ТО-350тис.км, ч.4 (МегаТО трансмісії, я його таки доробив)

**/
ТО-350тис.Км, ч.1
ТО-350тис.Км, ч.2
<
ТО-350тис.Км, ч.3 Автомобіль, який у постійній щоденнійексплуатації, ніколи не буває справним на 100% Якась несуттєвадрібниця завжди залишається несправною, то тут, то там… Кілометриневпинно намотуються на колеса і регламентна цифра для заміни масланеминуче Хочеш - не хочеш, а гайки крутити доведеться.Добре що буламожливість розтягнути в часі це велике за обсягом робіт ТО і нежити пару-трійку днів у гаражі по лікті в мазуті.
І ось, на На носі заповітна цифра, 2 дні вихідних на яких крімавтомобіля, ще потрібно приділити час ремонто-будові житла і, головне, дружині з сином.А наступні вихідні будуть аж 3 дні (трійця) і бажання стирчати вдома немає зовсім. Працюємо…
Так близько до регламентної цифри ще не потрапляв. class="c1"> 1.Середа. Ліва верхня кульова.
Праву скрипучу верхню кульову замінив у минулому записі. Почаласкрипіти ліва при повному вивороті керма. Не став чекати, поки вонавзагалі почне скрипіти, а потім і стукати. У металобрухті кульовихб/в не залишилося, вирішив зняти і змастити цю. Увечері, післяроботи, бігом машину на домкрат, знімаємо кульову, пильовик.
Люфта немає, хід щодо тугий, пильовик цілий

…набиваємо мастилом ШРБ і бігом ставимо на машину.
На годиннику 20:00, небо початок хмуритися, гриміти і сяяти, азранку машиною на роботу треба... А гайка, сука, накрутилася на всюдовжину свого різьблення разом із пластиковим фіксатором ізаклинила. Чи не викрутити, не накрутити далі. Палецьпровертається. І бонусом до цього, ринув дощ…
Так, у дворі перед гаражем ~8-10куб.Метрів глини після копанняканалізації і в гараж тимчасово не заїхати, тому все на вулиці, просто неба.< br/>
Ох, як я виговорився тоді, стільки мату від мене давно невиходило))))
З горем навпіл, промокнувши наскрізь, промовивши небачену кількістьзаклинань, гайка-диверсант була відкручена і замінена на знайдену вящику з інструментом.

Готово!

Все, зранку можна їхати на роботу! На годиннику близько 22:00пішов додому.
2.Веселий Четвер
Рідний 30-річний болгарський стартер наполегливо повзе на цвинтарі…Я йому 52 тис.Км тому поміняв щітки, прорізав ламельки на якорі.13тис.Км назад замінив бендікс, в минулому записі замінив щітки, щовтягує. А він…
На холодну заводиться, на гарячу клацає втягуючим і тиша. А післякількох спроб і те, що втягує, перестає клацати. Охолонула машина -все бл. Якщо палити його шматком дроту безпосередньо відакумулятора, та сама хрень. Тільки шансів завести трохи більше, такможна не тільки втягувати мучити, але і безпосередньо чіплятися доклеми обмоток стартера. Консиліум із двох електриків, якіобслуговують електрообладнання верстатів на нашому підприємстві, після обстеження хворого, дійшов висновку, що пробито обмотокзбудження. Хороший, набрид він мені…
На залишки заощаджень куплений новий редукторний стартер.

АТЕ-1 модель 2101.3708 PLGR
Ось такий красень

< Ввечері ставитимемо, щоб у п'ятницю з ранку бути намашині.
Але туди ж лізти... А ще Тернопільські "штани" з непроваром ігеометрією під високий блок...

<

"алло, Папа, я гараж до п'ятниці займу? А то я до свого поки щозаїхати не можу. І Міцика візьму, можна? "

Ввечері, після роботи, розбираємо вихлоп, штани в багажник міцика, карб туди ж, міняємо стартер…
Батя і сина)))
Дрібний, проте, дроти тепер чорти-де…

… і п'ємо пиво з кумом))). > 3. Длі-і-ін-н-на П'ятниця
"під бій куратнтів у голові" ( (с) Нещасний випадок) їдемоміциком на роботу, там чухаємо в цех на уклін до зварників іпояснюємо суть проблеми…

Результат пояснення проблеми

П'ємо багато кави, бігаємо в туалет, приходимо до тями після "веселого Четверга", намагаємося роботу працювати ... Коли нарештівідпустило, починаємо розмірковувати над проблемою масложоратечі.Але не до 1л олії на 60-80км! Значить, щось йому допомагає.Картерні гази. Але система чиста як йайца у кота! У золотниковомупристрої на осі заслінки першої камери "озона" є один маленькийотвір. Воно служить для відсмоктування картерних газів на холостомуходу. А як воно поживає в мене?
А воно було важко пробите шилом і остаточно очищене канцелярськоюскріпкою.Жигуля в багажник Мітсубіші і з нетерпінням чекаємозакінчення робочого дня. Потрапивши в гараж, легким рухом руки змолотком робимо невелику вм'ятинку в місці контакту труби з балкою, благо є мітка…

Готово.

