Модернізовані 2.5 tdi r5

Пишу просто про подальшу модернізацію рядних дизелів. Будь-якимкорисним доповненням буду радий)

Матеріал зроблений за такими джерелами:
1. Посібник за програмою самоосвіти № 305:Двигун R5-TDI робочимоб'ємом 2, 5 л 2. Програма самонавчання 371:Двигуни 2, 5л TDI вCrafter 3. Програма самонавчання 446:Двигуни TDI 2, 5 л Євро 5 ізсистемою SCR для Crafter
Взято звідси (там ще багато цікавого, не полінуйтеся –заходьте):
audi-bel.com
Користувач:ac
Пароль:hYtbK71r2SOh< Хто знайомий з цим мотором - рядний 5-тигорщиковий 2.5 tdi (перші ще почали ставити на кузов с3 в кінці80х) знають, що він дуже вдалий - досить простий, мало деталей, легкий в обслуговуванні та налаштуванні, ресурс дуже великий приправильній експлуатації, економічний А при установці турбіни новогопокоління, мізків для неї і більш продуктивних форсунок – непоступається більшості нових в динаміці! на моделі audi a6 вінперестав встановлюватися в 97-му році. На С5 вже поставили 2.5 V6.Далі він ставився на бусики фольксвагена - течіки і крафтери, атакож на тауреги перших років випуску. 2.5 tdi >

2.5 tdi r5 Touareg
/>
Рядний 5-циліндровий двигун R5-TDI робочим об'ємом 2, 5 л, оснащенийнасос-форсунками, є першим у ряду 5-циліндрових дизелів новогопокоління. Він пристосований для поздовжньої та поперечноїустановки в різні автомобілі з високою питомою потужністю. Дляавтомобіля Transporter 2004 він випускається у двох варіантах, щовідрізняються рівнем форсування:з потужністю 96 і 128 кВт. Двигуни, призначені для установки на автомобілі Transporter і Tuareg, відрізняються тільки деталями, пов'язаними з їх поздовжнім абопоперечним розташуванням. Технічні характеристики:<
Модель AXD (2, 5 л; 96 кВт) Запчастини на фото:100400, 120480

Моделі AXE та BAC (2, 5 л; 128 кВт)

Запчастини на фото:100400, 120480
Підвищення потужності з 96 до 128 кВт здійснюється зміною програмиблоку управління двигуном та встановленням зміненоготурбокомпресора. Для автомобілів Crafter від Volkswagen булорозроблено нове покоління 5-циліндрових дизельних двигунів ізсистемою упорскування Common-Rail. В основі нового поколіннядвигунів лежить двигун TDI 2, 5л, що виправдав себе, з 5 циліндрамиі розподільчим насосом, що використовується в LT2 і Transporter T4.У автомобілях Crafter двигун TDI 2, 5 л представлений чотирмаваріантами потужності від 65 кВт до 120 кВт. Всі варіанти двигуназасновані на єдиному прототипі, який за своїми базовимигеометричними розмірами однаковий з 5-циліндровим двигуном TDI зрозподільчим ТНВД, що використовується в LT2 і Transporter T4.Залежно від потужності вони збалансовані за механічнимихарактеристиками, а також з управління двигуном.
Щоб відповідати збільшеним вимогам щодо потужності, акустики, рівняемісії, споживання палива та збільшення інтервалів технічногообслуговування, переробки зазнали багато компонентів двигуна.Особливе значення має переведення двигуна на систему упорскуванняCommon-Rail. Технічні характеристики:
<
— система упорскування Common-Rаil з п'єзофорсунками
— каталітичний сажевий фільтр
— електропривод заслінки впускного колектора
— електричний клапан рециркуляції ОГ
<
— радіатор системи рециркуляції ОГ
— регульований турбонагнітач
— модуль масляного фільтра, встановлений на окремий кронштейн
— видалення повітря з картера коленвала з циклонниммасловідділювачем
— датчик рівня масла для збільшення інтервалів технічногообслуговуванняЗапчастини на фото:0350140, 1005060, 410002000, 250100Запчастини на фото:0350140, 250100

br/>
Особливості конструкції
Конструкція двигуна є новою розробкою.

<
При проектуванні переслідувалися такі цілі:- створити компактнуконструкцію, що забезпечує поздовжню і поперечну установку двигуна, - довести потужність до 128 кВт, - знизити масу, наприклад, застосуванням алюмінієвого блоку циліндрів,
— скоротити обсяг робіт з обслуговування, наприклад, застосуваннямшестеренного приводу розподільного валу та допоміжнихагрегатів,
— захистити від забруднень приводи допоміжних агрегатів, < br/>
— скоротити кількість ущільнюваних поверхонь, у тому числі зарахунок застосування модульної конструкції,
Особливості керування двигуном:
— система керування Bosch EDC 16 з орієнтацією на крутний момент, що задається,
— упорскування палива в циліндри за допомогою насос-форсунок,
— турбокомпресор з регульованим (за допомогою електропневматичногоприводу) направляючим апаратом турбіни.
Особливості механізмів і систем двигуна:
— блок циліндрів з плазмовим напиленням робочих поверхонь,
— розташований в одній площині шестеренний привід мінімальноїтовщини,
— головка циліндра з виведеними на різні сторони впускними тавипускними каналами,
— колінчастий вал із вбудованим гасником крутильних коливань,
— вертикально розташований модуль масляного фільтра з паперовимелементом і вбудованим охолоджувачем масла,
— пружні муфти в приводі генератора і компресора кондиціонера,
— система рециркуляції відпрацьованих газів.
— використовувати головку циліндра з виведеними на різні сторонивпускними та випускними каналами та пристосовану до встановленнянасос-форсунок.

