Форд у сім'ї з 99-го. Пробіг невідомий:між 300 та 400 тисячами.Невідомий тому що спідометр міняли і якось випало з голови.
Коли купували машину, рідною була 100 тис. Км — вона була практичнонова, хоч і недоглянута — колишній господар жодного разу не міняволію в автоматі, салон був брудний, прокурений.
Комплектація, як кажуть, барабан, відсутність всього - найпростішийщиток приладів 14-і сталеві диски, і навіть немає зумеру навідчинені двері, при тому знайомий розбиральник говорив, що зумерпо ідеї у всіх машин. Як кажуть німці про подібні комплектації "уних немає нічого, що могло б легко зламатися":) На цьому фонівиділяються автомат і мотор v6. Фаркопом це наштовхує на думку, щов Голландії (де машина була куплена в салоні нової) її могливикористовувати як тягач для причепа. За станом:автомобіль дужедоглянутий - його берегли як могли.Багато деталей рідних.Двигун нерозкривався, рідні задні амортизатори замінили аж після 300 тисяч, рідний радіатор, ГУР рідний і поки не розкривали, рідні та ще живівсі важелі, кульові, сайлентблоки (! ) Тільки втулки стабілізаторазмінювалися. За все життя в авто змінювалися:
— термостат,
— вискомуфта вентилятора (2 рази на б.У.) - стоять універсальнілямбди БОШ, передні стійки monroe (жорсткі - хочу назадmotorcraft),
> — бензонасос, знімався і фарбувався бак,
— один раз мінявся глушник і двічі — резонатор,
— 1 дверна ручка,
— лямбди 2 рази
-спідометр на б.У.
— один раз варилися задні арки, та й майже всі датчики ЕБУ хоча браз змінювалися.
<
Давно немає каталізатора, рідний перетворився на потерть після 300тисяч (хочу поставити, бо купив з малим пробігом). Начебто, все! (згадаю - допишу). На мій погляд, це дуже небагато. Автомобільжодного разу не підвів у дорозі за всі 24 роки! По кузову —повністю не фарбувався жодного разу — заводське лкп десь на 70% (фарбувався тільки локально 3-4 місцях, не битий Правда дрібніаварії були і вилізли вони через років 15. На капоті злегкапотріскалася шпаклівка. Легко і тихо.
Але загалом для такого віку днище живе — багато машин гниють у разишвидше. Передні склянки в ідеалі (109 см між центрами шпильок) —все ж таки до 1991-го році пішли менш проблемні авто по ційчастині. Плани на нього просто грандіозні! Включають розбирання догвинтика. Уже куплено пів гаража запчастин — нових або в хорошомустані (багато знято з одного Форда з пробігом трохи більше 100тисяч). Ось що я купив:- Темно-синій салон від лупа (не хочуставити - не рідний! ) - Новий радіатор Motorcraft; br />
-Капот + двері в ідеалі ще й такого ж кольору (рідкісний успіх, такяк хамелеони відрізнялися навіть в залежності від партії);
— Кермо в ідеалі;
<
— Фари та поворотники в ідеалі;
— Запасні мізки;
— Рульовий карданчик.
-Стійки передні Моторкрафт
- Каталізатор
-Накладки на педалі
-Плафони в салон від Гія
-Диски Косворт(! ) в ідеалі
-А ще непомітно назбиралося 4.5 комплекту дисків)) Через рік-другийавто чекає повна реставраційно-відновна робота з повнимрозбиранням, особливу увагу приділю фарбі - мрія що б було не виднощо не заводська.
Облизуюсь на косворт, звичайно…не в цьому житті, напевно, загалом2, 4 теж подобається.
А тепер про враження від володіння.
Мінус Скорпіо — за рахунок старості можуть виникнути не зовсімзрозумілі проблеми з проводкою, керуванням двигуна — з чим я істикаюся. А ще мінус — кузов, що гниє у відомих місцях. Ще недолік- погана система санок передніх сидінь з дрібними кульками. Вчорарозбирав сидухи е30 — ось там супер зробили. Мені дуже подобаєтьсямеханічна педаль газу. У місті, на мою думку, електронна — цепросто небезпечно. Особисто я відчуваю задемпфованість на всіхсучасних авто. Для мене це зайві нерви — адже різко проїхати першіметри в місті часом дуже важливо. Не варто забувати, що привеличезних розмірах це дуже легкий авто. Споряджена маса з чавуннимv6 та АКП становить 1340 кг! Для порівняння, Гольф 3 Варіант важчийна 40 кг. Так що динаміка Скорпа навіть зараз дуже приємна і натрасі дозволяє почуватися впевнено.
Ну про величезний салон знають усі.
Управління. Ось кермо не подобається. Порожнє кермо після Шкоди інавіть Тойоти ватність дратує. Хоча на парковках легкий. Підвіскаподобається - компроміс надійність - комфорт - керованістьдосягнуто.
гальма. Як відомо, на Скорпіо стоїть електропідсилювач. Це означаєнезалежність від двигуна - тобто рух накатом при вимкненому двигунідопускається. Це плюс. Мінус - педаль гальма сильно втрачає вінформативності - після ходу кілька сантиметрів упирається іуповільнення регулюється силою тиску на неї. Буває не дуже приємно— на долю секунди здається, що гальма втратили ефективність. Щепогано — сталеві трубки гальмівної системи без жодного захисту —невже мідь важко було поставити? Обов'язково буду міняти — адже тамтиск до 30 атм.
Зараз машина не їздить, стоїть у дуже сухому гаражі до кращихчасів.