…і ставимо штани на місце.

> Зазор на пару мм вм'ятини тепер більше, сподіваюся діставати небуде. Відкриваємо злив масла і поки воно буде стікати, займемосяіншими питаннями.
i> Перегин подавального патрубка печі.
Злегка підрізаю його на трійнику і він уже більш-менш рівний.

Карбюратор
Поставляємо карбюратор на місце, ставимо новий повітрянийфільтр

Лезем під машину, загортаємо зливну пробку, міняємо маслянийфільтр, заливаємо нове масло і поки воно стікає в піддон, замінюємодревній датчик контакту вентилятора, що протікає по контактах.>
Збираємо ретельно, на цементному герметиці, підперши трубу дошкамидля надання правильного положення, з мінімальним зазором по кузову, але й так що б його не дістало…

Можна було навіть ще ближче…
Все, можна заводити і перевіряти.
Від стартера звук як від іномарки і крутить шо звірнеосудний)))
На годиннику 03:20 і вже субота на календарі, Lancer повертаєтьсядо свого гаража, а я їду додому.
4. Коротка Субота
Трохи поспавши та вирішивши побутові сімейні питання (типу з'їздитиза продуктами тощо), в обід до машини, фінальний ривок…

Задній міст

Якось не складається у мене дружба нового редуктора зі староюбалкою мосту…) ))
То ліньки, то вже немає часу. Коротше – відмовки. Лінь долає, аСТОшникам свій попіл не довіряю. Що б не нарушкіропили чогосьненароком. Під час останнього "розвалу" попросив глянути чогось умашини по задній осі, оскільки по внутрішній стороні протектортрішки потерло за 30-40тис.Км. Стенд показав ось такий гарний вигинбалки. Будиночком" ліве менше (-21хвилин), праве більше(-47хвилин), а має бути по нулях. Ну і невелике сходження є, цеякщо дивитися на машину зверху, колеса теж стоять будиночком, а маєбути по нулях.
Згоден, загин не великий, але сто років тому міняв підшипник півосіі щось мені посадкове місце не сподобалося. Вже не пам'ятаю, чим. Атут діставати обидві півосі, ставити редуктор, збирати міст, обкатка, пара замін масла… Ну це якщо робити за розумом… Коротше, міняю сальник редуктора, що почав текти, і давно відсутній сальникправої півосі.
А новий редуктор займе місце у новій балці. Не так сильно старийредуктор підвиває, 90-100км/ч не часто їжджу. Або менше, чи більше, а підвиває він у цьому діапазоні. Замовлю через місяць-два нароботі на виплат, як тільки закінчу виплачувати взятий у березнікардан від ШНиви.
І так, мчимо до батька в гараж на яму і приступаємо.
Почнемо з хвостовика редуктора.
Готово, як тільки виколупав старий сальник, опинилося в мосту щеїсти масло і стало не до фото, бігом забивав новий)))
Переходимо до сальнику півосі:
Ух ти!
І чого він тече?
Новий сальник БРТ на місці. .
А ось посадкове місце півосі втомилося. Занадто легко вона входитьі виходить із моста.
Збираємо та відновлюємо рівень олії в мосту.
Ура! ТО-350тис.Км закінчено, наступна буде підвіска.

На цьому все, тепер її черга бути знизу.
Разом по цій частині:
Стартер АТЭ-1 2101.3708 PLGR — 1400грн
Фільтр повітряний WIX — 75грн
Фільтр масляний MANN - 135грн
Прокладка штанів (сталева) - 30грн
Гайки мідні на штани - 40грн
Прокладка БЦМ під карбюратор - 10грн
> Олія ELF 10W40 (5.0л) — 555грн
Антифриз 1л ріношного концентрату — 135грн
Дистильована вода 1л — 10грн
Сума:2390грн< /b>

Сума витрачена на всі ТО-350тис.Км і розтягнута в часі на кількамісяців, склала ~8800-8900грн.
Мда, раз на 100тис.Км і Жигулі добре по грошах стріляють, якщоробити все й одразу... Сподіваюся що найближчі 100тис.Км утрансмісію лізти не буду, ну хіба що згодом новий містзакину)))

"
А новий редуктор займе місце у новій балці. Не так сильно старийредуктор підвиває, 90-100км/ч не часто їжджу. Або менше, чи більше, а підвиває він у цьому діапазоні. Замовлю через місяць-два нароботі на виплат, як тільки закінчу виплачувати взятий у березнікардан від ШНиви.
І так, мчимо до батька в гараж на яму і приступаємо.
Почнемо з хвостовика редуктора.
Готово, як тільки виколупав старий сальник, опинилося в мосту щеїсти масло і стало не до фото, бігом забивав новий)))
Переходимо до сальнику півосі:
Ух ти!
І чого він тече?
Новий сальник БРТ на місці. .
А ось посадкове місце півосі втомилося. Занадто легко вона входитьі виходить із моста.
Збираємо та відновлюємо рівень олії в мосту.
Ура! ТО-350тис.Км закінчено, наступна буде підвіска.

