Навіть у вічних Жигулях немає нічого вічного, навіть у виробленихна експорт в епоху СРСР.
Ось це все належить встановити на машину:
Скарби господаря Жигулів))))
Банк я не грабував, золото не знаходив, у лотерею не вигравав, спадок не отримував. Гроші на запчастини планомірно збиралисяпротягом деякого часу)) Що б не померти під машиною, тому що крімтієї гори запчастин потрібно ще попутно зробити деякі дрібниці, вирішено почати робити ТО заздалегідь.Що б до заповітної цифризалишилося тільки змінити масло-фільтра.Тим більше що на носібудуть довгі вихідні і є бажання кудись махнути.А з прогорілоюприймальною трубою (ще рідною(! ), так-так, сам у шоці, іншезмінювалося, а приймальна труба ще рідна), "кудись махнути"приємного мало.
Ось, точно, труба винна в тому, що ТО доведеться початизаздалегідь, лопнула і прогоріла в 2-х місцях)))
>
І так, приступимо.
Зчеплення
Що ми маємо?
1.) Кошик рідний, пробіг майже 350тис.Км за 30років.
2.) Фрикційний диск помер ще на пробігу 290тис.Км, але ще трохисхожий. Це "походить" вилилося в поїздку до Болгарії, потім перенісбездоріжжя по Карпатах, звозив у турне країнами Балканськогопівострова і відвіз провідати рідню в Росії (із поверненнямдодому). Це не рахуючи і просто щоденної експлуатаціїавтомобіля.
Розбираємо…
Фрікційний диск, пробіг 133 627км
Фрикційний диск, пробіг 133 627км
Рідний кошик, пробіг 350тис.Км або 29років
Бороду та тріщини в наявності…
Рідний маховик ще живий, у хорошому стані. І задній сальникколін.Вала, щоб потім до нього не лазити. Змінювався на пробігу290тис.Км, ставив виробництва "бРТ", пробіг на сьогодні 60тис.Км.Змінюємо на аналогічний. Принагідно зняв пильник підшипника, побачив що SKF скупиться на мастило, але раз за 60тис.Км незагудів, значить добре. Заштовхав у нього ELF-івської "синьки", щепобігає. Ось таку красу:Sachs 3000-240-001Запчастини нафото:3082133042
Краса на місці
Коробка передач
Знімати/ставити КПП заради копійчаного сальника — задоволеннясумнівне, тому міняємо сальник первинного валу КПП не відходячи відкаси.
Тим більше що пройшов він 50тис.Км.
Новий сальник на місці До речі, сальник КПП за 50тис.Км був меншпластмасовий, ніж колін. Валу за 60тис.Км. Обидва виробництва БРТ іобидва поки не текли.
Привід спідометра.
Так, так, знову він. Тільки тепер тече в іншому місці)))
Тепер тече через тросик…
Міняємо РТІ і ставимо на місце.
РТІ на привід спідометра
Вижимний підшипник А ось тут нежданчик. АвтоВАЗівський вижимнийпідшипник солідніше і технологічніше буде, ніж іменитий Sachs. >
Зовнішня частина вичавного підшипника АвтоВАЗ є цільною і засумісництвом обоймою підшипника.
Мажемо вал мастилом ШРУС-4 і збираємо КПП.
Все, коробас готовий до установки.
Обробляємо мастикою днище, забираємо батьківський Misubishi Lancer (бо його гараж зайнятий моєю ластівкою) і вирушаємо додомунабиратися сил)))). І не сильно обдер свій антикор…
Продовження слідує…
Разом у цій частині:< /b>
Прокладка тримача заднього сальника колінвала:з наявності.
Сальник БРТ колінвала:120грн
Комплект зчеплення Sachs 3000-240-001:1590грн
Комплект прокладок КПП:15грн
Сальник БРТ первинного валу КПП:20грн
Сальник БРТ приводу спідометра:10грн
Гумове кільце БРТ приводу спідометра:4грн
"тільки тепер тече в іншому місці)))
Тепер тече через тросик…
Міняємо РТІ і ставимо на місце.
РТІ на привід спідометра
Вижимний підшипник А ось тут нежданчик. АвтоВАЗівський вижимнийпідшипник солідніше і технологічніше буде, ніж іменитий Sachs.>
Зовнішня частина вичавного підшипника АвтоВАЗ є цільною і засумісництвом обоймою підшипника.
