Ще два роки тому поставив на свого вітоса електпонасос в бак.
Спочатку включався він при включенні запалювання, але як на мене цебуло не зовсім правильно, бо іноді запалення включаємо не длязапуску дригателя.
Тому було прийнято рішення трохи його, управління насосом, змінити.
Ще з 90 валялося у мене реле з таймером, його тоді і використав. Втому що, насос включався на 2 секунди при включенні запалювання, апотім вже після запуску двигуна.
Все нічого і такий варіант цілком працездатний був, але мінус втому що мало було реле більшим за розмірами, а у мене з вільниммісцем великі проблеми і більш ніж актуальною була задачареалізації реле в стандартному розмірі але з необхіднимфункціоналом.
Що власне і було зроблено. Воно має потрібну кількість висновків ірозміри.
Рідна плата була видалена, з неї використано тільки сама релюха іпідкладка контактна.
Оскільки реле робилося нове те і функціонал закладавсяновий.
Що стосується алгоритму нинішнього.
Як і в попередньому використаному реле воно включається на 2секунди після чого переходить у режим очікування, власне режимомочікування управляє датчик аварійного тиску оливи, поки немає тискуолії в двигуні постійна робота насоса блокована, але є ще одинвисновок, підключений до реле стартера. Виведення реле стартеравикористовується для примусового включення насоса, тобто включилизапалення-насос включився на 2 секунди після закінчення якихвимкнувся. Якщо нічого не робимо але запалення включено насос некачає, якщо включаємо стартер то насос примусово включається і якщодвигун завівся знімається блокування роботи, тобто після вимкненнястартера і працюючому двигуні здійснюється зняття блокування. Якщотиск олії впаде нижче порогових датчика знову ввімкнетьсяблокування і насос вимкнеться.
Такий алгоритм мені більше подобається. Нас вийшло… :-)
Коментарі11
Сергію, чи можливо встановити бензонасос у забірник від дизеля? Є варіант прикупити бензонасос, але він без відведення на додатковий обігрівач, у мене догрівач по штату варто, відмовлятися від нього не хочу. Вибач що через рік, в іншій темі було б не...
Найпростіший спосіб це поставити зовнішній електронасос з тиском в 0.15-0.35 бар. Це буде без переробок взагалі. Минулого року і відповідно переробляв насос низького тиску штатний. Ну і потрібен регулятор тиску на 3-4 бари.
про цей казус читав, хочу саме в бак. просто подивитися і порівняти поки ніде, я думаю, може іспанцям ліньки було городити різні типи паркан і є можливість перекинути насос в мій паркан?
Я собі сам магістраль для котла додавав у паркан з бензинки. Нічого складного в цьому немає. Акуратно підрізав на паркані відлив пластиковий навколо виходу трубки котла. І неспішно вийняв. Трохи підігрів кінчик і поки він був гарячий вставив в отвір....
Спасибі! Пробуватиму.
А навіщо тоді місто городити?
Простота заміни фільтра паливного для початку… далі, система тепер під тиском, а не розрідженням, що виключає всі можливі проблеми за наявності негерметичності. Ну і т.д. -)
не потрібно прокачувати після обслуговування паливної системи, і в разі захоплення повітря сифоном у баку, при низькому рівні, машина цього не відчуває, тому що повітря моментально виганяється із системи. Ну і в міжсезоння простіше, коли зимового пал...
звичайно, а як же без мінусів. але переваг більше ...))) ще треба тільки до кінця вирішити питання з регулюванням тиску або закінчити з видаленням штатного тннд.
цікаве рішення, дивно чому виробник не передбачив цей алгоритм. у мене в штаті на 1.9dci після включення запалювання, якщо не проводиться запуск, ТННД відключається.
у нас штатно немає електронасоса, що підкачує, тільки механічний і встановлений на двигуні.