Поїздки на автомобілі з моменту реєстрації на Drive2:
Коктебель 2013 (1352км)
/>
Запоріжжя 2014 (467км)
Західна Україна 2014 (2048км)
Болгарія 2015 (2887км)
Новомосковськ 2016 (473км)
Хорли 2017 (588км)
Карпати 2017 (2600км)
Трійця 2018 (асканія Нова, Щасливцеве :694км)
Балкани 2018 (руминя) Сербія, Македонія, Албанія, Болгарія:5000км.)
Західна Україна 2019 (клевань, Львів, Східниця, 2431км)
Західна Україна 2020 (старокостянтинів, Бурбун, Бакота, Сидорів, Поляна, Мукачеве, Печора, 2588км)
Балкани 2021 (болгарія, Греція, Албанія, 5108км)
Про машину:
За техпаспортом колір Сіро-блакитний.Машина перейшла успадок.
Перший господар — австрієць і машина спочатку їздила Європою і тамобслуговувалась, потім була угорщина, потім її купила людина зУкраїни і через 2 місяці продав її нам оскільки їхав на ПМПзакордон.
1990-2005 машина не бачила підкрилок і антикора (крімзаводського).
У 2005 - перший кап.Ремонт кузова в стилі "авось на продаж". Відморди рідного залишилося пластик та капот. Забарвлення було що булоі намішали, вийшло блідо-блідо-блакитний, майже білий. Фарбаповністю вигоріла за 2 роки і почала лущати через 5 років, так якфарбували не збивши заводський глянець. Салон рідний, на підлогу -лінолеум "паркет" І ПЕРШІ ПІДКРИЛКИ, антикор не робився. Ремонткоштував більше, ніж давали за машину без ремонту.
2011 — другий кап. Ремонт кузова Перший антикор після заводського.Двигун, звичайний ремінний 2105 з об'ємом 1, 3 л. Карб ОЗОН безелектроклапану з вирізаною системою економайзера, зібраний ізкількох. На сьогоднішній день, мотор пробіг понад 300 тис км. Припокупці, на одометрі було 70 з лишком тис км. 2002 року при пробігу138 тис км було перше розтин мотора, моторист сказав:нах… сюдиполізли? ! поміняли прокладки/сальники та зібрали назад. У циліндрахзаводський хон та й кільця ще були нічого.
Друге розтин мотора в 2012р, заміна масловідбиваючих ковпачківпотягла заміну всієї начинки голови, крім напрямних клапанів.Пробіг близько 220 тис. Км від цифри при покупці. На клапанах ікулачках вироблення, на розподільному валу також + люфт впідшипниках розподільного валу. Зняли голову, помили зібрали навсьому новому+ розподіл 21213 з пастеллю. У циліндрах досі є хон, зносу практично немає, на момент розтину, компресія була10, 0-10, 0-10, 0-10, 1 з 2-ма прокладками під головою (нехай здоровийгарний халявний 80й бензин із заводу). Зібралося коли мірятипочали.
Трансмісія:
— ДП 4, 1 рідна. ) 5ст.
— Кардан на ШРУСах
— Аммортизатори KYB Excel-G газ-м'яс
— Пружини стік (рідні)
— Кульові Hola Трек Чемпіон
Салон:
— Шумо-віброізоляція
— 4 важільні електросклопідйомники+інтерфейс
— Сидіння від Mitsubishi Lancer
— диван:рідне сидіння з поролоном від Opel Omega А, спинкарідна.
Музика:<
— Старенька та добротна магнітола з AUX'ом марки AIWACT-X319 (оригінал)
— Kenwood KM-357SD
— передні 2х смугові динаміки Pioneer у штатних місцях (пустив СЧ іВЧ на них)
— ззаду врізані в полицю справжні широкосмугові японці Clarion
Якісний звук для насолоди музикою у мене вдома, тому в машині меніцього вистачає і грає дуже навіть нічого.
Інше:
— Атермальне БОРське лобове, легке тонування переднього скла ітемніше зад.
— Щітковий фароочисник
— Електрокоректор фар
— Сітка від комах під облицюванням радіатора)))))
— Саморобний маслоуловлювач (у карбі раз на півроку жиклерхолостого ходу забивався без нього)
— Безконтактне запалювання у 2013 році, на рідному контактномуспрацював переривник (вигорів контакт).
— Встановлено ГБО-2
Плани по машині:зберегти нащадкам у пристойному стані, намотавши наколеса багато сотень тис.Км )))
