Зважування супортів та гальмівних дисків

Зважили диски, зважимо і супорта))
Ось мій набірчик

Ті, що з передньої осі Почати з рідного 5, 6 кг з колодками:Ранішезважував супорт з с5 2.5 98й рік — начебто 1к1 як сотковий — алецифри мені інші показало, може терези неправильно стояли, хз…
6, 2 без колодок

6, 9 з колодками
Супорт a8 d2 рестайл — 6, 0 кг з колодками:
Супорт Brembo 17 на 6 поршнів — 6, 4 з колодками
Без колодок 4, 5 кг. — RotorA 8 поршнів — 7, 4 кг з колодками Теперті, що можна і на передню, але йдуть поки що на задню RotorA 4поршні - 4, 3 кг з колодками
3, 2 кг без колодок
Brembo 4 поршні — 4, 3 кг з колодками, без колодок будуть приблизно3, 2 кг теж. p>
Переходимо до дисків))
Рідні 288 мм, практично без вироблення 24, 8 мм — 7, 5 кг

Зиммермани 345 мм з перфорацією - вироблення буквально 0, 2-0, 3 мм -10, 7 кг. Нові роадхаос 345 мм - 11, 6 кг

Найважчі з а8 — 360 мм — виробітку було багато, реально багато —мінімум по 1, 5 мм з кожного боку і після проточки залишилося ваги12, 2 кг (новий на кшталт 13, 5)
діаметром 380 мм практично без вироблення мають вагу 10.6 кг. Урезультаті маємо наступне додавання ваги в лінійцісупорт+диск+колесо:
Рідні 288 мм з колесом на залізному диску (в середньому 15 колесоважить):
5, 6+7, 5+15 = 28, 1 кг та +/-
Брембовські на 6 поршнів з дисками 345 мм (візьмемо в середньому 11кг за диск) та колесами 17-18 дюймів (у середньому колесо 24кг):
6, 4 + 11 + 24 = 41, 4 кг… добавка до стоку 13, 3 кг - дофігазвичайно)
Роторівські на 8 поршнів з 360м диском (нехай і проточеним післявеликого вироблення):
7, 4 + 12, 2 + 24 = 43, 6 кг добавка до стоку 15, 5 кг - до * уя! як токажуть, краса вимагає жертв =)

Всім добра, розвивайтеся)