сьогодні знову пройшов у працях праведних...
звісно, не все встиг зробити що хотілося з ранку. Але в той жечас зроблено те чого і не планувалося.
Власне на сьогодні в планах було зробити заміну болта, щообломився, утримуючий на передній ступиці роз'єм датчика зносуколодок гальмівних. Перш за все поїхав на внесення зміни у вихлопі, власне зміни треба було вносити з-за до встановленого ресиверапневми, але розташований під ногами пасажира і саме там йде працівихлопу. 4-5 сантиметрів, тобі змістити трохи кут.
що і було зроблено.
сам процес і результат не фоткал.Руки були брудними для цієїсправи.
якось в інший раз покажу що до чого.
на зворотному шляху заїхав на сто до товариша.
передісторія і причина візиту така.
у себе реалізовую додаткову пневмо систему. Вона для пневмо сигналуі для підкачування при необхідності коліс.
склад системи - компресор, ресивер, захисний механічний клапан на10 атмосфер, зворотний клапан, клапан розвантаження, реле тиску тареле управління компресором та клапаном розвантаження. Ну ізвичайно сам пневмо гудок і штуцер для підключення шлангапідкачки.
не треба шукати логіки і причин, що спонукали зробити такуреалізацію.
мені так зручніше. Та й не подобається мені звук дудок які йдуть знасосами… немає у них того звуку, який приємно чути і реальнозмушує звернути увагу. З цієї причини був давним давно прикупленийгудок на два горна з клапаном електро на вході.
цінник його був до неподобства смішнючим, а ось репетує він мама негорюй… )))
так ось.
частина організації єдино зібрана давно. Питання було закрито лишез компресору. Спочатку планувалося використовувати відведення відкомпресора пневми. Але тут треба було узгоджувати роботу з мозкомсамої пневми. Чого власне робити і не хотілося.
а тому дійшов висновку що простіше поставити ще один компресор ніжзайматися танцями з бубном.
загалом.
років 5 тому дістався мені ящик для компресора пневми з самимкомпресором. Ось таким він був у ось такій скриньці і виконанні, Скринька закривається кришечкою… )))
але для мене компресор не представляв інтересу, бо використовуватийого для 4 контурів це швидко його вбити.
загалом він знайшов себе в пневмі товариша.
працював самовіддано, до того моменту поки не хапнув води ... Малотовариш не розіщав з калюжею і підтопив авто.
загалом помер підшипник шатуна в компресорі, в самий не підходящиймомент. І ми поставили інший компресор. А цей був відправлений укомірчину до кращих часів.
роки йшли, а руки до нього так і не доходили... Так і лежавсобі...
і ось вирішив реалізовувати систему і відповідно приготував самШатун для заміни підшипника. Поклав у машину щоб з нагодизамінити.
і ось сьогодні, проїжджаючи поряд згадав про цей шатунь…
заїхав до товариша.
випресували померлий. Змотався купив новий, сказали що добрий алечас покаже.
запресували…
приїхав додому і замість того щоб зайнятися як хотілося датчикомзносу, зайнявся збиранням компресора з ревізією оного.
відповідно розібрав повністю.
перемив... Привів складові в нормальний вигляд і зайнявсязбіркою.
зібрав...
так і скоротив залишок дня.
/>
не встиг лише замінити наповнювач у вологовідділювачі. Але це вжевранці. Як і перевірка на продуктивність і взагалі роботу в цілому.Раніше, коли він тільки був потрапив до мене, він мені сподобавсятим, що досить тихо працює. А будучи в ящику так і поготів.
ось тільки одне зауваження яке при застосуванні його впневмопідвісці викликало нарікання так це те як підключена булалінія скидання з подух.
компресор обладнаний влагоотделителем, для пневмопідвіски йогонаявність і стан визначають надійність системи.
так от.
Влагоотделитель повинен бути регенеративного типу. Тобто клапанскидання з подух повинен бути підключений на виході з головикомпресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанні клапанбув підключений після і відповідно момент коли вологовідділювачперестане виконувати свої функції був лише питанням часу. Але собініби подумую внести невелику зміну, а саме додати фітінг дляпідключення клапана на виході з голови компресора. Хоча це й непринципово, для дудки повітря треба небагато… відповідноперіодичність набивання ресивера буде залежати тільки відгерметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.
"
роки йшли, а руки до нього так і не доходили... Так і лежавсобі...
і ось вирішив реалізовувати систему і відповідно приготував самшатун для заміни підшипника. Поклав у машину щоб з нагодизамінити.
і ось сьогодні, проїжджаючи поряд згадав про цей шатунь…
заїхав до товариша.
випресували померлий. Змотався купив новий, сказали що добрий алечас покаже.
запресували…
приїхав додому і замість того щоб зайнятися як хотілося датчикомзносу, зайнявся збиранням компресора з ревізією оного.
відповідно розібрав повністю.
перемив... Привів складові в нормальний вигляд і зайнявсязбіркою.
зібрав...
так і скоротив залишок дня.
/>
не встиг лише замінити наповнювач у вологовідділювачі. Але це вжевранці. Як і перевірка на продуктивність і взагалі роботу в цілому.Раніше, коли він тільки був потрапив до мене, він мені сподобавсятим, що досить тихо працює. А будучи в ящику так і поготів.
ось тільки одне зауваження яке при застосуванні його впневмопідвісці викликало нарікання так це те як підключена булалінія скидання з подух.
компресор обладнаний влагоотделителем, для пневмопідвіски йогонаявність і стан визначають надійність системи.
так от.
