Розвантажувальні реле на ближній дальній... Результат так собі
Встановив на ближній і далекий релюхи ... Ставив "як у всіх" ...Феншуємо не морочився, прикріпив під торпедою, так як під пластикомпередньої стійки місця не виявилося, все зайнято, в блоці підкапотом теж не густо, та й напружено туди тягнути.Дві реле ітермозапобіжник. Не зовсім задоволений… Хоча світло галогенок трохипокращилося, не заперечую.
Отже, виміри до (машина прогріта, всі споживачі у фарах включені, фішки з фар не знімалися):
Ближній, дальній 12.5, туманка 11.7.
Втрата по масі 0.4 вольта
Виміри після:
Ближній дальній 13.5, туманка 12.
Втрата маси 0.3
Вихід з генератора на прогріту 14.4
На туманку, мені здається спеціально зробили прихід струму менше, щоб жовтеньким світило, не сильно туман засвічувало, так бимовити.
<
Також був протягнутий прямий провід перетином 4мм від гени прямо наколодку 30 під кермо. На колодці при заведеному та включеномусвітлі 14.2, на основне світло лише 13.5. Втрата по масі 0.3означає втрата на інших стиках 0.3-0.4. А на аванті вийшло 14.4скрізь при гені 14.5. Чешу ріпу, перероблю напевно як в аванті…
Всім добра!
Коментарі15
Конвертер на допомогу
Вчора на трасі помітив, вольтметр просаджується при включенні ближнього. коротуха в ланцюгу немає, гена 120А - повинно хапати на фари і кліму. Це прикол цього кузова? Ще не встиг заміряти на клемах фар і АКБ, тільки показометр побачив і трохи підофігів.
Прямий товстий дріт від гени кинь під кермо на колодку розподілу. На гені просідання від фар взагалі майже немає. А ось через відсутність розвантажувальних релюх до фар часто доходить зовсім мало
мене більше цікавило, просідання на вольтметрі тільки, або реально в бортмережі до 13.0 просіло
Якщо гена в нормі, то просто просідання на вольтметрі
Зрозумів, пішов перевіряти )
Вирішив простежити за вольтметром сьогодні вранці. Просадка не від фар безпосередньо. Просадка в міру прогріву з'являється. А якщо відключити фари, то навантаження менше - ось і стрілка реагує на це. Думаю, що слід шукати поганий контакт на якійсь кл...
Просідання можуть бути багато де… Таже маса двигуна з кузовом
фанати ауді говорили мені про хворобу плюсової клеми на АКБ, кажуть слід її перевіряти в першу чергу
я для скорочення втрат, простяг товстий плюс від гени на колодку під кермом, тим самим і клему трохи розвантаживши
ти про провод що на гайки під кермом?
Так. Це ж і є основне харчування всього, що в салоні
на фарах — то зрозуміло, на це всі кузови страждають. більше чи менше
Привіт. А як в аванті робив?
Здорова. Відразу під третім фото є посилання