Mitsubishi Carisma 1.8 16v + LPG

Я знайшов авто, яке відповідає всім критеріям пошуку, крімкузова-універсал. Історія купівлі дуже цікава Напишу окремимпостом, купив спонтанно і був першим, хто подивився це авто —одразу після публікації оголошення.
-клімат з іонізатором (! )

-АБС

-2 ПБ,

-центральний замок з ДУ

-іммобілайзер

-підігрів дзеркал, електропривод дзеркал

-ПТФ (які на відміну від фар, світять нормально)

-коректор фар

> -регулювання підсвічування приладів

-регулювання паузи склоочисників

І головне що в машині все працює, правда деякі кнопки поламані, поміняю з розбирання. Стоїть газ 4-го покоління, установкапоставлена приблизно 60 тис тому, всі папери, всі чеки є.Таблеткана 40 (начебто 37 насправді) літрів.
Один з головних факторів при покупці - відмінне днище, пороги.Деякі 5-ти літні авто бувають гірше. Кузов частково фарбований —задні двері, бампера, пляма на правих дерях… але пофарбованонепогано, навіть на подив.

У рідній фарбі 100% дах, капот, передні крила. Місяцем 96-го року.Всі сайленти цілі, мотор сухий, компресія по 14 в кожному горщику.Сервісна книжка є - пробіг під 300 тис. Судячи з багатьох факторів (особливо стану двигуна) - правда. Хоча хто його знає. На додатоклітня гума Гудьєр зі зносом 5-10%.

ходу це нормальний сучасний авто - вже ближче до авто 2000-х. Неможу сказати що закохався - куліса КПП не дуже чітка, шумка гіршаніж у Скорпі на порядок, але двигун із запасом по потужності (наверхах), кермо досить інформативний, до гальм звикати взагалі недовелося. АБС вже не б'є в педаль і взагалі не видає жодних звуків.Просто м'яко працює. Дуже сподіваюся, що наступне авто зможу собідозволити на задньому приводі (що з кожним роком зробити всескладніше). Передній — не моє, особливо взимку і в дощ. З мінусівмоделі на даний момент:

-Невиразна КПП (вона тут від Рено). Можливо, саме мій екземплярподушатан.

-шумоізоляція арок настільки погана, що по-моєму звук бризок ііншого навіть посилюється. - тісний задній ряд (пасат при такій жедовжині куди більше в салоні) - особисто у мене фари взагалі нічогоне освітлюють. Або візьму лампочки яскравіше, або ще й фариновіші.

-хворе місце - частина переднього крила знизу біля дверей. Тамвиходить кишеня без доступу, куди потихеньку накопичується бруд ікрило швидко гниє. Ззаду немає стабілізатора - очевидно простозаощадили (я не знаю більше сучасних машин, де ззаду не було бстаба). Крен поворотах високий, на мій погляд.

-малопридатні кишені в картах передніх дверей (по суті туди нічогоне можна засунути, а якщо можна засунути, то важковитягнути)-підлокітник між передніми сидіннями занадто низький іможна сказати взагалі не виконають своєї функції - передні петлізакидає піском з-під коліс. Не відразу, але за 5-6 тисяч вонистають брудними. Потужний обдув), грубка смажить як погана.

-Відмінне рульове

-Одне з кращих зачинень дверей на моєму досвіді - в міру легко, чітко, з гарним звуком. Не у всіх преміум-машин так зачиняютьсядвері. Істотно додає породи бюджетному автомобілю.

-красива (хоч і найпростіша) приладка "на просвіт" — у 1997-му роцімогло і не бути, не у всіх було й пізніше:)

> -Дуже круто працює обігрів дзеркал - через хвилину післявключення у мене з них відтає і стікає весь лід.

-Тяги біля мотора в місті із запасом

-відмінна витрата — 10 літрів газу взимку в місті.

-яскраві протитуманки-лінзи, не схильні до тріщин
- невелика вага - 1170 кг маси для машини Д класу з кліматом іподушками це просто відмінно. 115 сил їй вистачає.

Тут буду писати список всіх ремонтів (не планових ТО), що я робивпо машині:

< p>
-Ремонт передніх сидінь, заміна подушок

-Заміна блоку управління ЕСП

-Заміна прокладок кл.Кришки та свічкових колодязів

-Прання всієї оббивки зі зняттям, в пральні

-Заміна балки (опори двигуна та КПП (лижі)) від Вольво здизелем

— Заміна втулок стабілізатора

— Чищення іонізатора

— Чищення іржі та фарбування отвору під задній двірник.

— Заміна стійок стаба

-Нові передні стійки KYB Excel-G

-Новий радіатор Koyorad