Сьогодні у мене знову багато у і немає фото. Чистюля і якщо щосьроблю то руки брудні рівно до того місця, де рукави починаються, біда влітку, але це інша історія. Під шумок косяки підтягнути.Зголовних косяків — не подобалося мені як карбюратор працює.Послiкапіталки він якось не так мотор годував.Провали, втратапотужності, нестабільний холостий хід, запалення не можна булонормально виставити. Копати.Читська нічого особливо не дала.Іззапалюванням непонятки так і залишилися особливо в перехіднихрежимах.Зняв шланг вакуумного випередження - із запаленням сталозрозуміліше, але загальної картини не покращило.Виявилося, що нанеодружених на вакуумному випередженні вже був вакуум.А був він тамзавдяки пану Травникову, котрий дуже переконливо вмовляв закритидругу камеру. А там знаходиться паркан вакууму для випередження.Плюс при закритті другої камери необхідно відкрити першу щобвирівняти холостий хід. При надмірному піднятті заслінки першоїкамери оголюється щілина перехідної системи і тут теж починаютьсяглюки в роботі карба. Втім спробував я назад повернути засдонкудругої камери і зробив тільки гірше. Далі розбиратися не став.Подивився на ціни і вирішив, що комбік ніби овочевоз і вистрілюватине обов'язково — головне довести тіла батьків на дачу з їхнім жебарахлом у вигляді багажу або причепа. Тому я зважився на відкат дозаводських параметрів – купив ДААЗ-2140-1107010 за 350 грн.Звичайно ж б/в - нове непристойно дорого і швидше підробка, ніжоригінал. Встановив. Під час встановлення переробив тросовийпривід. Про встановлення буде окремий бж – без фото не хочупояснювати і на дурні та не дурні запитання потім відповідати. Їде, в принципі, непогано. Тільки на холодну погано працює. Мембранизмінив — стало трохи краще, але все одно погано. Записався докарбюраторника, але не поїхати не зможу поки що — про це далі.
Другою проблемою був редуктор. Тато колись вирішив ссальникредуктора змінити. Змінив, зібрав, через якийсь час міст почаввидавати гучні звуки. Поліз я туди – все правильно – гайкахвостовика не затиснута як треба. Затиснув потрібним моментом іредуктор загув утричі голосніше і гуркіт з'явився. Знайшов узасіках інший редуктор — відніс майстру. Майстер сказав, щоремонтувати економічно не вигідно. Порився ще в засіках і знайшовміст у зборі. Вийняв із нього редуктор і знову поніс майстру.Майстер оглянув сказав що головна пара відмінна, сателіти на виглядтеж в нормі але розбір покаже. І сказав що протягом тижня зробить.Через півтора місяці я його таки задовбав і за пару годин він йогорозібрав, замінив усі підшипники, сальник, вісь сателітів, зібравта відрегулював. Я вже було подумав що зараз заміню так швиденькоредуктор і все на мазі. Ага! Раптом виявилося, що відремонтованийредуктор виявився 3, 9, а панчоха на комбіку без прорізу — редуктору панчоху не влазить. Це був попадос номер разів. Вирішив мінятипанчоху. При знятті панчохи виявилося, що ліва сторона зміщенаназад приблизно на 10 мм. Розсвердлено отвір у посадковому місці намосту і просвердлено нове в пластині до якого драбини прикручуютьсяі аморт. Переміряв шнурком задні лонжерони - однакові і щодо кузовастоять рівно. Поміряв відстань між центрами передніх та задніхколіс – однаково з урахуванням усунення. Проте! Вирішив прикрутитиіншу панчоху як заради інтересу. З цією панчохою усунення лівогозаднього колеса склало близько 5мм. Думаю, потрібно буде зібративсе в купу і переміряти заново. Це попадос номер два. І попадосномер три. Вгадайте, що! Фенокси сука потекли. Один рік відмахав, другий – два. Та й колодки можна змінити. До цього я був не готовийі тому машин стоїть на підставках без задніх коліс та гальм.Сьогодні купив два ртці виробництва мелітополя. Чому так? Тому щону його нафіг цей фенокс із його цінами та якістю. Спробуємо це.Чому не купив фітівські як на люксі? Тому що чекати довго і я ще незрозумів які саме потрібні по діаметру. До всього ще косяки посистемі охолодження — потрібно таки міняти радіатор. Нижній бачокзовсім трухлявий і постійно з'являються нові отвори - не встигаюпаяти. Інший радіатор знайдений, почищений їдким натром тапофарбований термостійкою фарбою. Також зіплить піч. Радіаторпочищений теж є якщо проблема в ньому.
Такі ось пироги. З кузовом поки що ступор — грошей немає і машинпоступово перетворюється на ретлук. Думаю купити фарбопульти і хочаб грунтом закрити голий метал.
Усім удачі. Чому так? Тому що ну його нафіг цей фенокс із йогоцінами та якістю. Спробуємо це. Чому не купив фітівські як налюксі? Тому що чекати довго і я ще не зрозумів які саме потрібні подіаметру. До всього ще косяки по системі охолодження — потрібнотаки міняти радіатор. Нижній бачок зовсім трухлявий і постійноз'являються нові отвори - не встигаю паяти. Інший радіаторзнайдений, почищений їдким натром та пофарбований термостійкоюфарбою. Також зіплить піч. Радіатор почищений теж є якщо проблема вньому.
Такі ось пироги. З кузовом поки що ступор — грошей немає і машинпоступово перетворюється на ретлук. Думаю купити фарбопульти і хочаб грунтом закрити голий метал.
Усім удачі. Чому так? Тому що ну його нафіг цей фенокс із йогоцінами та якістю. Спробуємо це. Чому не купив фітівські як налюксі? Тому що чекати довго і я ще не зрозумів які саме потрібні подіаметру. До всього ще косяки по системі охолодження — потрібнотаки міняти радіатор. Нижній бачок зовсім трухлявий і постійноз'являються нові отвори - не встигаю паяти. Інший радіаторзнайдений, почищений їдким натром та пофарбований термостійкоюфарбою. Також зіплить піч. Радіатор почищений теж є якщо проблема вньому.
Такі ось пироги. З кузовом поки що ступор — грошей немає і машинпоступово перетворюється на ретлук. Думаю купити фарбопульти і хочаб грунтом закрити голий метал.
Усім удачі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.