Mitsubishi L200 Mantis religiosa

Дякую всім за коментарі та за підписи, приємно, стимулює донових записів.

Хочеться радувати людей яким це цікаво і не байдуже)

Люблю я рибалку, і полювання люблю) А займатися цим із задоволеннямможна тільки вдалині від людей. Ніби щойно втік їдучи згаласливого, брудного міста, тому щоб уникати по можливості цихзустрічей рухатися потрібно в тому напрямку, в якому всі інші незможуть або не ризикнуть.

Роздуми на тему власного авто здатного залізти, і що важливо -потім вилізти з будь-якої засідки велися досить довго.Роки 3 думкасвербіла в голові, читалися всілякі тематично спрямовані форуми, збиралася інформація по знайомих, знайомих - знайомих. І т. Д. Урезультаті визначилися чіткі риси, якими повинен матипретендент.Рама, чесний повний привід, нерозрізний задній міст, обов'язково з блокуванням, Дизель і тільки дизель - момент івитрата не найменш важливі фактори, та й природно механічна КПП. br/>
У результаті на горизонті вимальовувався силует Toyota LC80 – такийважкий танк на рамі, з чесними блокуваннями, м'який, міцний і звеликим мотором 4, 2D. Все начебто добре, але поспілкувавшись зодним власником 80ки, дійшов висновку що у зв'язку з тим, що машинадосить давно знята з виробництва, то в хорошому стані я її незнайду, а брати мотлох і все в ньому міняти не було не бажання нересурсів. Паралельно, на очі попався щойно вийшов у світ MitsubishiTriton (L200). Вбивчий у кращому значенні цього слова дизайн, щоповторює мотиви прототипу MMC Pajero Evo, але з якихось міркуваньдумка про нього була загнана в найдальший куточок пам'яті. Ірозгляд варіантів після LC80 було переміщено на LC105. Така ж міцнаходова 80ки + новий кузов, + можливість покупки свіжого, а значитьне сильно зіпсованого. Почався процес накопичення грошей здійсненнябажання. Приціл був на авто 2003-2005 років. Потім почалася криза…Ціни на авто падали, але не на LC105. Вони були ніби з іншогосвіту, всім погано, а їм добре). Паралельно з цінами на авторуйнувалося і все інше, і заощадження. Купувати 105ку за гроші в 2рази більші за 3-4міс. Тому бажання не було. Законотворці, нібипобачивши, що я сумніваюся, вирішили переконати мене остаточно, щоце не моє, і підняли ставки з транспортного збору до таких висот, що при покупці довелося б платити по 2-3$ на день, незалежно відтого, коштує автомобіль у гаражі. Їздить. Новий транспортний збір, як не дивно, також не вплинув на ціну кубатурних 105к на вторинномуринку. Довелося знову повернутися до роздумів та переборуваріантів.

1 — Suzuki Samurai/Jimny

2 — Jeep Wrangler/Rubikon

3 – MMC L200/Triton
1й всім хороший:ціна казкова, рама, мінімальна вага, 2 мости, мінімальні звіси, мінімальна база, коротше суцільні плюси пов'язанізі словом «мінімальний». Мінуси пов'язані з тим самимсловом:мінімальна кількість місця в салоні і практично відсутнійбагажник, двигун тільки бензин 1, 3 - говорити про надлишокпотужності не доводиться, моменту теж немає (.).
2й Дуже епатажне авто) симпатичний, плюси теж що і у Suzuki, крімвартості. Мінуси також схожі, складно знайти версію з дизелем, складно потім це все обслуговувати, ну і місця в ньому нерозгуляєшся. 3-й варіант подобався всім, на момент вибору бентежило, що це все-таки не фургон, а пікап. Подумавши, зупинився таки наЛьку, почалися пошуки по інтернету гідного екземпляра. Буловисунуто такі вимоги:

Не чорний! — (як заявив мені один власник l200 – ДЖИП має бутиобов'язково чорний))

Європеєць – серед багатьох відмінностей щодо комплектації міжарабами та європейцями – Європа – 2 АКБ, + потужний стартер, +потужний генератор, + ел . Підігрів керамічного елемента врадіаторі (тепле повітря йде моментально після заводки авто, незалежно скільки вона простояла і яка температура за бортом). Якне дивно, але навіть з такими невибагливими вимогами знайти шуканене вдавалося протягом 3 місяців. І тут відбулося! Випадковознайдено оголошення про продаж європейця і навіть не чорного.Подзвонив, розпитував, начебто все добре. Вирішив, поїхав, подивився, купив.

