Взяв ще акум AGM VRLA

Шукав на авантика акум і тут попався б/в за 35 баксів цей, з мерсу, за технологією AGM.
Їхав тиждень інтаймом — по приїзду показав на приборці 12, 7 вольта, навантажувальною вилкою тримав 15 сек — нижче 11, 1 не опустилося.:Запчасти на фото:AH5210655AB
Я то думав раніше що AGM це і є гелієвий… а хер там)))
Інфа з нету:
AGM, як і гелеві акумулятори відносяться до класу акумуляторів VRLA(valve-regulated lead–acid battery).
AGM (Absorbent Glass Mat) — це технологія виготовленнясвинцево-кислотних акумуляторів створена на початку 1970-х рр..Відмінність батарей AGM від класичних у тому, що в них міститьсяабсорбований електроліт, а не рідкий, що дає ряд змін увластивостях акумулятора.
Класичний свинцево -кислотний акумулятор – це корпус, розділений навідсіки сепараторами – мікропористим пластиком. У відсіки залитийелектроліт — розчин сірчаної кислоти, і в цей розчин зануреніпластини, між позитивними та негативними пластинами протікає струм.Технологія AGM використовує просочений рідким електролітом пористийзаповнювач відсіків корпусу зі скловолокна. Мікропори цьогоматеріалу заповнені електролітом в повному обсязі. Вільний об'ємвикористовується для рекомбінації газів. Тепер мій AGMперебирається до авантика під сидіння, а цей у багажник сотки)) -353 мм він, не влізе під сидуху. br/>
Акум у мене вже в багажнику. Під сидухою встановлений підсилок зконденсатором для динаміків.
Для акумулятора швидко зварив рамку і на кріпилі ранішевстановленого газового балона прикрутив. Рамка під два акуми — балатака ідея раніше. У планах влітку встановити за задньою сидухоюздоровенний саб, вихід динів у салон у задню полицю. Акум в заднєкрило. Цей акум 2013 року випуску, крутить дуже жваво дизеляку))Зроблений, якщо вірити наклейці, в USA для мерседес бенц.
Я їм задоволений, у неті такі часто трапляються на продаж. У корешатакий же на Віто встановлений, ще рідний, 2008 року - живе покищо))

Всім добра!