Історія саме цього автомобіля почалася в далекому 1999 році ...З конвеєра він з'їхав в досить гарній комплектації, все основне -електросклопідйомники, клімат і центральний замок. В оригіналі вінбув вантажопасажиром так їм і залишився донині.
На Україну він заїхав на початку 2007 року, ну й одразу потрапив уКривий Ріг.І тут почалася вже історія його перевтілень.
Мною було перекуплено все в тому -Аж 2007 року, наприкінцілипня.
І ось через кілька років комплектація істотно поповнилася всякимикорисними девайсами, причому в більшості вони оригінальні.
За сім років володіння цим авто в його базовій комплектаціївідбулися колосальні зміни.
Власне додалися два електролюки, задні електрозябра, середні зябра, дзеркала з v-класу з електроскладанням, відповідно Відповідно длякерування люками, світлом в салоні, центральним замком, склопідйомниками застосовано блрк комфорту, замінено обидва замкипередніх дверей для реалізації управління доводчиком з обохдверей.
У проводку авто теж внесені повні зміни, все робив вжебезпосередньо під себе. Замість звичайної кермової колонки поставиврегульовану, передні сидіння з електрорегулюванням і підігрівом, всі замінені на сидіння з v-класу підвищеного комфорту, сіра шкіра.Замінено торпеду, тепер є і бардачок і друга подушка безпеки.
Прикуплені оригінальні релінги на дах та багажник на дах, дляповноти ще треба прикупити бокс на дах.
Прикуплено причіпний пристрій зі знімним гаком та всі йогоаксесуари. Механічна коробка передач була замінена на коробку зпасажира, а згодом на автоматичну. Прикуплений фароомивачоригінальний, весь комплект. Оригінальний парктронік, з виведеннямна панель приладів. Пневмопідвіска, а як без неї рідної… :-)
Дві автономки, одна суха для салону, а друга мокра для нагрівудвигуна та салону.
І багато іншого, всього навіть і не пригадаю … :-)
