ТО-350тис.км, ч.3 (різні дрібниці)

**/
ТО-350тис.Км, ч.1
ТО-350тис.Км, ч.2< Чогось гайки крутити поки не дуже хочеться, все ще не налаштуюся на задній міст, катаємося поки ще на старомуредукторі. -ремонтом та сім'єю, під настрій, усуваємо дрібнікосяки, що назбиралися за роки.

Верхня кульова опора
<
68072 1-1, 5мм.

В силу того що інші кульові ще живі, не стукають/скриплять — ліземов купу металобрухту в пошуках кульових опор з минулої ходовки.
/>
З купи вивернув 2 розбитих верхніх і одну живу нижню.Покрутив, покрутив живу нижню, набив пильовик мастилом ШРБ-4, можна ставитина машину.

Нижня кульова Hola (ліворуч), відходила 60+тис.Км як нижня, теперпобігає як верхня)))
Вже закінчуються сайлентблоки, рульові наконечники… Будемодокочувати ходовку до кінця, нижньої кульової яка тепер верхня, тисяч на 10-20 має вистачити)))
Дивно, при всьому моєму пофігізмі до ям-пагорбів, у менерозбиває верхні кульові, а нижні залишаються в порядку. Хочазазвичай вириває нижню кульову. Це як їздити потрібно? br/>
Помив двигун і став спостерігати
Добре коли на роботі є керхер і хімія))))
Встановлені в другій частині прокладки під бензонасос виявилисямалоефективні.Паронітова біда блоком і проставкою ще нічого, акартонна між проставкою і насосом — просочилася маслом і далатекти.
Лічатимемо. -то розважатися…)))
Сходив у цех, попросив шматок нормального пароніту завтовшки 1мм.0, 5-0, 8мм) поставив між проставкою і бензонасосом./p> Запчастинина фото:W92021
Але насос скрутив фігуру з трьох пальців і сказав: "а ось тобі.Викуси!
І вибухнув течією з-під лапки ручного підкачування... Фігня якась, треба подумати, ЕБН завжди поставити встигну. .
Поки думаю чого робити з бензонасосом, експлуатую автомобільдалі.
Протяжка піддона допомогла, гадити маслом перестав, поки єдинатекти по мотору це бензонасос.
< Яка краса після майже 2тис.Км після миття двигуна. Але чого жтисне масло через лапку підкачки? Потіти може, конструктивно таквиходить, але не текти!
Треба б перевірити вентиляцію картера, а точніше перепускний отвіру золотнику на корпусі дросельних заслінок карбюратора, бо активнемаслоутворення на насосі починається після утримання деякого часуобертів і подальшого скидання на холостий хід.
< /
Опори (подушки) двигуна
Після заміни майже всієї трансмісії, невелика вібрація залишилася.момент зупинки) і коли машина стоїть "мордою" вниз. А як тампоживають опори двигуна? Пройшли вони 79тис.Км з 2014 року. СтавивБРТ, їх і поставлю знову.
Почав із найвеселішої, правої. Знизу я її відкрутив, зверху требавідкрутити… Подовжувачів багато не буває))) Без карданчика ніяк…Опора виявилася деформованою + її начинка гримить як дитячабрязкальце. А ліва піднесла сюрприз, зверху-то я її відкрутив, аось знизу ... Головка зіскакує з гайки, зірвати гайку з місця невиходить взагалі ніяк. Провозившись хвилин 10, суну камеру телефонув отвір балки і фотографую що там…
Гайка на місці, тільки чомусь провалилася в отвір і заклинена помежах.

Хтось забув поставити шайбу коли міняв опори… Підняв домкратомдвигун і просто вийняв опору з балки. Разом із накрученоюгайкою.
При встановленні нових опор, шайби поставив))).

Демонтована краса…

Виявляється, якщо прикрутити двигун, то він тихіше і м'якшепрацює.

Приймальна труба ТОВ "тМК" (штани)
Радість була не довгою.
1) Непровар місця де 2 труби сходяться в 1, ма-а-а-а-аленькадірочка, як циганською голкою проколота. Спробую заліпити цементнимгерметиком.
2) Одна з труб надто близько до балки, зазор є, але при положенні "морда вниз" - двигун з кпп на опорах зміщуються і з'являєтьсявібрація від торкання труби та балки.
Мабуть знайти трубу з правильною геометрією для низького блоку, нині проблематично на тлі останніх 1, 5л блоків, що використовуютьсяв класиці. Вигин під балку на трубі, яка стосується, є, але віннижчий ніж має бути. Забив на проблему, буду їздити так. Разом зцієї частини:Опори двигуна БРТ — 200грн. До заміни олії залишилося1328км)))