За запевненнями господаря був легкий удар по бамперу і крилуколодою. За фактом вже вдома було з прикрістю виявлено, що удар бувне легкий і не дуже ковзний. Після заміни майже всіх деталей однієїз передніх частин ходової, все стало на свої місця, і розвал ікастер. У міру спілкування з авто, я почав розуміти + пікапа щодовагона і взагалі всіляко приємно дивуючись автомобілю.

Салон завжди чистий, нічого не смердить і не гримить. Багажвідділений навіть не перегородкою і полицею як у седані, вінрозташовується взагалі в окремому кузові, що окремо стоїть на рамі.майже фантастичний і повністю залежний від стилю та манери їзди, від 7л. На трасі, до 10-11 у місті.

Потужності для моїх цілей - з головою.

Вантажопідйомність паспортна - 1000кг. Крім пасажирів – це лишебагаж. Деякі товариші примудрялися вантажити 1500 кг. – кажуть безнаслідків. Прекрасна маневреність машина довжиною 5100смпримудряється розвернутися на п'ятак всього на 80см перевищуєвласну довжину. На диво м'який хід завдяки базі в 3метри. Насьогоднішній день я щасливий, що у мене є таке авто. І я не змінивби його на щось інше. Я не маю і тіні почуття незадоволеності, всього чого б мені хотілося я можу зробити завдяки Льці. Я обожнююїї і годую тільки кращими розхідниками, вона відповідаєвзаємністю.

Спочатковий розрахунок був купівлі легкого б/в авто щоб зекономленігроші пустити на всілякі апгрейди та підготовку автомобіля під своїспецифічні вимоги. На сьогоднішній день, екватор по грошах вжепройдено, а начебто і не особливо зрозуміло куди вони пішли цізаощаджені гроші). >

- дод. Сітка перед радіатором (камені комахи); - заміна захисту іззаводської фольги на 3мм сталь (картер, коробка, роздатка, бензобак); - встановлений передній силовик ARB

— задній силовик

— warn m8000

— ліфтування підвіски;

— боді ліфт

— кастом силові пороги
/>
— шноркель

— повна тепло/шумоізоляція салону

— переробка центральної консолі, перенесення бортовика

— установка сенсорного 1динового піонера, монтаж 3х смуговийфронтальної акустики із задніми мід сабами :) + 2 4х канальнихпідсилювача.

— камера заднього виду

— заміна передніх сидінь на акордівські

— заміна всього підсвічування на світлодіодну (електрики багато небуває); - встановлення світлодіодного підсвічування кунга (132світлодіода - 7, 4 w, а освітлює в радіусі 6 метрів, на рибалцівночі - дуже зручно); монтаж системи кріплень для лопати, сокири іхайджека (дуже корисні інструменти на бездоріжжі); - установка вкунзі розетки 12v - установка в кунге вольтметра (завжди кориснознати скільки залишилося до риси повернення);

— подовжений ланцюг запаски;

— заміна штатних сигналів на волговські (дешево та сердито);

— заміна покришок на Yokohama Geolender G001 MT 285 /75/16(33”)

— встановлення 4х кріпильних гаків у кунгі

— виготовлення, встановлення алюмінієвого ящика в кузов під такелажта інші необхідні в дорозі речі.

- протяжка в ящик 20кв. 12в. Та роздача через дод. Запобіжний блокспоживачам.

— 2я дод. Розетка на 12в.

— постійний + на розетку в підлокітнику

— встановлення силового багажника на дах

— 6 фар hella, робоче світло на багажнику.
/>
— Hella Luminator (далекий на бампер)

— встановлений у кунг компресор Viair 460c + ресивер на 10л. Тиск10атм.

— встановлено обігрів зони двірників з 8 діапазонним регулюваннямступеня нагрівання.