... У моїй справі багато від тачки залежить, ти дбаєш про неї, авона про тебе! " Перевізник.
"у цих машин немає року випуску, у них є стан! "
"воїн не залишає того, що він любить... Він знаходить любов у тому, що робить! " Мирний воїн.Танк!
Дуже розумний і надійний авто!
Їздив на багатьох авто різного класу… Вважаю аудюхи тих роківодними з найкращих авто за ці гроші, а в с4-му кузові — то взагалібойові танки! Що було особисто моє за життя:— перша — копієчка2101)))
- 2105
- 21099 (тут епоха захоплення вітчизняними авто нарештізакінчилася)
- volvo 850 t-5
- audi 80 b3 quattro-sport< br /> - opel omega B (і що мені вголову стукнуло поміняти ту спорт-бочечку на це решето? !; ) )
- audi 100 c4.
Що було зроблено в цій:< br /> - куплена за пів ціни натой час;
- пригнана додому, вірніше притягнута на мотузці (у колишньогогосподаря в "дуже хорошому" обслуговуванні була, гідропідсилювачтек так, що ремінь розмок і його просто розірвало); віником очищенавід павутини після невідомо скільки часу-років стояння в гаражі; небуло ні краплі тосолу, думав що дірка десь, залив води відро зішланга, нічого не знайшов, через пару днів антифризу плюхнув;
- поставив акум., завелася з півтика, ну, думаю, зараз будузлітати, на газ - а вона їде начебто там 1.6 стоїть)))) І тутпомчала - свічки (всі різнобій були, змінив на нові типи оригінал), бронепроводи (теж були різнобій та один пробитий, змінив наоригінал), форсунки (3 було забито, все почищено). Тут вона вжезадихала ... Потім з'ясувалося що і вакуумні шланги переплутані (після 4100 не змінювалася геометрія у впускному колекторі); -змінив гідропідсилювач і рейку; - захист і підкрилки (стояливзагалі спереду з сенсу ржака)))));
- ходовка ессно (крім амортизаторів, живі ще були);
- колодки та гальмівні диски все;
- радіатор головний і печі;
- вентилятор пічки (непогано роблять реставрацію померлих, ціна 400грн+віддаєш їм свій старий);
— диски були теж з різних комплектів, взяв одні комплект під зимувід S4 r16, спочатку гуму взяв 205/55 — занизька, перейшов на205/60, літо r16 (що на фото), тепер перейшов на 17-е, гума235/45;
- поставив ГБО 4 (реально дешевше, навіть якщо виставити ту жпотужність);
- бризковики оригінал (зарази, коштують дорожче ніж на Q7, б/впроблематично знайти);
- решета оригінал KAMEI;
- згодом змінив АКПП на МКПП. Хто змінює, не забувайте поміняти кодкомплектації авто в мізках, інакше почнуться проблеми з неодруженимі ніхто дупля не вріже, у чому причина будуть говорити, що потрібноміняти комп'ютер. Перекодуванням можна і лямди відключати (алекраще з ними) і ще щось;
- змінив мотор, так як рідний стерся))) відразу перебрали - новікільця (виробки не було взагалі, заводський хон), вкладиші, направляйки клапанів та всі сальники. Взагалі 2.8 вважаю одним знайвдаліших моторів з атмосферних бензинових у цих сотках, дешевий, досить потужний, якщо з розумом їздити ще й економічний для своїхконей та ваги авто, перегрівів не боїться, роби з ним шо хочеш)))клапана не гне при обрив ГРМ (на відміну від 2.6 - пробували, гневсі 12; )). До речі, 2.8 модифікований випускають досі! - панельприладів від а6, + викинув годинник, вставив і підключив тиск маслаз соткової приладки, тепер в панелі є все і мультики теж. Проблемаз АBS, вірніше з її лампочкою вирішується елементарно, в неті єопис;
- фари від а6, скла s4, + ксенон на все;
- "захворів" музикою - розібрав її в нуль і багажник теж, зашумілаВРЮ і стеля зривала, в кілька шарів різною шумкою робив (основа 2-хкомпонентна "рідка сталь"+скловолокно, потім вібро, потім шумо)взагалі у аудюх дуже хороша заводська шумка, можна і не ліпитибагато додаткової;
- підсвічування під усіма дверима при відкриванні, діод, білийколір;
- верх і бампер передній плівкою обтягнув типу під карбон;
- відполірував трохи - заблищала))) (добре б взагалі перефарбувативсю, але в бойових умовах небажання переживати потім за кожнуподряпину, та й перетяжка плівкою сподобалася);
— ставив прямострум, але потім викинув. Все це фуфло, типу що конейдодається, навпаки, вона тупіша. Якщо ставиш прямоток — потрібно йперепрограмувати мізки до цього, оскільки тиск у системі випускуніби впливає на параметри впуску. На карбюраторі може і додати паруконей. Взагалі еску треба 2.2 — шалений агрегат;
— підсвічування ручок у салоні і внизу дверей — дуже зручновночі;
— генератор з а6 на 120 а/год (правда — ніфіга змін не відчув, притій самій максимальному навантаженню стрілочка вольтметраопускається однаково. До речі, стоїть кондер у музиці на 4, 5фарада, так його вистачає після відключення акуму ще всі замкизакрити від сигналки))); ))) Вдень навіть сліплять наглухо, спіонерив з однієї зі своїх машин, ксенон оригінал HELLA, віднімців приїхали. Підключив окремою кнопочкою прямо на акум. Довгодумав, куди ж ту кнопочку приткнути — поставив у нішу підпопільничкою — дуже зручно;
— перетягнула стелю;
— кермо від s4, треба ще перетягнути, а то дірку протерли; — гумкипо дверях по низу, оригіналу тоді не знайшов, поставив польщу — нешкодую поки що. Нещодавно тримав у руках новий оригінал — непомітив жодних особливих відмінностей за якістю. Тайвань - окремарозмова)))
- потім узяв донора 2.5 tdi і помчало по новому))))
Ах, так, з комплектації:
— ля-ля-ля… вже є все окрім люка та вебасти рідної.
Говорити про audi можна нескінченно!
Напишу словами невідомого поета:
"чотири кільця, що прикрашають гордо,
Її величний, рідний силует,
Несуть у собі здавна сміливо і гордо,
Своє призначення і якийсь сюжет…
У першому кільці захоплює харизма,
Я сплутати її не зможу ніколи, Виконати її всі готові капризи,
Адже ця машина - як з неба зірка! br /> Встигла взяти під крилоцілий світ!
Подібно до вулкана характер має,
Вибухає простір швидше ніж грім,
Динаміку, потужність і швидкість лелея,
Машина обвіяла третім кільцем!
Зберігач традицій, надійність і статус,
Впевненість кроку в завтрашньому дні,
Це все є, в найвідоміших AUDI,
І це живе все в четвертому кільці! "