Влагоотделитель повинен бути регенеративного типу. Тобто клапанскидання з подух повинен бути підключений на виході з головикомпресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанні клапанбув підключений після і відповідно момент коли вологовідділювачперестане виконувати свої функції був лише питанням часу. Але собініби подумую внести невелику зміну, а саме додати фітінг дляпідключення клапана на виході з голови компресора. Хоча це й непринципово, для дудки повітря треба небагато… відповідноперіодичність набивання ресивера буде залежати тільки відгерметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
"
роки йшли, а руки до нього так і не доходили... Так і лежавсобі...
і ось вирішив реалізовувати систему і відповідно приготував самшатун для заміни підшипника. Поклав у машину щоб з нагодизамінити.
і ось сьогодні, проїжджаючи поряд згадав про цей шатунь…
заїхав до товариша.
випресували померлий. Змотався купив новий, сказали що добрий алечас покаже.
запресували…
приїхав додому і замість того щоб зайнятися як хотілося датчикомзносу, зайнявся збиранням компресора з ревізією оного.
відповідно розібрав повністю.
перемив... Привів складові в нормальний вигляд і зайнявсязбіркою.
зібрав...
так і скоротив залишок дня.
/>
не встиг лише замінити наповнювач у вологовідділювачі. Але це вжевранці. Як і перевірка на продуктивність і взагалі роботу в цілому.Раніше, коли він тільки був потрапив до мене, він мені сподобавсятим, що досить тихо працює. А будучи в ящику так і поготів.
ось тільки одне зауваження яке при застосуванні його впневмопідвісці викликало нарікання так це те як підключена булалінія скидання з подух.
компресор обладнаний влагоотделителем, для пневмопідвіски йогонаявність і стан визначають надійність системи.
так от.
Влагоотделитель повинен бути регенеративного типу. Тобто клапанскидання з подух повинен бути підключений на виході з головикомпресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанні клапанбув підключений після і відповідно момент коли вологовідділювачперестане виконувати свої функції був лише питанням часу. Але собініби подумую внести невелику зміну, а саме додати фітінг дляпідключення клапана на виході з голови компресора. Хоча це й непринципово, для дудки повітря треба небагато… відповідноперіодичність набивання ресивера буде залежати тільки відгерметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
"
запресували…
приїхав додому і замість того, щоб зайнятися як хотілося датчикомзносу, зайнявся збиранням компресора з ревізією оного.
відповідно розібрав повністю.
зібрав...
так і скоротив залишок дня.
не встиг тільки замінити наповнювач у вологовідділювачі. Але це вжевранці. Як і перевірка на продуктивність і взагалі роботу в цілому.Раніше, коли він тільки був потрапив до мене, він мені сподобавсятим, що досить тихо працює. А будучи в ящику так і поготів.
ось тільки одне зауваження яке при застосуванні його впневмопідвісці викликало нарікання так це те як підключена булалінія скидання з подух.
компресор обладнаний влагоотделителем, для пневмопідвіски йогонаявність і стан визначають надійність системи.
так от.
Влагоотделитель повинен бути регенеративного типу. Тобто клапанскидання з подух повинен бути підключений на виході з головикомпресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанні клапанбув підключений після і відповідно момент коли вологовідділювачперестане виконувати свої функції був лише питанням часу. Але собініби подумую внести невелику зміну, а саме додати фітінг дляпідключення клапана на виході з голови компресора. Хоча це й непринципово, для дудки повітря треба небагато… відповідноперіодичність набивання ресивера буде залежати тільки відгерметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
"
запресували…
приїхав додому і замість того, щоб зайнятися як хотілося датчикомзносу, зайнявся збиранням компресора з ревізією оного.
відповідно розібрав повністю.
зібрав...
так і скоротив залишок дня.
не встиг тільки замінити наповнювач у вологовідділювачі. Але це вжевранці. Як і перевірка на продуктивність і взагалі роботу в цілому.Раніше, коли він тільки був потрапив до мене, він мені сподобавсятим, що досить тихо працює. А будучи в ящику так і поготів.
ось тільки одне зауваження яке при застосуванні його впневмопідвісці викликало нарікання так це те як підключена булалінія скидання з подух.
компресор обладнаний влагоотделителем, для пневмопідвіски йогонаявність і стан визначають надійність системи.
так от.
Влагоотделитель повинен бути регенеративного типу. Тобто клапанскидання з подух повинен бути підключений на виході з головикомпресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанні клапанбув підключений після і відповідно момент коли вологовідділювачперестане виконувати свої функції був лише питанням часу. Але собініби подумую внести невелику зміну, а саме додати фітінг дляпідключення клапана на виході з голови компресора. Хоча це й непринципово, для дудки повітря треба небагато… відповідноперіодичність набивання ресивера буде залежати тільки відгерметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
"тобто клапан скидання з подух повинен бути підключений на виході зголови компресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанніклапан був підключений після і відповідно момент коливологовідділювач перестане виконувати свої функції був лишепитанням часу. Але собі ніби подумую внести невелику зміну, а самедодати фітінг для підключення клапана на виході з головикомпресора. Хоча це й не принципово, для дудки повітря требанебагато… відповідно періодичність набивання ресивера буде залежатитільки від герметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
"тобто клапан скидання з подух повинен бути підключений на виході зголови компресора і перед вологовідділювачем. В даному виконанніклапан був підключений після і відповідно момент коливологовідділювач перестане виконувати свої функції був лишепитанням часу. Але собі ніби подумую внести невелику зміну, а самедодати фітінг для підключення клапана на виході з головикомпресора. Хоча це й не принципово, для дудки повітря требанебагато… відповідно періодичність набивання ресивера буде залежатитільки від герметичності системи, та й колеса не так часто требапідкачати…
слід.Запчастини на фото:665014
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.