хто нишпорить у цій справі, підкажіть…
Ось є у мене купа чудовим білінз шторка на яких опускається не елмагнітом а ел мотором. Але для цього мотора йдуть плати управління... Я сам до ладу в них не знаюся, але якщо вірити тій інформаціїяку знайшов (прикріплюю файли) - сенс плати в тому, щоб знизитинапругу на мотор при включенні далекого (подачі живлення) - тодівін живе, інакше під постійною бортовою напругою — горить.
Ось фото приклад білінз валео та плат їхнього управління (фото здрайву)Запчастини на фото:B00000662A
Ось потрапили мені на очі такі ось перетворювачі мені і хочетьсядізнатися — чи підійдуть ці перетворювачі під роль тих плат? інавпаки…
Знижуючий DC-DC модуль з вольтметром LM2596
Діапазон вимірювання цифрового вольтметра:0v-45v< br/>
Діапазон вхідної напруги вольтметра:Dc 4v-40v
Вихідна напруга:безперервний коригований (1.3v-37 V)
Вихідний струм:2a
<
Розмір:65*35mm
Допоможіть діловою порадою)))
Коментарі20
А по мені там просто 6ть вольт на виході, її? А горить тому що більше 6ти йому смерть
хз ... я і не знаю точно ...
Занадто складна схема для цього. Ну і елементарно можна зробити мотор, який спокійно може тримати 12 В, не згоряючи, а не городити город з не підходить для бортмережі автомобіля електромотора і регулятора.
Припускаю, що ці плати являють собою швидше таймери, які припиняють подачу напруги або знижують її, коли шторка вже опустилася. Тобто гіпотеза наступна 1. напруги режиму ДС немає, шторка піднята 2. подаємо напругу на плату 3. напруга йде на мотор, шт...
так, думки логічні та правильні ... так, сама опускається при відключенні харчування ...
Ну це я як варіант сказав, що можливо таке, ну а щоб з'ясувати при якій напрузі відкривається шторка щоб її не спали тобі потрібен лабораторний блок живлення і пробувати при якому струмі вона почне відкриватися, потім заміряти напругу і ампери. Або я...
треба пробувати
Хз як там влаштовано в твоїх валео, у мене тупо електромагніт, на який ляд моторчик хз, пам'ятаю якось огляди дивився, і були модулі з пам'яттю шторки та там був саме моторчик може це і є такий модуль
епт))) а я тобі про що)) так, раніше в основному всім були на ел магнітах ... зараз модні фари з білінз в механізмах повороту з управлінням шторки ел мотором ...
Можливо при подачі різної напруги світлотіньова межа або буде Галкою або просто пряма, зручно тим хто в Англію їздить
ми різними мовами з різних тем з тобою говоримо зараз)))при подачі різної напруги світлотіньова межа - шторка не видозмінюється при різному напрузі ;)
Опа у мене такі лінзи стоять. 11 вольт на виході у стоку, думаю 9.8 теж вистачить.
у мене і такі є і купа інших всяких ... Вони ж типу модняві зараз все йдуть - з ел моторами))) не розумію навіщо - для ускладнення конструкції? Наприклад - взяв на запчастини дві фари з а6 с7. Одна 2012 рік адаптивна - поворотна лінза на ел моторі, а...
Нехай стоять ці плати. Відмінні лінзи і мінімум переробок! Бачив у тебе цю купу фар у бортовику)))
ага, та купа вже підросла))) ще й діодні додалися - скоро звіт по діодним з хюндаю і бмв ф10
Схиляєшся по тихому) Ось теж дивлюся у бік світлодіодів! Вже ксенону не вистачає). Давай чекаю звіт, дуже цікаво.
але тільки не можна ставити китай-світлодіодні лампочки у свої відбивачі… температури світлодіодів вже не дитячі - потрібно серйозне охолодження - інакше там поплавиться все нахер або загориться взагалі. Ось на фото приклад охолодження діодного модул...
Ну так це зрозуміло. Скільки такі коштують?
нові напевно оч дорого))) дві б/в цілі фари по 3000 дол на розборах начебто, якщо правильно зрозумів продавця.а ці мені дісталися випадково - халява)
Херасі…