Одного прекрасного ранку заводжуся, все норм, тільки ввімкнувкондиціонер і з-під капота почали доноситься стуки, повалив дим ісморід гуми... А в попередній день була довга поїздка у справах, дотягла ластівка під будинок, витримала))
Отже, відразу нічого не помітив і почав потроху розбирати.Знімаюкришку ГРМ і бачу сліди гуми на ремені:
відвідала мене думка про те, що розвалився демпферний шківколенвала, що й підтвердилося — як видно з фото — обидві частинивідокремилися одна від одної. Знімаємо бампер, відсуваємо радіаторив бік, щоб був доступ у передку мотора, беремо здоровенний воротокщоб відкрутити болт шківа до колінвала))) і далі спокійно всерозбираємо…
Ось він:
Але до цього сюрпризу я був підготовлений вже давно і бувприкуплений рік тому сотковий (одномасовий) шків і натягувачременя. У сотці вся справа набагато міцніша — шків на все життя тай натягувач простяцький, як у 2, 6-2, 8 — пружина всередині івсе…
Ось порівняння шківів:
Наробив він мені трохи шкоди:
Сам натягувач забув сфоткати, фото запозичив у неті:
>
Ось все і на місці:
Тепер нюанс по ременю:
якщо поставити рідний ремінь по тому ж "маршруту" - то натягувачбуде торохтіти!
Рішення:
1. Купуємо новий ремінь від ауді 100 с4 2.5 тді
2. Пускаємо свій ремінь іншим маршрутом. Як би пояснити ... Якщоспочатку пряма була знизу від шківа колінвала відразу до компресоракондиціонера, а потім через вискомуфту до гена, то тепер вона прямавід насоса гідропідсилювача до генератора і відразу вниз докомпрессора кондиціонера, а потім вже до вискомуфті йде і через неїдо шківу коленвала.
Я ессно зробив другий варіант, все добре, тихо і гена нормальнокрутиться ...
До речі, був підготовлений і відразу встановлений гена з а8 на 150А, про що в наступному пості.
Не ламайтеся)
Коментарі19
Підкажи будь-ласка від чого шківручейковий разом із клиновим?
А ремінь грм від а6 с4?
Сиджу каталоги дивлюся до сотки і до А6, номери шківів різні, а картинки дивлюся однакові. Не можу зрозуміти який шків мені потрібен (сотковий) Можеш пояснити?
На 7-9 фото два різних шківа. Один моноліт (сотковий) а другий з а6, з гумовим прошарком.
ad-cd.net/ae0d276s-1920.jpg справа сотковий?
Зліва
Дякую! Просто праворуч здається весь металевий
Будь ласка. Так, на вигляд такий ... Є ще інші на вигляд, вже більше видно, що двомасовий
А соткові нові реально купити?
хз ... ніколи нових не шукав ... всі старі в хорошому стані)
Привіт придбав собі натягувач і шків від 100ки ... ось думаю спитаю як у тебе поживає дана переробка через час? Не дарма я витратився)
привіт! всі гуд, на двох машинах служать
А чи можна збільшити ресурс роботи натягувача з аммортизатором шляхом встановлення якого-небудь чохла. Чохол встановити поверх пружини або ще як-небудь, щоб захистити шток і сальник від бруду, на кшталт як у підвісці? Що можна використовувати як чохл...
привіт. так, бачив подібне у когось… але собі не робив, тому що скрізь вже встановив натягувачі від сотки
Щоб зберегти цей натягувач, потрібна обгінна муфта на генератор і більш короткий ремінь, щоб натягувач був у стислішому положенні. Я собі ремінь поставив 6рк1715.
Підскажи шків вже без гуми? з якої моделі? який двигун
ну все ж написано))) шків і натягувач від 100 с4 2.5 tdi
Що в черговий раз підтверджує - сотка робилася кондовішою і довговічнішою. Перша ластівка економії почалася на А6 4А/С4, а не на пізніших.
При заміні шківа ГРМ треба знімати? спасибі