Ну що сказати ... Ідіот я чи сильно впевнений у собі? ))
Взагалі, я тут не першовідкривач, вже є переробки з моно в квадро -тому я і пішов цим шляхом ... Я ще звичайно не повністю вирішив -чи буду я шматувати і варити свій "незайманий" кузов ... Можливо явсе-таки підбираю грошей і куплю "мрію" - повнопривідний універсал (не важливо з яким мотором і в якому стані - головне щоб скелет бувцілим і не гнилим) ... Донор є, система повного приводу є, залишилося знайти повнопривідний кузов з доками ... Час покаже, япоки що не поспішаю все встановлювати ... Куплено, лежить в гаражі- і вже на душі легше)) )
Отже, випадково купивши в одного хорошого чоловіка зІвано-Франківська одну запчастину, дізнався я що є у нього вгерманії а6 с4 2.5 тді квадро без доків, на запчастини — іпонеслося)))) зняв він мені всі агрегати - коробас, кардан іабсолютно всю задню підвіску з редуктором ... А також навантажив надодачу мізки і мозок ABS:- коробас з редуктором
— глушак
"
— стійки квадро, бак, редуктор з блокуванням від соткимайбутнє
> — супорта квадро, навіть усе робоче))) До речі, підкапотнийблок ABS виявився інший — на моноприводі на ньому літера "F", наповному - "Q"
Запчастини на фото:0265109031, 400907Тепер про підвіску…
Поки що збирав запчастини, "виявилося" у мене зовсім траплено 4задні балки)))) останню взяв зі стабом:Балки що у с3, що у V8, щос4 ідентичні.
Балку зі стабом дістав, а цапфи немає. Але це вже не проблема, головне — балка. На цапфах без стаба є майданчик для кріплення, залишилося просвердлити отвір і різьблення накрутити Поставити набалку стаб, де він спочатку не призначався — не так вже й простобуде, дивіться далі:
Також, під час "збирання" дісталися мені 3 пари важелів — від V8одна пара і дві від А6 с4:
>
Від V8 якість до речі краща.
Необхідні елементи кузова — шахта, якщо залишати ручник з тросами, "трикутник" для редуктора, кріплення балки та бака:
Ну і найголовніший елемент системи quattro:Що тепер вийде — ХЗ,
Коментарі19
Привіт! Я заморочувався такий же фігней років 10 тому, ні чого складного немає, їжджу досі на ній, потрібен тільки грамотний зварювальник з напівавтоматом, є питання-знайдемо відповідь, звертайся))).
здорова, спасибі) всі елементи кузова є, грамотний зварювальник теж))) Думаю, ідея втілитись у життя! спасибі за підтримку!)
поїздив на квадро - важка жере багато. та ще 95 . дійшов висновку- з-за 2х 3х тижнів снігу на рік сенс її тримати дорівнює 10-15%.
ну це бензин особливо відчуває повний привід. У дизеля не спостерігається особливого збільшення витрати - максимум літру по місту. Тим більше в швидких планах ставити більш продуктивну турбіну - гранати розриває на передньому приводі). Ще + хочу знай...
О! Пішла спека! Геть сумніви! Пили вари! Я вже перейшов до порізки кузова, наступного тижня почну свою розбирати! Не відставай!
красень))
дякую!
До речі, а ось моя тема в співтоваристві про самоблок. Там драйвівчани накидали корисні посилання про встановлення та експлуатацію.
спасибі велике!)
Ну ти монстр)
живемо один раз))
Не можна не погодитися)))) але дуже сміливо!) красава!)
Дивлюся, у всіх повальна манія робити quattro
ну так всі хто її любить і намагаються по можливості закомплектувати за повною програмою) а квадро особливо взимку і в багнюку - річ!) а у нас такої погоди по півроку на рік
так це зрозуміло. А які коди на КПП та редукторі?
редуктор ckf, такий же як і у 2,6, а на коробці не дивився, помити її треба
ти ж знаєш, що там у передавальні ГП між редуктором і КПП потрібно потрапити. А КПП відразу правильну 01Е, тримає вона краще)
це я звичайно знаю. і коробка і редуктор все з однієї дизельної знято
А КПП відразу правильну 01Е, тримає вона краще) - це як зрозуміти?