Блок циліндрів

Блок циліндрів відливається в кокіль під низьким тиском звисокоміцного алюмінієвого сплаву. Блоки циліндрів двигунів, призначених для установки на автомобілі Transporter 2004 і Touareg, відрізняються припливами під гніздо установки стартера.
— При поперечному розташуванні двигуна (в автомобілі Transporter2004) стартер розташований з боку коробки передач.
— При поздовжньому розташуванні двигуна (в автомобілі Touareg)стартер знаходиться в габаритах двигуна, тому до блоку циліндрівприлита консоль з гніздом під нього. Циліндри з плазмовимнапиленням робочих поверхонь.
Робочі поверхні циліндрів двигуна R5-TDI робочим об'ємом 2, 5 лмають покриття, що наноситься плазмовим напиленням. Порошок, щонапилюється на стінки циліндра, подається через плазматрон. Церішення виключає застосування вставних або залитих в алюмінієвийблок гільз циліндрів.
В результаті досягається:
— зниження маси в порівнянні з конструкцією зі вставними гільзамициліндрів,
- Зменшення розмірів двигуна в порівнянні з раніше випускаєтьсямоделлю з чавунним блоком циліндрів за рахунок звуження перемичокміж циліндрами, - збільшення терміну служби циліндрів завдякизносостійкому покриттю, що наноситься плазмовим напиленням. Щобзнизити деформації циліндрів і забезпечити збереження оптимальноїформи їх робочих поверхонь, головка циліндрів притягується до блокуза допомогою анкерних болтів.
З'єднання анкерних болтів проводиться за допомогою плаваючихвтулок, розташованих в блоці циліндрів і фіксуються від провертанняв ньому. Болт кріплення головки циліндрів повертаються в плаваючувтулку з одного боку, а нижній анкерний болт повертаються в неї зіншого боку. Шестеренний привід Шестеренний привід/>
Зважаючи на обмеження довжини двигуна при його поперечномурозташуванні в автомобілі було вирішено застосувати шестереннийпривід розподільного валу та допоміжних агрегатів. Цей привіддозволяє передавати досить великі зусилля за мінімальних розмірів.Зуби шестерень з кутом нахилу 15° відрізняються підвищеною шириноюповерхні, що несе, а самі шестерні — відносно малими розмірами
Шестеренний привід розташований з боку маховика. Він служить дляприводу розподільного валу та допоміжних агрегатів від колінчастоговалу. Шестеренний привід не потребує обслуговування. Замінашестерень сервісними службами не провадиться.
Привід допоміжних агрегатів
Усі допоміжні агрегати наводяться безпосередньо від шестереньроздавального механізму. Запчастини на фото:305002
У приводах генератора та компресора кондиціонера передбачені пружнімуфти, які компенсують неспіввісності валів у межах допусків наних, а також гасять крутильні та поздовжні коливання. До перевагцих муфт належить нечутливість до забруднення. Це має значеннянасамперед при позашляховій експлуатації автомобіля та в країнах звеликою запиленістю повітря.
Мал. Представлена ​​схема системи охолодження двигуна, призначеногодля встановлення на автомобіль Transporter 2004 з додатковимавтономним обігрівачем. Ця схема може бути змінена в залежності відкомплектації автомобіля.
Паливна система
На малюнку зображена схема паливної системи автомобіля Transporter2004.

<
Розташований у баку електронасос підкачує паливо до фільтра.
Зворотний клапан запобігає зливу палива з розподільника ітрубопроводу, що подає в бак після зупинки двигуна.
Паливний фільтр захищає паливну систему від забруднення та води, запобігаючи таким чином зносу її деталей.
Паливний насос служить для забору палива з фільтра і подачі йогопід підвищеним тиском до насос-форсунок. br/>
Встановлювані на автомобілі Transporter 2004 і Touareg двигуниR5-TDI робочим об'ємом 2, 5 л оснащуються електронною системою BoschEDC 16, що керує ними за величиною крутного моменту, щозадається.

На цьому поки що все — вибрав основні моменти… Трохи знайомий змотором 2.5 від Т5 — товариша такий. Так от, нещодавно він змінюваврозподіл. І щоб виставити запалення на цьому моторі потрібна валізазі спецінструментом - коштує в районі 8 тисяч грн. Мало в кого єбажання купувати собі таку валізку, живемо в маленькому містечку —їздив за 350 км виставляти запалювання))))
Так що, модернізовані вони звичайно гарні в експлуатації, але уразі ремонту та налаштування завдадуть чимало клопоту …
Після цього розумієш, що твій R5 перших випусків відміннийпростяцький агрегат))) Підкинемо в нього в майбутньому сучаснутурбінку з мізками та розпилами і отримає він «новедихання»))))

>

Усім добра, не ламайтеся!