Відром тобі не бути!

Однак, у каруселі "будівництво-сім'я-робота" потрібно знаходитимісце і для автомобіля, поки він остаточно не перетворився на відроз болтами. Що нещодавно і було зроблено. >

Загнавши після роботи машину в гараж, дав їй охолонути, вирішуючисімейний клопіт, продовжив робити ТО-370тис.Км))))
Спробував протягнути болти ГБЦ які доступні без зняттярозподільного валу 13тис.Км проїхав після заміни прокладки ГБЦ і12тис.Км після останньої протяжки болтів.Виставив на ключі 120Нм іспробував потягнути перший болт — не пішов. То піде — скинураспредвал і простягну як годиться.Не пішли.Ну й відмінненько, прокладка устаканилась.
Піджав барабанний з зими клапан і зібрав мотор замінивши повітрянийфільтр, не забувши висипати з корпусу фільтра півмішкацементу))))

Тепер потрібно спробувати розібратися з поточним по блокумаслом, на стику блоку та ГБЦ.
Голова більше не тягнеться Книжковим моментом, мотор найбільшзабруднений в районі зливного каналу біля трамблера. Гаразд з-підкришки клапанів, вона у мене варена в трьох місцях завдякирукожопам на СТО, які "люмінієву" кришку ремінного моторавідкручують як бляшанку ланцюгового, аби як. І в результаті маємовуха, що лопнули, на литій кришці клапанів. Бензонасос вже теж нетече олією, після видалення лапки ручного підкачування тазагортання, що стали непотрібними, отворів.
Лізу палити каталог запчастин, а потім до трамблера. Потім витягаюз шафки шматок пароніта і вирізаю недостатнє колечко під трамблер івстановлюю на машину.

По закінченні близько 500км, мотор поки ще сухий))

Все, тепер можна злити масло з двигуна, що перебігало 3тис.Км понадрегламент, замінити фільтр і залити нове. Все той же ELF 10W40.

Наступне на порядку денному — міст і його обкатка.
Лезем під машину, відкручуємо пробки і зливаємо залитий на 1000-1500км обкатки Agrinol 80W90 GL-5, після пройдених 2118км))))
Поки зливається масло, відкидаємо від поперечки підвісної івідкручуємо кардан від фланця редуктора. Ставимо на ключі момент120Нм і пробуємо протягнути гайку хвостовика - не йде ... +14Нм -не йде, відмінно, більше не чіпаємо, збираємо все назад. Попутновирішив постраждати фігней. Фігня виявилася цікавою. Підвіснийвідразу не затягував, хитав машину вгору-вниз і дав можливістьпідвісному зайняти своє становище самостійно. Бо Шруси на заднійчастині кардана дозволяють йому трохи подовжуватися/коротшатися, плюс теж саме робить шліцева на еластичці передньої частиникардана.У мене підвісний після цього танцю завжди стає в середнєположення прорізів під його болти в поперечці, трохи змістившисьвперед до коробки. Спеціально кілька разів його зміщуваввперед/назад, хитав кузов і він займає завжди те саме положення.Цікаво, однак… Повертаємося до мосту., За прозорістю практично якновий, колір взагалі не змінив. Дуже непогано. На магнітній пробцістружки вже не було, так, не вимиті у минулі заміни залишки.
Залив уже ELF 80W90 GL-5. На наступні 10тис.Км.
Через 10 тис.Км час міняти масло в КПП, гуляти так гуляти, поміняюі в мосту масло, щоб заміна масла в трансмісії була одночасною.

Простяг задню підвіску після заміни сайлентблоків під час замінимоста)
А також поміняв втулки задніх аммортизаторів, що втомилися за оver100 тис.Км. Якраз знайшов у запасах останній комплект. Наводитипорядки в гаражі іноді буває корисно)))
Ззаду знову запанувала цілковита тиша…

На вихідних зробили спробу втекти від реальності. Поїхали наодин день до Дніпра, розвіятися, погуляти, з'їсти морозиво)))

Дорогою додому оновив диски в районі Світлогірського.
> Не побачив у світлі зустрічних фар метеоритні кратери. Маєвигляд краще, ніж було б після прокатки диска на верстаті. Бабицядорожникам насипали, ось вони радісно його освоюють. Загнали всіхна одну дорогу ділити її із зустрічними, а самі за відбійникомроблять другу. ІМХО, краще б протитанкові рови в Затишному робили йоб'їзну довкола Софіївки. Порівняно з цими ділянками — уСвітлогірському нормальна дорога була.
Тепер треба знайти час на передню ходівку, там повний "алес-капут", гримить, але поки що тримається…
З.И. Мої роки — моє зварювальника багатство…
І чого це замок лобового почав із ущільнювача вилазити? заварититріщину. Хоча б так, щоб далі не рвало. Ненавиджу кузовні роботи.Через відсутність навичок та обладнання — повністю залежний відінших людей та їхнього рівня пряморукості…
Немає зараз ні часу, ні фінансів розбирати автомобіль і заганяти насервіс для нормального ремонту цієї тріщини з наступним малярствомспаленим зварюванням фарби.

Разом:
Прокладка під трамблер — сам зробив
< Фільтр ГБО - 40грн
Фільтр повітряний WIX - 80грн
Фільтр масляний MANN W920/21 - 130грн
Олія ELF 10W40 (5л) - 575грн
/>
Втулки гумові задніх аммортизаторів — із запасів
Дякую зварювальникові — 100грн.