Мажемо вал мастилом ШРУС-4 і збираємо КПП.
Все, коробас готовий до установки.
Обробляємо мастикою днище, забираємо батьківський Misubishi Lancer (бо його гараж зайнятий моєю ластівкою) і вирушаємо додомунабиратися сил)))). І не сильно обдер свій антикор…
Продовження слідує…
Разом у цій частині:< /b>
Прокладка тримача заднього сальника колінвала:з наявності.
Сальник БРТ колінвала:120грн
Комплект зчеплення Sachs 3000-240-001:1590грн
Комплект прокладок КПП:15грн
Сальник БРТ первинного валу КПП:20грн
Сальник БРТ приводу спідометра:10грн
Гумове кільце БРТ приводу спідометра:4грн
"тільки тепер тече в іншому місці)))
Тепер тече через тросик…
Міняємо РТІ і ставимо на місце.
РТІ на привід спідометра
Вижимний підшипник А ось тут нежданчик. АвтоВАЗівський вижимнийпідшипник солідніше і технологічніше буде, ніж іменитий Sachs.>
Зовнішня частина вичавного підшипника АвтоВАЗ є цільною і засумісництвом обоймою підшипника.
Мажемо вал мастилом ШРУС-4 і збираємо КПП.
Все, коробас готовий до установки.
Обробляємо мастикою днище, забираємо батьківський Misubishi Lancer (бо його гараж зайнятий моєю ластівкою) і вирушаємо додомунабиратися сил)))). І не сильно обдер свій антикор…
Продовження слідує…
Разом у цій частині:< /b>
Прокладка тримача заднього сальника колінвала:з наявності.
Сальник БРТ колінвала:120грн
Комплект зчеплення Sachs 3000-240-001:1590грн
Комплект прокладок КПП:15грн
Сальник БРТ первинного валу КПП:20грн
Сальник БРТ приводу спідометра:10грн
Гумове кільце БРТ приводу спідометра:4грн
"120грн
Комплект зчеплення Sachs 3000-240-001:1590грн
Комплект прокладок КПП:15грн
Сальник БРТ первинного валу КПП:20грн
> Сальник БРТ приводу спідометра:10грн
Гумове кільце БРТ приводу спідометра:4грн
"120грн
Комплект зчеплення Sachs 3000-240-001:1590грн
Комплект прокладок КПП:15грн
Сальник БРТ первинного валу КПП:20грн
> Сальник БРТ приводу спідометра:10грн
Гумове кільце БРТ приводу спідометра:4грн
Коментарі20
Приємно подивитися!
А саксівське мастило що не використовував для мастила шліців?
а її в пакетику було на ніготь великого пальця))))
згоден)) брату колись змінювали зчеплення ще 2 пакетики докупали окремо Sachs 4200 080 060(420008005080г тюбик)
Зчеплення здивувало! Може ти був упереджений до нього? І зовсім воно не втомлене було, щоб потім ще стільки на катати?))
Включення ударами, відсутність плавного старту (пробуксування), спрацьовування від самої статі за дуже малий хід педалі (регулювання марна, воно тупо на неї не реагує).
Переконався!))
А на класику не роблять демпферний маховик? Чи немає сенсу?
Не знаю, я з мотором принципово нічого не роблю. Крім ТО. Мені цікаво, дотягне він без ремонту до 500тис.км чи ні. А там вже гулятимемо на всю)))
Я думаю можна дотягнути і навіть більше! Особливо з таким підходом, як у тебе!)
Новодільний редуктор бабки на вітер
Новодільна головна пара + метушня з перебиранням старого = та ж лоторея.Б/У з смітника - результат не кращий.
Так краще брати не з смітника і ходити буде чудово! Можете готується через тисяч 20 знову до заміни редуктора.
А де брати? Новий - гівно, б/в теж говно))
Треба трохи розбиратися в редукторах щоб взяти норм і він ще схожий Вам куди більше ніж цей
А можна аргументи чому цей ходити не буде?
Метал не той, обробка не та.
Я на виробництві механічному працюю. Редуктор перед покупкою вздовж і впоперек переглянув, навіть твердоміром зуби бив на предмет загартування.
Вижимний би теж не заважало в мастилі проварити
До вижимних питань не маю, змащений добре, ну хіба що в порівнянні з АвтоВАЗівським конструктивно він не торт, ну подивимося як ходити буде ...