Власне, з назви все ясно.
Доливав омивайку в бачок і впустив кришку в надра моторноговідсіку. Поки діставав її із захисту, побачив тріщину.
>
А оскільки відкручувати те, що 30 років не відкручувалося (стоп, у 2005 році нова морда варилася) 15 років не відкручувалося —ще задоволення+можуть бути всякі сюрпризи після яких буде потрібнозварювання, вирішено загнати машину на СТО і передати в руки кума, який там працює механіком... Нехай розважається...
Нов'я, виробництво ВІС. На його подив все чудово відкрутилося.Попутно було вирішено замінити те що 387тис.Км назад (або 30 років)було прокладкою піддона. Подушки я міняв недавно.
… Е-м-м-м… Виявляється "нещодавно" це вже 37тис.Км або скоробуде 2 роки.О.О
Короче, їх вирішено не чіпати, стан норм. У піддоні складу солідолуне було, із запчастин була виявлена тільки пружинка від ще ріднихсальників клапанів. Їх змінював на 220тис.Км пробігу, а ті міняв на360тис.Км та пружинки були всі. Судячи з того, що масла на свічкахнемає, нинішні теж із пружинками. Маслоприймач теж був відносночистим, не забитим. Був витертий-вимитий. Кривошипно-шатунний вузолбув посмикнутий/похитнутий/помацаний/оглянутий і був зробленийвисновок що потрібно потихеньку готується до капітальки. До400тис.Км мотор доїде, а ось до 500тис.Км не факт. Витрата олії табензину поки що залишається в паспортних гігантах, диму з вихлопноюнемає, вихлоп хоч і із запахом, але не смердючий. 150км/ч на газупоки що їде. Думаю, чи капіталювати (буде перший ремонтний) цей 05ймотор? Чи гуляти по повній, з коліном, інжектором та іншим? Чи немаятися фігнею і вкинути пріоро-мотор? З.И. Знята балка втомиласязовсім.
Права сторона
Якщо права сторона ще нічого, то лівою стало зовсім погано…
Кріплення лівої подушки
no comments
Кріплення до лівого лонжерону. На лонжеронах тріщин немає. Заднійлівий розвальний болт. Три тріщини, що йдуть у надраконструкції.
Він же, з іншого ракурсу. >
Прокладка піддону 2105 — 70грн
До каси СТО — 300грн
Коментарі20
я вважаю потрібно просто відкапіталіти рідний 05 мотор і не морочитися з іншими варіантами.
якщо рідний мотор не точився я думаю треба зробити цей і нафіг ніякий шеснарь не потрібен. Він стільки не пройде а проблем з ним купа, і запчастини дорожчі, та й більше їх там, ніж у 05 моторі. Забавно що грм у 05 мотора зроблений розумніше ніж на 21...
Цьому мотору, його нижній частині взагалі нічого не робилося. Низ повністю рідний.
Це круто
Потрібно нову балку проварити додатково)
не можна її варити вона спеціально задумана щоб вберегти кузов та інші елементи підвіски бо якщо не рвоне вона рве лонжерон або що небудь ще
Проварювати в сенсі не обварити по колу а додати зварювання бо те, що штампують відривпет швидко.
Там контактне зварювання, якщо нормальний провар нічого там варити, до речі я купував поперечку автоваз і там метал товщі ніж на рідний був. Є різних виробників поперечки, дивитися треба уважно
Говорю з досвіду друга, брав нову і щоб не розлізлася через пару років він проварював)Я таким не займався тачка дісталася з живою рідною балкою так і поїхала вона далі з нею)
Та там підварити і ще б поїздило)
Я б, на Вашому місці розглядав би установку інжектора. Дуже непогана перспектива, якщо введуть екологічні норми. Хороша у Вас сімочка, нехай бігає далі. Найголовніше кузов подарувати, решта - справа наживна.
Даа, щось балка зовсім захворіла, а з сучасною якістю запчастин, добре якщо після капіталу сотку поїде.
балка тут ні до чого, вона своє чесно відбігала. Нормальних доріг ці машини не бачать, дивно що вона стільки проїздила
Знайома темка по 2105 моїй першій .)
Я за іншу машину, а цю в мітол. Некруху треба дати відійти в інший світ
D
Я за Класіко мотор, хоч 05 хоч 213.
Ні, якщо шлях класикомотора, то колупати буду рідний двиг.По ньому розглядаю 2 варіанти1.) Тупо капіталка в перший ремонтний і поїхав далі.2.) Цар-ремонт, коліно 213 з поршневою під це коліно, наплавлення площини під інжекторний впускний колектор з п...
Дивися сам, особисто мені сама ідея шеснаря, здається чужорідною ...
А чому не свапнути наприклад дизель?