400 днів.

Крим більше року тому паливна система на моєму вітосі наказаладовго жити.
Були відповідні записи в бортовику.
Викриття показало необхідність заміни тнвд, клапана -регулятора, паливної рампи та інших дрібниць паливної системи.
Форсунки були віддані в ремонт.Дві просто підрегулювали, а ось удвох замінили повністю всі нутрощі, від моїх залишилися лишекотушки і корпуси.
Тнвд теж довелося замінити.На розборі взяв корпус, і в нього буликуплені повністю всі нутрощі.Тим самим по суті отримав новийнасос.
Клапан регулятор теж є новий.
<
Та власне оновлені всі гумові кільця в паливних з'єднаннях.

Зайнятися установкою всіх компонентів не вийшло. Була зима івідповідно про роботи з машиною пішло забути.
Весна теж внесла свої корективи.З приходом тепла не було часузайнятися машиною, так прийшло літо та чергові проблеми. Цього разузі здоров'ям…
По суті літо пролетіло в оточенні білих халатів…
І ось тільки наприкінці серпня вирішив зайнятися серйозно машиною.Принаймні треба було привести її в стан, коли вона пересуватиметьсясвоїм ходом.

І так. Останні числа серпня.
400 днів з моменту останнього запуску мотора.
Власне тут треба уточнити, причиною яка змусила серйозно зайнятисямашиною послужило те, що стартер на відріз відмовлявся провернутимаховик. Хоча ще у квітні або травні він провертався. Довелося вциліндри налити трохи гасу і через деякий час стартер вжепровертав. День пішов на те щоб маленько прогнати масло по системі.Знову крутив стартером при знятих форсах. У мене немає інструментудля підготовки посадкових місць форсунок. Знайомий паливник в данийчас не працює на виїзді, тягнути до нього далеко і практично черезцентр міста, що теж хотілося виключити після такого довгогопростою. Тому прийнято було рішення заводити на місці і вже своїмходом до нього на нормальну підготовку місць і встановлення самихфорсунок.
Використовувати б.У. Болти форсунок не наш варіант, тому булизамовлені комплект нових і нових шайб форсунок. (для встановленняпідсумковий комплект оригінальних болтів і потрібних шайб буликуплені ще рік тому і вони як і передбачалося будуть застосованіпри підсумковій установці. Тому і замовив не оригінал. Тимчасовосаме воно. Свічок Тим більше що зняття/установка форсунок і свічокце щорічна процедура.
До речі комплект свічок для заміни був куплений ще рік тому.
І так.
Змащення, шайби, болти куплені. Місця форсунок трохи окультурили.Окультурив різьблення під форсуночні болти.
Власне далі все стандартно... Змастив форси, одягнув шайби і намісце... Без фанатизму затиснув болти і приступив до запускудвигуна...
Це було щось з чимось. Години півтори марних спроб. Товариш привіззарядно-пускове… і продовжив…
Загалом сонце ще було не село, а моторчик запустився…
Звичайно мало підтраював… не стабільно працював… обертами його негрузив… так, на ходистих оборотах по кілька хвилин дававпопрацювати зі збільшенням часу кожного наступного запуску.
Ось так ось минуло кілька днів. Моторчик уже заводився чітко, працював стабільно і рівно. Що безумовно тішило.
На заміну олії вже поїхав своїм ходом, на холостому ходу. Це заякихось 500 метрів від дому.
Підозріння щодо якості олії підтвердилися, заміна була більш ніжнеобхідна… теж і щодо масляного фільтра.
На час проведення ремонтних робіт вирішив залити найпростіше маслоале з установкою гарного фільтра. Воно більше для промиваннясистеми, ніж для експлуатації авто.
Після правильної установки форсунок, заміни свічок масло та фільтрбудуть замінені.

І так. Двигун мурчить ... Працює рівно і приємно. Приємно йогочути. Начебто нічого поганого і не було. За винятком того, щоз'явився писк толі від роликів толі від помпи тосольної. Рік томуйого не було. Треба скинути ремінець і перевірити, що саме даєписк.
Морально готовий до можливої ​​заміни тосольної помпи. Як і муфтигенератора. Ролики натягувача і паразита можна спробуватиреанімувати.
Днями треба перевірити. > Це їх стан до ремонту, тобто такимивони були на момент коли паливна померла. Померла вона швидко, протягом кількох днів.

Відео роботи двигуна є, додам пізніше.

Не приємним моментом стала гальмівна трубка заднього лівогоконтуру. Замінив не всю трубку, а лише шматок, який бувпошкоджений. Згнила трубка якраз під баком. Ремонт спрощений бувтим, що бак був знятий ще рік тому. Знятий і вимитий, але не сіявна місце через необхідність заміни електронасоса. Та й за часпростою прийшла ідея спробувати ще один варіант реалізації.
Тому замовив звичайну колбу паркану для тимчасової установки. Бравб.В. Окультурив її і вона посіла своє місце в баку.
Після ремонту гальмівної трубки та прокачування гальм бак зайнявсвоє місце на авто, відповідно підключений та заправлений.
Перші дні їздив на баклажці під капотом . )))
Зараз уже забір палива виконується з бака.

На цьому запис можна закінчити. І так багато букофф надрукував…Далі буде. )))