Приїхали додому. Цілі, але без макіяжу.

Всі привіт! " по бляшанці все зроблено.В гаражі пошкреб по засіках інавішував недостатню оптику.Стан не виставковий але краще ніжнічого.З того що стояло вижила одна фара і корпус правого ліхтарягабарит/поворот.З лівим ліхтарем продовбався кілька годин щобпривести його в стан щоб можна було зібрати — висвердлював заломишіболтів кріплення скель, відмивав, патрони з проводами переставляв…потім гвинти нові шукав-укорочував… загалом морду зібрав.
радіатор підтікав після аварії, але зовсім не від аварії =))виявилося що там де його дістало крильчаткою він цілий, а осьнижній бачок гнилий вхлам, чи то від удару там щось поворухнулося, чи то він від переляку почав почав ссатися… загалом у радіаторниказнайшли один отвір ледве помітне, а після встановлення на машин іпершої поїздки ще 3 мікротечі виявилося.Антифриз практично не йде, але плями під машиною напружують.Поки ця проблема в повітрі висить.є радіатор, але він забитий. Потрібно чистити.
також заїхав до механіка з приводу мотора були питання - в маслівесь. Механік подивився і визначив кілька місць — масляний фільтрта кришка маслозаливної горловини. Також я помітив що при їзді потрасі кидає олію через повітряну. Двигун після капіталу. Механіксказав, що потрібно одягнути шланг вентиляції картера. Я не сильноморочився з цим шлангом - всю дорогу їздили з сапуном в атмосферу іпроблем таких не було. Одягнем подивимося. Дивишся і з-під кришкитекти перестане, бо гумку я міняв там. А фільтр підкрутив - бувпогано затиснутий.
також проблема була з редуктором. Після того як тато міняв сальникхвостовика він поступово почав вити а потім і зовсім гуркотіти. Причому від'їздили все літо і осінь так - я брав машину коли реальнопотрібна була і мені не до ремонту було, а батькові все пофіг - абидо кінця дачного сезону доїздила. І графік такий — у будні нароботі, у вихідні ні світло ні зоря на дачу, а то й у п'ятницю звечора звалював. Який там ремонт? загалом поліз я дивитися. Картинаолією - кардан викручено, болти подальшому використанню непідлягають. Гровера якісь дитячі стоять — тонкі й уже не гровера.пошурхотів по засіках, знайшов старі в доброму стані, знайшовтовсті добрі гровері. Спробував підтиснути гайку хвостовика, алеключа динамометричного не було. Гайка трохи піддалася і сталаколом. Люфт хвостовика при затиснених гальмах градусів 30-35 зпохрустуванням в крайніх положеннях. Рівень олії у нормі. Робитинічого поки - зібрав як є. Раніше механіку було закинуто 2редуктори із засіків. Один в брухт - парі капець, ціна ремонтупорівнянна з купівлею хорошого б/у. У другої пари відмінна. Будеремонтуватися.
ще задню гуму переставив назад з люкса. Передні колеса поки що незнімав - до розвальника ще треба з'їздити.
поки їхав додому зрозумів, що редукторові зовсім погано — стукітпропав (стукав кардан), а редуктор завив ще голосніше. Такевідчуття, що він там на суху треть.