раніше писав що змінив вакуумний підсилювач гальм. Поставивкаструлю більше від спринтера. Відповідно і головний гальмівний ібачок для рідини.
все стало дивовижно і нічого не заважало поки що не поставивпідкапотний повітропровід печі та трубу від повітряногофільтра.
Ось тут і виліз одвірок що рідний спринтівський бачок гальма мішаєі тому і іншому…
засідка…
як варіант був тимчасово застосований вазовський бачок з'єднаний згдавним за допомогою шланг і виточених токарем штуцерів.
естетично звичайно така реалізація не вписувалася в підкапотне, івиглядало повним колгоспом тому неспішно велися пошуки більшвідповідного бачка.
< Випадково потрапив під руки бачок від 906 спринту… він хоч ібув убієнним, але для примірки було саме воно. Підійшов наче вінтам і стояв, а головне нічого не заважає і естетично дуже добревписався в підкапотне простір.
відповідно вже не повільно а активно почав шукати саме з 906спринту бачок, на одній з наших розбірок цей девайс був знайдений івідповідно прикуплений, правда купити довелося разом з головнимгальмівним але це вже справа третя, головний товаришу віддав, менівін все одно не підходить…
фото додам пізніше.
Коментарі14
Удачі! Цікаво буде побачити.
Зараз на авторинок і в гараж ... До вечора буде ясно, що і як ...
Тоді продуктивність точно більша, за рівнем вакууму можливо так само.
я думаю рівень буде все тим же, а ось стабільність і постійність повинні бути кращими. А ось як насправді покаже вже тільки практика. Зараз питання тільки в тому щоб зручно і безпечно змінити штатний спосіб підведення трубки вакуумної. займуся вже сь...
А різниця в насосах яка, крім штуцерів? За продуктивністю та рівнем вакууму? Сам нещодавно змінював усі ущільнення по паливній і туди заліз, подивитися як там. Де то було пару фоток навіть, якщо спринтерський такий же, то сенс міняти .
Розмірами насоси відрізняються, з 906 товщі на сантиметра півтора, постає якраз у притик з підковою, в ідеалі 1мм треба навіть сточити на одному куточку. Імовірно має краще продуктивність що мені і треба. Споживачів то у мене більше, хоча від вакуумн...
А для не далеких поясни, що дає більший вакуум і ГТЦ із бачком?
ну це перший крок на шляху переходу до інших гальмівок. у планах заміна дисків і відповідно суппортів на багато поршневі. та й сам вакуумний насос буду міняти, вже лежить інший. Взяв від 906 спринту, правда нині такі майже на всіх моторах стоять .вну...
А як бути з більшими супортами? Через проставки ставити?
для мене поки питання реалізації не стоїть, це вже коли ситуація з курсом заспокоїться, поки тільки найголовніше. та й тяганина мене не лякає, мені важливий кінцевий результат…
Та то зрозуміло ... просто цікаво як його зробити все. Теж хотів би гальма міцніше ... дивись і виручать колись
добрі гальма варті хороших грошей, за нинішнім курсом це не актуально, тому потім ...
Згоден...
ось і я про те ж ... залишається сподіватися і чекати ... )))