Гальма 2.2: Вакуумник (ВУТ) A8 d2 на 100 а6 с4

Нічого нового не додам - ​​все по накатаному - вже купа звітів надрайві про це.
Відразу скажу - ефект від нього Є! Раджу!
Взяв вакуумник від A8 d2 дорестайл (на рестайлінговому з циліндрадірка під передні більше, потрібно буде через перехідникприкручуватися), зробив подовжувач штока і перехідник (потрібнийдля тих, у кого розпорка склянок встановлена).

Для тих, хто ще не познайомився з четвертою гайкою привідкручуванні ВУТ (верхньої лівої) відразу запасіться таким ось "подовжувачем, що плаває":

< p>
З тією гайкою я вже знайомий з часів заміна акпп на мкпп, так щомаленька порада, яка заощадить вам багато часу, а головне — нервів…відкручуйте просуваючи набір з тонких комірів з подовженою головкоюна 13 між педаллю і циліндром зчеплення :

Також запасіться такою саморобкою — без тиску повітря системуіноді досить важко прокачати (фото стирено):

> І ніби як потрібно запалювання включати при прокачуванні, щобклапана в блоці АБС відкрилися.
Начебто і всі складнощі.

На місці:

Вихід під вакуумну трубку тепер з іншого боку, додав шматок зтрубки від а8:

>

Також поставив довші вакуумні трубки з клапана:

Ще потрібно подовжити провід для фішки рівня, я відразу забув цезробити, в процесі)< br/>
На бочці з рідиною був вихід кудись, заглушив його нарізавширізьблення і закрутивши болт на герметик. Навіщо він взагалі у а8, хто знає? Наче більше ніяких труднощів. Поставив одразу на передармовані гальмівні шланги, про них пізніше…
У порівнянні зі стоковим вакуумником — небо та земля!