ТО-370тис.км (Задня підвіска. Міст)

Побутова карусель "ночівка-Робота-Будівка-Ночівка-Робота" зперманентними поїздками в магазин за будматеріалами раптовоперервалася неабиякою втратою масла з надр моста через ліве колесо.Що ж, час ставати на обслуговування і, відповідно, ремонт.Тимбільше перебігав 1200км від регламенту.Схоже це буде ще одне великеі дороге ТО, поєднане з ремонтом. З задньої підвіски Бо машина нудуже потрібна, а велосипедом сильно не наїздишся, ще й звичайним, без швидкостей. Але в цій ситуації — викочуємо міст.
Ще не все масло розгубив доки доїхав і вивішував машину.
Довелося відкручувати підвісний від перекладини і зміщувати карданна шліцах еластички. А ще на мене вилилося кілька кубиківтрансмісійки з порожнини, де гайка хвостовика. О_О
А я все грішив на сальник хвостовика що він так швидко потітипочав, а воно геть як…
Насамперед із сайлентблоками на реактивних тягах .
Короткі реактивні тяги змінювалися 6, 5тис.Км тому, через обломоднієї з них, сайлентблоки там живі, тому не чіпаємо.
Довгі тяги набігали 101тис.Км і втомилося 2 сайлентблоки з 4х, наодній біля мосту, на другій біля кузова. Змінюємо.
Якщо закріпити лещата, воно звичайно зручніше буде, але навіть так— краще ніж руками, молотком і чиєюсь матір'ю…

В'їду в будинок, заберу собі ці лещата, думаю батькові вистачитьі одних гаражів, що лежать у кутку…

На поперечній тязі сайлентблоки відбігали вже 141 тис.Км, нітріщин ні люфту, пружні. А оскільки після тюнінгу запозиченого уралістів, засовувати цю тягу в кронштейн, він же солдатик, дуженезручно (трохи ширину посадки в кронштейні стягнуло післязварювання) — вирішено її не чіпати, ще схоже.
Попутно звозив трос ручника на роботу, щоб приварити кронштейн, щовідвалився по зварюванню, яким він кріпиться до гальмівногощита.
Втулки аммортизаторів змінювалися 60тис. Стан — вогонь, хай бігаютьдалі…
З підвіскою закінчено, переходимо до найцікавішого)))

b> Міст
Рідна панчоха була злегка загнута завдяки своєму віку та нелегкомужиттю.Крім того, посадки під підшипники прослаблені, півосі простовиймаються-вставляються, не потрібно смикати-вибивати-забивати. Тесаме з посадкою сальника на правій стороні. Ну і колгосп у виглядіфольги дистанційних кілець підшипників півосей що б це все їздили іне текло олією — був ще до 2000 року.
Загалом, заміна давно зріла…

Свіжачок, виробництво АвтоВАЗ. Під замовлення на роботі, врозстрочку на умовні півроку)))

Розташовуємося зручніше і починаємо процедуру складання новогомосту.

Якість виготовлення - Вогонь! Зварили, проточили, пофарбували навітрину. Стружку та інші задирки ніхто навіть і не подумавприбрати. Ось так збери не дивлячись і змінюй потім редуктор ...Загалом, вигріб я з нього пригорщу того, чого в ньому не повиннобути. Розкручую свого страждальця, виймаю півосі і ... br>

… О! Яка краса!

Ні, я здогадувався, що щось таке мене може чекати на півосі якоюбула текти, але що б обидва підшипники? ..

На півосі зліва, сепаратору підшипника теж уже все, шматка немає. Узапасі нова піввісь лежала на швидку заміну, доведеться купити щеодну, а рідні потім перепресую.
Все ж таки, у великовузловій заміні при ремонті є свої плюси.Швидко поміняв і поїхав…
Тепер до панчохи ще й за піввісь грошей винен підприємству)))
Кучка трохи збільшилася…
Нов'є, одна зовсім свіжа, друга з часів коли АвтоВАЗівська піввісьу зборі коштувала 320грн)))
Принагідно купив нових металовиробів, на рідних половина злизаніграні, друга половина з потягнутими та зірваними різьбленнями. Та йне зручно потім рідну панчоху по запчастинах зберігати. Є думкиповернути його до життя в умовах стаціонарного верстатногообладнання в цеху.
Новий редуктор так і не дочекався бути поселеним у рідну панчоху, чекав нового, кажуть же, обіцяного 3 роки чекають))))
Зібравши міст, почав ставити і… поїхав за пластиковими та залізнимичашками під задні пружини. Пластикових у мене не було, а залізнізгнили. Гумові подушки і відбійники живі.
Міст на місці) Тепер покрутити міст без навантаження, поставити наколеса, привантажити, затягнути ходівку, підключити задні гальма, прокачати, відрегулювати ручник і можна потихеньку обкатуватися. Угаражі знайшов 1, 5л незрозумілого ТАД-17, заллю в міст, поганяюйого хвилин 5 на колодках, сіллю і заллю купленого на першу обкаткуТАД-17. Хочу через 50-60км замінити на Agrinol'івське 80W90 GL-5десь на 300-500км.А потім ще раз, але вже на 1000-1500км.
А потім назад на ELF повернуся, бо жирно та дорого на ньомуобкатуватись…

Разом:
Редуктор заднього моста (автоВАЗ) - 3 роки очікування установки
Корпус заднього моста (автоВАЗ, панчоха) - 2932грн
Комплект болтів кріплення редуктора — 56грн
Комплект болтів з гайками півосей та прокладка редуктора —150грн
Сальники півосей СЕВІ — 50грн
Ущільнювальні гумові кільця півосей — 20грн
Напіввісь у зборі (автоВАЗ) — 950грн
Напіввісь у зборі (автоВАЗ) — більше 10 років очікування вгаражі.
Гумові втулки реактивних тяг — нові Made in USSR, останні ззапасів., пластикові, під задні пружини — 30грн
Кухлі верхні, гумові із залізними кільцями — 100грн.
Пружина гальма стоянки — 12грн
Тормозний барабан — 710грн
Олія для холостої обкатки - мотлох з гаража
Олія на перші 250км - 100грн

Тепер потрібно знайти час для передньої ходовки, доки вона зовсімне розвалилася)))))
"
Пружина гальма стоянки — 12грн
Тормозний барабан — 710грн
Олія для холостої обкатки — мотлох з гаража
Олія на перші 250км — 100грн

Тепер потрібно знайти час для передньої ходовки, поки вона зовсімне розвалилася)))))

"
Пружина гальма стоянки — 12грн
Тормозний барабан — 710грн
Олія для холостої обкатки — мотлох з гаража
Олія на перші 250км — 100грн

Тепер потрібно знайти час для передньої ходовки, поки вона зовсімне розвалилася)))))