Один товариш, відомий власник Каризми на цьому сайті, вказав щорегулювати клапана потрібно на гарячу. Те ж саме я прочитав запосиланням умануалі:pkfnpo.ru/auto/mitsubishi…rivode-klapanov-sohc.html
Зазори — впуск 0.2, випуск 0.3.
Я не розумію як може проходити регулювання на гарячу? У випадку нахолодну зазор буде 0.4 і буде страшний гуркіт? А в деяких джерелахпишуть що на гарячу зазори більше, ніж на холодну. Не знаю.
А якщо все ж таки на гарячу, то як встигнути зняти кришку ГБЦ івідрегулювати 16 клапанів, поки мотор не охолоне? Я взагалі нерозумію.
Коментарі19
в російському мануалі на гарячу. Якщо знайти англомовний мануал, то на холодну, але зазор інший. Відрізняється на 0.1, правда не пам'ятаю, в який бік. У себе 6 років тому робив на гарячу, цього року робив на холодну. Ну і зазор можна сказати не змінився.
Регулював клапан близько 10000 км тому. Регулював на холодну, так на гарячу туди хрін залізеш.
На гарячу робив зазори 0.2 і 0.3 вже як 20 тисяч, тихіше однозначно та й тяга знизу більша
Блін.З одного боку добре коли без гідриків.Не треба їх міняти з часом.А ціна на них кусається.А з іншого треба зазори регулювати.
Ніби люди тут пишуть що і по 300 тис без регулювання ходять ...
Ну не знаю.Через який час все одно треба.просто гуркоче і ні хто не лізе.сам посуди.за 300т і відкладення на клапанах і знос на кулачках.
ну от у мене взагалі не стукає. Може робили нещодавно
може бути. я по старій машині пам'ятаю. доводилося регулювати)
Є регулювання на холодну. Подивись у мене в б.ж. або завтра скину. І не завжди зазори на гарячу повинні бути менше ніж на холодну. У різних двигунів по-різному. Пов'язано це з тим з яких металів зроблені клапани, сідла , пружини, тарілки, штовхачі та...
не зміг поки знайти. Якщо не складно, скинь, будь ласка.
Це те, що я шукав. Дякую!
Нема за що ;-)
У прозі з ремонту машин стоїть, що на гарячий двигун, а в бортовій книжці Карі стоять просто зазори. Я регулював завжди на гарячий і ніяких проблем. Погугли ще якщо сумніваєшся. Але гуркоту не буде якщо все правильно зробити, головне вміти!
Я гуглил. Але для мене це дивно. Крім того, поки ти зробиш 16 клапанів, мотор вже охолоне на останніх. Не згоден?
Ні не охолоне, якщо рука набита скажемо так, то робиться все протягом 15-20ти хвилин. Якщо трохи охолоне не страшно.
Ще головне, щоб усі гайки та регулювальні болтики крутилися і не закисли, а то так точно не встигнеш)
Слухай, але в мене взагалі не стукає. Зараз +5, я спеціально пішов і завів. працює тихо, легкий шелест з-під клапанної кришки. Думаєш, варто лізти? Розпущені вони не можуть бути, стукіт не помічав жодного разу. Чи можуть бути перетягнуті?
Нуякщо все працює і не стукає, то краще не лізь, а якщо вже так хочеться, то можеш нагріти, зняти кришку і просто перевірити щупом. Звичайно може бути таке, що у пару клапанів зазор менше норми, у мене було таке на моєї.
Зрозумів.