подальше вдосконалення паливної системи

власне перша частина тут-https://megadriver.org/p1337731-nevelike-vdoskonalennia-palivnoyi-sistemi
це був початок, були певні побоювання на рахунок як поведетьсяелектроніка.
Але все обійшлося ... Хоча не обійшлося і без бага, втім я йогоочікував, що взагалі і спонукання до певних дій, але спочатку булироздуми про те як виправити, виключити повторення в майбутньому іспростити систему.
один з днів розорилася приладка вказуючи на рівень масла в двигуні, що збільшився, а оскільки індикатор рівня о.Ж. І на підсвідомості ячекав цей ляп, єдине що було обломом що трапилося це за пару днівпісля зміни олії ... А оскільки особливо і покататися не встиг тожаба мало даванула ... Тут не те щоб ллю дороге масло але і не здешевих, та й фільтр причепом доведеться міняти ...
взагалі 100 доларів вирушили в небуття, але звичайно користь товони все одно принесли ... Добре ця суміш в буржуйці після взимкугоріла ...
і так мали ми трабл ...
відразу природно пошук винуватця урочистості…
варіантів то тут і не багато, насос низького чи високого тиску, ботільки вони могли облажатися…
пошук почав від найпростішого…
під мотор підставку… приспускаємо стійки і маємо піднятиймоторчик…
скидаємо підкову…
і насамперед, від найпростішого, від блоку відкручуємо насоснизького тиску…< br/>
оскільки для перевірки запускати дригатель немає необхідностіпросто включаємо запалювання…
дивимося...
жесть!
з боку приводного валу конкретним фонтаном валить соляр … щеби, насос у баку тисне нормалек.
так, образно прикинув скільки він закачав палива в двигун…
загалом, за підсумком виявилося майже вгадав…
в двигун замість 7.5 літрів масла мали 12! суміші олії зпаливом…
зняв винуватця…
замість нього інший, благо що в запасниках деякого добравистачає…
а цей на розтин та встановлення справжньої причини…
нічого складного, шестигранничок, 4 гвинти і ми вже всередині…
тут нічого не звичайного, дві шестерні і приводний вал…
детальний огляд після спустошення показав що виною всьому сальникрозташований зі зворотного боку, той що до двигуна…
його тиском мало давануло і він по одному краю вийшов зі свогопосадкового місця…
ну ось з цього моменту і почав думати про варіанти виключенняповторення ситуєвини в майбутньому…
а варіантів то й не дуже багато…
відразу хотів повністю замінити частину на блоці в яку власне імонтуються вакуумний насос і насос низького тиску палива . Взяти цючастину від 639 вит… там місце під тннд відсутня. Але у цьогоспособу пара мінусів, які вимагали нехай і не настільки великих, але фінансових витрат на покупку прокладок і ще деяких робіт, які вданому випадку не доречні, та ще й трубки паливні переробляти... Апо цьому прийнято рішення піти по більш простому і головномуфінансово менш витратному шляху, точніше менш витратному шляху ібез необхідності переробляти паливні магістралі.
суть полягала в тому щоб видалити весь вміст насоса, залишившитільки корпус який буде і заглушкою в двигун і з'єднувати паливнімагістралі, а замість приводного валу виточити вал але коротше іпару проточок на ньому для сальників ущільнювачів.
що власне і було згодом зроблено.
перевірили під тиском… все чітко .
оновлений насос, точніше пустушка готові до встановлення…
ну і згодом встановлений та випробуваний вже на двигуні…

> до тих подій у системі не було регулятора тиску і відповідно вмагістралі був тиск який здатний дати насос.
взагалі і цей момент я не прогав, але не врахував що можуть бутитакі наслідки його надмірного значення…
.
взагалі все було пучком, правда під конкретним навантаженнямспробувати не вдалося, незабаром в черговий раз мотор був знятий, апотім установка акпп ... Швидко прийшла і зима і відповідно всіроботи були припинені.
< br> і ось тільки тепер дійшли руки і до продовженнямодернізації паливної системи…
нндт вже був перероблений і чекав моменту коли його поставлю намісце, цей момент співпав із заміною вакуумного насоса.
взагалі зараз у мене вже стоїть пустушка, прибрав регулятор тиску іналежить все з нуля відбудувати але вже хочу з більш правильнимрегулюванням тиску в залежності від навантаження на двигун, щозніме навантаження з насоса при х.Х.
одним словом поекспериментувати ще належить і поки що результатневідомий.

Ще заводити не пробував, до токаря для виточити новий перехідникдатчику тиску масла так потрапити і не вдалося та й погода нефонтан. Треба до токаря і чекаємо на поліпшення погодних умов іпробуватиму…

фоток немає, власне і фототь нічого…
витрати по переробці насоса склали 15 гривень, Ну і нові масло іфільтр. Цього разу для експериментів прикупив олію з недорогих, начас закінчення ремонтних робіт піде, а потім змінимо нанормальне…