Підтягуємо соплі…

Вітаю!
У червні треба було робити ТО-390тис.Км, але якось не склалося зчасом і відмазався заміною фільтрів та олії. За цей час червеньзакрився цифрою 3227 км, липень додав ще 1477 км. Незабаром вженове ТО, а я з попереднім ще не розібрався.А ще "хвостів" назбиралося за період ремонто-будівлі будинку, коли машині говорилося "потерпи дорога, в'їдемо в будинок і тобою займусь".
Крім того вже незабаром вересень, а у вересні ми, як завжди, будемо "трястись у хоспісі за премією Дарвіна" (с) Олексій, залишивши не питим пиво і не дивлячись на ютуб з телеком Так щопотрібно соплі все по підтягувати, а то до премії не доїдемо.Чимвласне і зайнявся вечорами та іншим вільним хвилинам/годин… 1.Гальма
Власне нічого особливого, крім того, що під час заміни задньогомоста у мене грошей залишилося тільки на один гальмівний барабан, другий планував купити з найближчої зарплати.
Ось, через 12міс, найближча ЗП отримана і другий барабанкуплений)))
2. Бачок омивача
Нічого особливого, просто чергова велика пігулка віджадібності.
У новий увійшло 3 старі бачки.

b> 3. Генератор
Почав дивувати генератор. Стрілка на приборці стала частотусуватися біля білої зони в районі недозаряду або слабкого заряду.Причому що це саме слабкий заряд, а не погода на місяці, свідчитьзвук швидкості роботи поворотників/вентиляторів/омивача/двірників.положення в зеленій зоні (ближче до червоного сектора перезаряду), повільно опускається до білого сектора. Іноді провалюється аж дочервоного сектора недозаряду.
Лезем до щіток

Благо це можна зробити зверху, знявши патрубок з корпусуфільтра.

Зняті щітки пробігли близько 40-45тис.Км і мають знос близько 50%.Колектор підношений, але до стану в якому був рідний колектор —йому ще далеко. Заміна щіток на нові результати не дала, довелосякупити щітки до рідного генератора. 222, який 48А, і повернути йогоназад на рідне місце, поки розбиратимуся зі знятим на 80А

Рідний колектор (візуально борозна від щіток, навпомацки — рівне), рідні підшипники. Стояв на машині з 1990 року по 2011р, машина зним пробігла близько 200 тис.Км.
Рідний щітковий вузол з СРСР vs сучасний виріб ...
Раз керуюсь із заміною генератора, можна підкинути і новий ремінь.прибирання повернулися до своїх звичних значень.

4. Передній стабілізатор
Їздив і хрумтів на повільній швидкості, перевалюючись наколдобинах.

На задній лівій шпильці закінчилося різьблення. Ізболгаркою-зварюванням вирішив не лізти, перерізав на різьбленняМ6.
Затягував притиснувши кронштейн домкратом. Що б не вбити свіжерізьблення чи взагалі шпильку. Подивимося що з цього вийде. Якщо неспрацює, наступним буде зрізання заподлицо, свердління танарізування різьблення та вкручування шпильки. По суті, це вваренийв лонжерон болт і сподіваюся товщини головки вистачить ввернутиремонтну шпильку. А якщо й цей варіант не спрацює — доведетьсязвертатися до зварювальника та впроваджувати доопрацювання зі світуралістів.
З.И. Поки що начебто тримає…

5. Регулювання клапанів
З останнього регулювання пройшов 35тис.Км, час би ніс засунути, тимбільше що зняв карб для ревізії.

Чогось затискає клапани 6 та 4, а 5й клапан відпускає. Інші беззмін.

6. Карбюратор
Почав плавати холостий хід, а іноді взагалі пропадати. Післявикручування жиклера х.Г. І витяг з нього сміття — холостий хідз'являвся, але продовжував плавати. З'явилися посмикування нашвидкості 50-60км/ч.
Власне, з моменту цього запису пройшло 77тис.Км коли я останній разлазив у надра карбюратора. Взагалі згадував про його життя. Часби.

Чумазик…
Повний розбір, чистка, миття, складання на нових прокладках.Замінив пластмасову гумку, що розфарбувалася, на гвинті перехіднихрежимів.
Вже на щось схоже…

Відмивати до ідеалу мети не було.

<
Потрібно буде замінити тягу на привід заслінки карбюратора... Всірегулювальні гвинти попередньо закрутив на ту ж кількість обертів, що й було, потім по індикатору ІКС трохи підправив. Працює тепер якгодинник.
Потрібно ще до газовика заїхати на регулювання, вперше за73тис.Км, витрата чогось збільшилася на 1-1, 5л/100км за цейчас.

Трохи "жигулізму"
Передні ступичні підшипники неспішно, але впевнено підбираються досвого фінішу.Внутрішні, швидше за все, вже приїхали. Люфт, постукування та побрязкування на дрібних нерівностях.
Але шуму поки що немає, ще походять…

Але до майбутньої заміни вже готуємось)

> На цьому поки що все…