На цьому все, тепер її черга бути знизу.
Разом по цій частині:
Стартер АТЭ-1 2101.3708 PLGR — 1400грн
Фільтр повітряний WIX — 75грн
Фільтр масляний MANN - 135грн
Прокладка штанів (сталева) - 30грн
Гайки мідні на штани - 40грн
Прокладка БЦМ під карбюратор - 10грн
> Олія ELF 10W40 (5.0л) — 555грн
Антифриз 1л ріношного концентрату — 135грн
Дистильована вода 1л — 10грн
Сума:2390грн< /b>

Сума витрачена на всі ТО-350тис.Км і розтягнута в часі на кількамісяців, склала ~8800-8900грн.
Мда, раз на 100тис.Км і Жигулі добре по грошах стріляють, якщоробити все й одразу... Сподіваюся що найближчі 100тис.Км утрансмісію лізти не буду, ну хіба що згодом новий містзакину)))

"
А новий редуктор займе місце у новій балці. Не так сильно старийредуктор підвиває, 90-100км/ч не часто їжджу. Або менше, чи більше, а підвиває він у цьому діапазоні. Замовлю через місяць-два нароботі на виплат, як тільки закінчу виплачувати взятий у березнікардан від ШНиви.
І так, мчимо до батька в гараж на яму і приступаємо.
Почнемо з хвостовика редуктора.
Готово, як тільки виколупав старий сальник, опинилося в мосту щеїсти масло і стало не до фото, бігом забивав новий)))
Переходимо до сальнику півосі:
Ух ти!
І чого він тече?
Новий сальник БРТ на місці. .
А ось посадкове місце півосі втомилося. Занадто легко вона входитьі виходить із моста.
Збираємо та відновлюємо рівень олії в мосту.
Ура! ТО-350тис.Км закінчено, наступна буде підвіска.

На цьому все, тепер її черга бути знизу.
Разом по цій частині:
Стартер АТЭ-1 2101.3708 PLGR — 1400грн
Фільтр повітряний WIX — 75грн
Фільтр масляний MANN - 135грн
Прокладка штанів (сталева) - 30грн
Гайки мідні на штани - 40грн
Прокладка БЦМ під карбюратор - 10грн
> Олія ELF 10W40 (5.0л) — 555грн
Антифриз 1л ріношного концентрату — 135грн
Дистильована вода 1л — 10грн
Сума:2390грн< /b>

Сума витрачена на всі ТО-350тис.Км і розтягнута в часі на кількамісяців, склала ~8800-8900грн.
Мда, раз на 100тис.Км і Жигулі добре по грошах стріляють, якщоробити все й одразу... Сподіваюся що найближчі 100тис.Км утрансмісію лізти не буду, ну хіба що згодом новий містзакину)))

"
Підшипник півосі у відмінному стані, це радує.
А ось посадкове місце півосі втомилося. Занадто легко вона входитьі виходить із моста.
Збираємо та відновлюємо рівень олії в мосту.
Ура! ТО-350тис.Км закінчено, наступна буде підвіска.

На цьому все, тепер її черга бути знизу.
Разом по цій частині:
Стартер АТЭ-1 2101.3708 PLGR — 1400грн
Фільтр повітряний WIX — 75грн
Фільтр масляний MANN - 135грн
Прокладка штанів (сталева) - 30грн
Гайки мідні на штани - 40грн
Прокладка БЦМ під карбюратор - 10грн
> Олія ELF 10W40 (5.0л) — 555грн
Антифриз 1л ріношного концентрату — 135грн
Дистильована вода 1л — 10грн
Сума:2390грн< /b>

Сума витрачена на всі ТО-350тис.Км і розтягнута в часі на кількамісяців, склала ~8800-8900грн.
Мда, раз на 100тис.Км і Жигулі добре по грошах стріляють, якщоробити все й одразу... Сподіваюся що найближчі 100тис.Км утрансмісію лізти не буду, ну хіба що згодом новий містзакину)))

"
Підшипник півосі у відмінному стані, це радує.
А ось посадкове місце півосі втомилося. Занадто легко вона входитьі виходить із моста.
Збираємо та відновлюємо рівень олії в мосту.
Ура! ТО-350тис.Км закінчено, наступна буде підвіска.

На цьому все, тепер її черга бути знизу.
Разом по цій частині:
Стартер АТЭ-1 2101.3708 PLGR — 1400грн
Фільтр повітряний WIX — 75грн
Фільтр масляний MANN - 135грн
Прокладка штанів (сталева) - 30грн
Гайки мідні на штани - 40грн
Прокладка БЦМ під карбюратор - 10грн
> Олія ELF 10W40 (5.0л) — 555грн
Антифриз 1л ріношного концентрату — 135грн
Дистильована вода 1л — 10грн
Сума:2390грн< /b>

Сума витрачена на всі ТО-350тис.Км і розтягнута в часі на кількамісяців, склала ~8800-8900грн.
Мда, раз на 100тис.Км і Жигулі добре по грошах стріляють, якщоробити все й одразу... Сподіваюся що найближчі 100тис.Км утрансмісію лізти не буду, ну хіба що згодом новий містзакину)))