Амортизатор, колгосп, кузов, вік і таке інше...

У зв'язку з тим, що десь рік стукав задній амортизатор, а коли вінстав лупити і по Вихлопній трубі, я його просто зняв.Ні, кататидалі на трьох амортизаторах я не планував, але так вийшло.Кузовніремонти — мій головний біль.Зварювального немає, компресора немає, навичок немає. За всякими такими ремонтами, зараз щільно займаєтьсябитими візками з Америки, яких зараз пруть у якихось нереальнихкількостях.Загалом цей рік я слухав гуркіт амортизатора і чув "через тиждень", "давай наступного місяця", "не раніше ніж черезмісяць"…
Коли зовсім відвалилося, довелося зіграти в лоторею "невідомиймайстер та якісний ремонт". Тільки майстри знайти ще потрібно. "жигулі не беремо", "взагалі ніякі не беремо, навіть хороші", "іномарки — only", "він америки битої скільки коштує, після нихзможемо взяти".
Загалом, знайшов я того хто погодився потикати зварюванням у жигуляі навіть чекати півроку в черзі не довелося. Через 3 дні загнав назварювання.
На порядку денному:
Кілька разів попросив зовні нічим не мазати, обробити тількивсередині полиці, коли її заварюватимуть. Зовні я сам оброблю. Алені, мастикою замазали, довелося витирати щоб пофарбувати місцезварювання.
Швайба, що відвалилася по зварюванню на чашці передньогоамортизатора. Була приварена на 3 невеликі крапки в денці, власнеці крапки і відвалилися. Аналогічно, протер, знежирив, пофарбував.Поки сохне, можна зайнятися амортизаторами.
Колгоспимо передні амортизатори.
Під час ТО-380тис.Км було виявлено що нижні сайлентблоки передніхамортизаторів померли зовсім. Через відсутність заміни, швидконаколхозили б/в конусних втулок від задніх. Пора усунути цейколгосп.
Новий сайлентблок vs те, що було вилучено з амортизаторів
не буває.
У мене стоять KYB Excel-G по колу, сайлентблоки у них трохивідрізняються від АвтоВАЗівських. Це "трохи" на стільки, що коли янасилу задавив сайлентблок в передній амортизатор, він з якоюсьподобою клацання застрибнув у своє місце і став там бовтатися ...Випресовувався він теж з небажанням. Зовнішній діаметр залишківрідного сайлентблок трохи більше діаметра автовазовськогосайлентблока. Що ж, будемо щось колгоспити краще за конічні втулкизаднього амортизатора, які хоч і не гриміли, але трохибовталися.
Вивчивши вміст шаф, поличок, скриньок та інших затишних місць упошуках чогось відповідного, в надрах купи мотлоху "може стати внагоді" були знайдені дві втулки стабілізатора від якоїсьіноповозки в стані легкого б/у. Іноді добре пускати кума в гараж зрізного роду шабашками по ремонту всяких іноповозок. Ніж і наждактворять дива, те що не влазило і взагалі не підходило Після деякогодоопрацювання було задавлено в вухо амортизатора. Природно не бездопомоги рідкого мила)))
Вузол готовий до установки, тримає мертво. Поки порався замортизаторами і їздили гуляти до міського парку, фарба висохла, можна збирати машину. Варену чашку переднього амортизатора післязбирання обтер залишками канатного мастила, які виявив у гаражі припошуку втулок для колгоспу.
Ззаду обмазав мастикою BitGum зібрав, втулки тут стандартніконусні.
< p align="justify"> p align="justify"> Різьблення таксамо обтер канатним мастилом. Будинок в'їхали, стаття "ремонтжитла" практично закрита, можна тепер на машину звернути увагу.Потрібно вирішити деякі вікові проблеми щодо кузова. Але для цьоготреба гріш підібрати, бо після зварювання потрібно будефарбувати... А тим часом, непомітно підкралося чергове ТО.
"можна тепер на машину звернути увагу. Потрібно вирішити деяківікові проблеми щодо кузова. Але для цього треба гріш підібрати, бопісля зварювання потрібно буде фарбувати... А тим часом, непомітнопідкралося чергове ТО.
"можна тепер на машину звернути увагу. Потрібно вирішити деяківікові проблеми щодо кузова. Але для цього треба гріш підібрати, бопісля зварювання потрібно буде фарбувати... А тим часом, непомітнопідкралося чергове ТО.