Заміна помпи.

Всім привіт!
Давно не писав нічого. Тато їздить. Я іноді беру. І чомусь саме умене щось ламається весь час. Комбіці - перевіз трохи габаритнихбудматеріалів.Рішив чогось під капот заглянути а там картинамаслом.Точніше антифризом.Іржавим, навпіл з маслом.Загаломдивіться!
розширювальний бачок
акумулятор
А? Як вам таке? Ну і зрозуміло що все навколо в цьому гівні.Ось щотаке кидати гівно на вентилятор ) Помацав за крильчатку і всісумніви зникли - це помпа.У ній з'явився невеликий люфт.невеликий... Як цвях у склянці.Комбик тихенько був відігнанийдодому.Антифриз потік потроху тільки в ходу.На заглушеному моторіне текло.Вранці ноги в руки і на авторинок.Сподівався купитифенокс.Також не торт звичайно, але на люксі стоїть і оре. Алефенокса в наявності не виявилося.Зате продавець сильно хваливТріал-Спорт.І АТ ще лежала.Взяв Тріал раз вже так нахвалювали.

Комплектація за істиною царська!

Помпа в пакетику. Пакетик не запаяний, а просто так шматокцілофана. Прокладка щедра – аж 1.5 мм завтовшки! І пачка сухихсерветок. Це напевно подарунок. Сама помпа на вигляд ну таке ...Береш у руки і розумієш що ну не та річ. Гаразд, робити нічого —машина батькові потрібна вже ввечері. Зняв стару помпу. Відібралавона років 10 напевно. Була куплена у чоловіка з гаражних запасівнової з радянськими маркуваннями. Вал таки бовтається дуже сильно.Ну та гаразд. Приміряв нову помпу. А вона у посадкове місце сідаєбез натягу. Просто приклав і вона там бовтається. Якось фенокс тарадянські щільно сідають. Ну то гаразд — на політ за ідеєю впливаєособливо. Але крильчатка за ідеєю мала впертися в блок. Але фіг! Вирішив підтягнути крильчатку на валу. Дістав знімач, підготував, виставив… Один рух і на! Шматок крильчатки відвалився. Покрутившипомпу в руках вирішив посунути весь вал цілком. Це допомогло. Приустановці в блок без прокладки помпа стирчала десяток на 8. Те, щолікар прописав з урахуванням товстої прокладки яка лежить вкомплекті. Поміряв відстань до привалкової площини шківа ізрозумів, що кронштейн шківа чіпати не потрібно — все прямоміліметр в міліметр збіглося зі старою помпою. Помпу прикрутив, всезібрав, антифриз залив — начебто сухо. Завів мотор, на прогазовкахна поверхні антифризу в радіаторі з'являється бриж. Зі староюпомпою такого не було. На цій циркуляції краще. Прогрів мотор івирішив навалити трохи, щоб помпі дати навантаження. Навалив.Стучок схожий на клапани посилився. Натягнув ланцюг. Стало тихішеале стукіт клапанів все сильніше і сильніше. Треба лізти дивитисьзазори. За результатами тестів перегрів на високих зник, двигунзаробив стабільніше і почав валити.Невеликий затуп правда наперехідних режимах є, але коли друга камера все відкривається вшоці. Забув згадати — тато їздив до карбюраторника. Перетрусилиповністю карбюратор. Дива не сталося начебто, але післясьогоднішньої моєї їзди я зрозумів, що швидше за все в камерізгоряння був нагар і його сьогодні видуло. Бо як тільки температурапідповзла до 100, з'являлося гартальне запалення. Зараз немає.
Ще в результаті тестів з'явився невеликий люфт у підшипниках новоїпомпи) якийсь час протягне, а там потрібно щось шукати… В одномуінтернет-магазині нарив помпу виробництва RidER. Google не давжодних результатів. Хто бачив, хто мацав? Може хоч чули що? Щепомітив, що на неодружених горить лампа тиску масла на гарячу.Щойно торкнувся педалі газу – тухне. У ході прилад показує 6.Неодружений за відчуттями замалий. Скільки оборотів не знаю, алеточно замало. Це нормально? Раніше якось не було лампи і непарився.
Усім удачі!