ТНВД від с3 2.5 на с4 2.5 AEL

«

Тож весь цей час насос мені ніяк не заважав, все працює і їдедобре. Настали морози і я помітив, що з насоса капає солярка.Витікає між чавун (корпус поршневої пари з розподільником) іалюмінієві деталі .Нічого страшного там є кільце гумове, тільки дляйого заміни потрібно зняти і розібрати насос.Майже повнийремкомплект для насоса (крім вала сальник) на Bosch 250 грн.
Три роки тому купив "неробочу" помпу від с3 2.5 '86 за 200 грн.Самапомпа крім головки ідентична а6 с4 aat/ael.Тільки поршень начебтоменше.Взагалі відмінності всередині явно є, але я ще не всівивчив, буду вдячний за підказки.
Взяв цей насос щойно для експерименту крутити, крутити, вивчати...Весь цей час він благополучно катався по гаражу з кутка в куток, апотім я про нього згадав і вирішив перевірити, все одно всеприбрати, а тепер Я їжджу в основному на Avant. У насосі невистачає двох вихідних отворів для форсунок і автоматичноговипередження вприскування.
Ми перевірили це з дизельним механіком, він виявив, що клапан тискунесправний, але в іншому все здавалося бути добре...
< /p>

На фото видно, що сам вал плунжера насоса від c3 набагато товщі (фото 3 - зліва від c4, до справа від c3).
Інформація про насос:< br>

Запчастини на фото:111990

Покрутив відсутні деталі та напірний клапан від моєї помпи тавстановив її попереду. Голову насоса залишив свою, оскільки від с3насос інакше управляється і голова не підходить.
І вуаля, насос справно працює))))
Підбудував запалювання і подачу і на випробування — і все гуд ікрутиться все до 4, 5 обертів без проблем. Прошивка вже встановлена​​з заводу.
Тепер давайте поговоримо про те, як швидко видалити повітря зпомпи, адже вона весь цей час лежала сухою. Дуже довго крутивстартером поки не вийшло повітря, правда накачав до кінця насос згрушкою підкачки і солярка попливла з обратки. Встановлюємо головкуна помпу, тільки стежте за тим, щоб ви правильно потрапили вдозатор))) це добре описано ТУТ. Голову рухаємо максимально вперед, тобто. До ременя грм. Таким чином буде максимальний потік палива іповітря буде швидше виходити з розподільника. Трубки форсунок я неприкручував, дивився, коли насос почне виштовхувати соляру. Післятого, як соляра почне нормально литися, можна трохи відсунутиголову назад, але на 1-2 мм, не більше. Я відсунув трохи більше іледь-ледь завівся, прогрівся до 80 і комп показав що подача у менебула 15, тобто. Ніяка. А в холодну ще менше (при прогрівізбільшується подача палива).
Прикручуємо трубки до форсунок, не закручуємо до кінця, крутимостартером і виганяємо повітря з трубки. Як полилося з усіх зверху, затягуємо та сміливо заводимо. Прогріваємо та коригуємо подачу такут.
До речі, керуюча від 1.9 добре працює на 2.5, розпилювач тількисвій туди. І проводок у неї коротенький, треба подовжувати. Свою яна якийсь час дав товаришеві, а його (у нього від 1.9 булавстановлена) взяв поки що собі. Такий ось глюк у нього, шукаємо, може стикався хтось. Починає блимати спіраль і мотор страшенноковбасить, ніби колінвал розірветься незабаром, потім пропадає, ітак періодично… Б'є дві помилки, на керуючу та на мізки. Керівницюйому поставили, нічого не змінилося, контакти на мозок промилихімією, теж нічого. Зараз збираємося міняти мізки, знає хто якпришити ваг комом іммо?
Від насоса с3 у мене голова залишилася, по фото діагноз хтосьпоставить? )))) начебто як робоча

Буду вдячний за слушні поради та підказки.
Тепер сам починаю вивчати даний насос і в наступному пості викладувсю нариту та скомпоновану інфу по ньому, до речі у нас насос BOSCHVE 37, встановлювався на 2, 5 с3-с4 та багато інших авто. Змінис3-с4 у плужерах (діаметр) і в голові, наскільки я зрозумів.

Всім добра!