Просто зведення

Після заміни олії проїхав уже тисячі 2.

Машина працює без нарікань, приносить задоволення. Єдиний момент —плаваюча вібрація в діапазоні 90-120 км на годину.Так само інодіб'є кермо при гальмуванні на високій швидкості.Все це тоз'являється, то пропадає, і знаходиться на ледь помітному рівні.Ягрішу на зношені важелі і кульові сайлени, інших причин не можузнайти. Їздитиму так.

Оплавилася фішка на фарі — був поганий контакт.Пішов на звалище ізрізав фішку з Субару Легасі 1992-го року.Мене чекав сюрприз —фішка виявилася ідентичною, тієї ж фірми, але ось дроти на субарурівно вдвічі тонші! Щоб не бути голослівним, дивіться фото:

Крісно-синій провід — мій старий, синьо-білий — такий же провід зСубару.

Перепаяв фішку заднього ходу на коробці — банально порвався провідбіля самого виходу з фішки.Паяти лежачи під авто то ще задоволення! Друга хвороба Каризм — планка над номером ззаду:Така була іржа.Почистив Пофарбував. На жаль, вийшло так собі. Вже проступила іржа- мабуть, вона знаходиться всередині планки. Напевно, не робитимунічого. Якщо потім до того часу коли буде потрібно, машина взагалідоживе. З'їздив на свій ДР в Катовіце на концерт друга-піаніста.Катовіце — столиця регіону та прекрасне місто, де є що робити 1-2дні як мінімум. — іноді на газі машина починає гірше їхати.Ситуацію рятує відпал на трасі. Після їзди 140-150 км на годинусуміш самоналаштовується і машина знову тягне в місті майже як набензині. Не знаю як там все влаштовано. Влітку в спеку бере трохиолії — приблизно 100 грам на 2 тисячі. Отож і намалювався той літрвід заміни до заміни, про який попереджав господар. Нагадаю, заминулі 7 тисяч від заміни до заміни, олія не доливала.

Морда:)