Охолодження соляри

Взимку нагріваємо а влітку остуджуємо!
Їздив, ніколи про охолодження соляри не замислювався... А тутпочитав як горять насоси у с5 2.5 v6, тому що температура паливавлітку доходить до 90-100 градусів, а після 60 наче як соляра вжеяк вода, до ладу нічого не змащує… а менше мастила — температура щебільше від тертя…
Позадрачувавши питаннями не одного дизеліста майстра відповідізійшлися воєдино, що ідеальна температура соляри - це 15-20градусів - при цьому вона добре горить і добре виконує функціюзмащення.
Травневим днем, при температурі 15 на вулиці, гарненько поднаваливі підключивши комп я побачив температуру в насосі за 60! опаньки…на аванті таже картина… попросив у гугла інфу по паливнихрадіаторах і надіслав він мені 2 радіатора від 210 мерса по 300грн.
Місце установки вибрав тут:Але місця там обмаль, радіатор товстий, капот закривається в міліметронах. Приколхозить його вийшло тількиось на днях, вже на вулиці спека ппц.
Зворотку пустив у радіатор а потім повз фільтр прямо в бак. Мінпопрацювавши відчувається вже тепло від нього.
Покатавшись у спеку з кондером пів дня по місту (+38 показувало наприборці), чіпаю його - а він дуже гарячий, міряю соляру - 63градуси. Уявляю я що діється там, коли радіатора нема, напевно все90. Але це по місту з мінімальним обдуванням + ще й грати з капотомпідлогу радіатора закривають…

Взагалі, ефект від нього є, думаю, може додати ще один абопоставити більш продуктивний, або в інше місце його переносити, наприклад вниз бампера з боку водія.
< br> На зиму потрібно відключати, і через термостат фільтраповертати.