпою поставили звичайнийбензиновий фільтр. Я чомусь вважав, що на машині стоїть дизельний, але його там не виявилося. Куплю та заміню. Під капотом паливовходить у газоотделитель. Деталь спірна але я вирішив, що вона нуніяк не завадить. З газоотделителя йде один штуцер на карбюратор, другий в обрат через зворотний клапан. Намагалися ставити зворотнийклапан перед насосом - продуктивність насоса (і тиск напевно теж)сильно падала. По електриці поки що максимально просто – закумулятора провід 2, 5 кв.Мм. (з великим запасом) через запобіжникі реле йде до насоса, маса на насос взята на кузові поряд з ним.Реле керується плюсом, взятим із котушки запалення. Машину невпізнати. Не перегрівається насос це зрозуміло, але вона пересталачхати пердеть у ходу, розгін став рівний, тато навіть зазначив щодвигун тихіше працювати став. Тато задоволений як слон післякупання =)
Спеціальних блоків управління бензонасосом готових не знайшов. Томузнову продовжуватимемо тему попередніх бж - secu-3 micro. До речі, чому досі не варто? Тому що примірка шківів показала, що токарперестарався з посадкою і шків на коліно сяде хіба що на гарячу.Назад не віддавав тому що гемор, на боці так і не дійшло діладопрацювати, так і затихло. Сам пробував наждачкою на дриліроздробити посадку - фігня виходить. Тож буде поки що МПСЗ надатчику холу. Незабаром таки ставитиму і намагатимусьналаштовувати. Не знаю, як це буде.Досвідчена нуль, машина потрібнащодня, трамблер всього один, а його потрібно трохи зламати… Загаломпотрібно зібратися з духом і почати. А там якось уже викрутимося=)
Усім удачі!
Коментарі9
Тож мучаюсь іноді з механічним насосом. На Audi поставив ЕБН до блоку САУВЗ, а на Москвич все ніяк часу не вистачає. Якщо буде встановлений блок SECU то на ньому є можливість організувати упорскування за копійки)
На цьому блоці впорскування просто так не вийде. Це урізана версія. На цьому потренуюсь, собі на люксі хочу газ 4-го покоління зібрати на secu-3i.
Навіть на Мікро можна на офіційному сайті є інформація і тут на сторінці автора є як зробити паралельне впорскування.
Я так зрозумів там пайки багато в чому після цього по суті секу-3Т вийде. Та й цілі на цій машині такої не варто.
Що дає газовідділювач?
Його завдання забезпечити безперебійну подачу палива в карб. Якщо десь звідки візьметься повітря в системі, то він піде в обратку.
От фільм як людина поетапно ставив сіку. Захоплюючий )
Бачив. Доступно і зрозуміло. І таки захоплююче)
Тож хотів порекомендувати цей серіал. У мене на підході установка самопального МПСЗ, аналога Секу. Все ніяк не дозрію повернути кінцевик на карбюратор.