Виглядало приблизно так:
Гофра була мертва, ізолента... Не працював кінцевик на світлобагажника, обігрів скла, через раз працювала туманка... Цю роботу ядовго відкладав, але зібрався і зробив все-таки.
Я ґрунтовно підготувався і взявся за роботу вчора днем. Повірте, цете, на що взагалі не шкода віддавати гроші — ізолювати в стисненихумовах. Той ще геморой, а хороша ізолятора "сама знає дорогу".гофру і сильно матюкнувся.
Ці дибіли (до мене) зробили все на скрутках.А ізоленти на кожнез'єднання ну буквально по 2-3 см намотали.Я в шоці! До речі, ігофру, я можу посперечатися, це вони порізали щоб "ремонтувати".Коротше відразу я дуже злякався, все виглядало місивом і купинезрозумілих скруток. А роботу з електрикою мало хто любить, і я невиняток:
Проблема №1 полягала в тому, що провід йде так:
Стійка-отвір у кузові №1-отвір у кузові №2-гофра-отвір у ляді-нішапід склом ляди.
Тобто на заводі кинути один пучок потрібної довжини не проблема, мені ж потрібно в цій всій каші зробити 2 спайки+ізоляцію кожноїспайки. Для того, щоб це вдалося, проводи необхідно допаювати здуже хорошим запасом. Тобто якщо із заводського джгута я вирізавсантиметрів 5 від сили, до допоював мало не по 25.
Проблема №2 полягала в тому, що у мене всі проводи були однієїтовщини і товщі за багато заводських. Щоправда, тонше того, що наобігрів. Нічого страшного, тільки я до останнього не знав, чивлізуть вони всі в тонкий заводський гофр. Взагалі, пропихати в цівсі тельбухи доводилося силовим методом:Щільно передавлювати провідтовстим мідним дротом і простягати його за попередньо змащеним (! )неагресивним мастилом (! ) гофру. Той ще геморой – кожний провідтільки закріпити на дріт – близько хвилини. До речі, лише 12проводів. Може кому знадобиться.
Тут добре видно мідний дріт.
А в цілому звичайна робота — зачистка близько 1 см, скручування, запайка, промивання від кислоти, ізоляція:
Вчора закінчити не встиг, зробив половину до темряви.Сьогоднізакінчив, всього пішло годин 5. І тут момент істини. Всеізольовано, дроти пораховані. Вдягаю клему, запалювання та Одиво!
Вперше бачу як воно працює:
Радості повні штани!
Все інше теж працює, тільки не можу перевірити обігрів.
А ось тепер найсмішніше:туманка працювала тільки одна. Я такзасмутився, думаю — невже десь ще урвище, а може просто лампочка? Потім придивився, ой, а я не маю патрона в правій туманці. Блін, гадаю, що за господар був, ще й патрон туманки просрав. Потімпридивився, а там заглушка. Ну так. Це ж японці. Другий патрон -розкіш:Ліва бл. Права - обманка. Ось так. Збирати салон вжесьогодні не буду. Але 15-шок їй мало, як на мене. До речі, цікаво —це хвороба всіх хетчів?
Коментарі20
така ж фігня нічого не працювало я сам розрізав гофру і все полагодив а ось гофру треба буде змінювати
Відповім на твоє запитання, та це походу їх косяк! ))) Робота звичайно зроблена не квола, але є одне АЛЕ! ) Тобі треба було так само як і мені замінити весь джгут у зборі від точки до точки, спайок і скруток на довго не вистачить, повір моєму досвіду...
Не розумію навіщо ... адже дроти тільки в місці зламу псуються. Провід, який лежить собі без руху може 100 років працювати.
Я електрик, я не можу так! ))) Мені совість не дозволяє соплі робити, я в перший місяць володіння всю проводку до заводського вигляду привів, навіть моторний джгут перебрав! )))
Ну не знаю. По мені і так не погано. Якісні спайки, ну і що зайві 15 см ... У будь-якому випадку зробив так вже.
Ну, добре пропаяв, кислоту змив, то все буде триматися, я напевно просто не звик до цього! ))) А ось туманка мене теж засмутила, досі патрон підібрати не можу, все від наших машин перепробував, навіть з багатьох іномарок, не лізуть туди і все, хоч са...
Хах)) А з розбирання? Хоча взагалі нафіг воно треба? Я туманками користуюся може двічі на рік. І то завжди бачу просто ліхтарі.
Ні, мені потрібно, осінь, весна постійно туман вранці і вночі по дорозі на роботу. Я просто не хочу колгоспити, зрозуміло справу можна підпиляти, доробити, але це не феншуй!) Тут або зовсім переробити обидві, або знайти другий такий ж патрон чи залиш...
Гарна робота.
Спасибі.
так це у всіх рано чи пізно. у мене коли проблема була з проводкою, заїхав у сервіс і електрик насамперед туди поліз)) але справа була не там і досі не зрозуміло, все само собою запрацювало як раніше))
А у цієї гофри номерка немає?
Гляну. А що - порвалася?
У основи почала рватися, мені теж скоро ревізію робити, а то задній хід не горить, та й кілька дротів там перетерлося
Зрозумів. А у мене до речі задній хід не в ляді.
Все зробив чудово, молодця))каризму у тебе свіженькою виглядає)))
Дякую) так, у них і клімат і дороги і в повітрі піску менше ...
Все круто, але маленьке але замість ізоленти краще все-таки використовувати термоусадку і надійніше і естетичніше.
У мене була термоусадка при собі. і я не згоден, навіть не розглядав її як первинну ізоляцію. Думав місцями одягнути поверх, але вирішив не варто виголятися. Термоусадка тріскається. Може траплялася неякісна, може інші причини, але я термоусадку побо...
Я пропаював абс проводку, там умови біля колеса пекельні, 2 роки - політ нормальний, тріщин немає, нормальна усадка. Другий птф патрон можна взяти від поворотника 9-ки і потім проводкою запаралелити, буде нормально горіти.