Паралельно вмовляв Шуріна скласти компанію на своєму Pajero, азаразом оновити свої свіжо-куплені 33'' МТ Гудрчії.Навіть штурманайому теж знайшов, через те, що сам буду зайнятий.
У результаті виявилося, що гонка буде проводитися на Жеваховійгорі, ніякого болота там, а тим більше при температурі +34 в тініне очікується – це було перше розчарування:якщо болота немає, атрасу все одно збудували – значить проблеми з проходженням будутьвикликані іншими факторами – ніж слизьким покриттям. 8 ранку –приїхали одні з перших, почали тинятися та розглядати пам'ятки.Зрозуміли, що шорти та сандалії – не котять через велику кількістьколючок, маслин, кропиви та інших принад для відкритих ділянокшкіри. Організатори пізніше на брифінгу навіть пообіцяли признайбільш роздягненому штурману. Облом №2 – Шурін сказав, що нафікне хоче псувати машину і він уже з цього дитинства виріс – томуможе дозволити собі бути тільки глядачем).
ТР-1 33''
і туризм
ділянки мозку відповідальні за безпеку, раціональність і зваженістьі було прийнято рішення реєструватися в ТР-1. Потім пробіжка трасоюв ознайомлювальних цілях у спробі з першого разу запам'ятатитраєкторії проходження та заподілі ділянки. Жеребкування – у нас 14номер.
З собою захопили холодильничок із 10 пляшками мінералки. І почаличекати, поки від'їдуть 35е з ТР2.
< Спостерігати було весело, але дуже жарко. Народ в азартіборотьби скакав по вибоїнах, зносив з корінням невеликі дерева, намагався всіляко перевернути свої авто. Деякі зачепившись задерева знімали за частки секунди свої силові багажники. Виламанібампера у нив, відламані і болтаються кенгурятники разом з доп.світлом у терано.Пару проломлених задніх дверей і розбитого скла наУазиках. Коротше було дуже гаряче у всіх сенсах. Я спочаткузрозумів, що траса, м'яко кажучи, не для моєї експедиційної Ельки зїї 3-метровою базою, 5-метровою довжиною і величезним заднімзвисом. Відсутнє болото оргії компенсували прокладкою траси з 40якщо не більше діагональними вивішуваннями різної складності, затичними поворотами трьома крутими підйомами та ще купою всілякихприколів. Коротше траса була, дуже правильна та насичена, але недля Ельки. Найкраще на ній відчували маленькі - короткобазнімашинки аля нива і самурай.
Скрізь де можна було маневрувати все йшло дуже добре, доти, покитраса не завела в коридор між деревами з серією бугрів і траншей, що чергуються.
Маневрувати неможливо через дерева. Треба було або стрибати зрозгону або намагатися емітувати переповзання, щоб пом'якшити ударпри падінні. У результаті тут і сіли. І добре так сіли, звивішеними всіма 4-ма колесами. Самостійно злізти з імпровізованогоп'єдесталу – не вдалося. Довелося вдатися до послуг лебідки, а цебуло заборонено умовами перегонів, за що нам зарахували схід.span> , кілька разів намагався заважати нам рухатися далі бігаючиперед машиною, і спрямовуючи на з'їзди з траси ТР1 на трасу длятуризму, підбадьорюючи словами далі ви не пройдете, ця траса не длявас, але ми вперті і дійшли до кінця). >
Хтось із тих, хто допомагає, примудрився зігнути частину замкуна кунгу, завдяки чому залишилася частина траси після лебіжіння, Елька пройшла з імпровізованим антикрилом із змінним кутом атаки нагідроупорах)
Підсумки:
Втомилися – дико.
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
> Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон і одяг
Але я все одно задоволений), тільки наступного разу – напевновсе-таки в «Туризм» )<
Ну і наостанок пару чужих роликів:
u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/
> Запчастини на фото:1001C7
"5 метрової довжиною та величезним заднім звисом. Відсутнє болотооргії компенсували прокладкою траси з 40 якщо не більшедіагональними вивішуваннями різної складності, затичними поворотамитрьома крутими підйомами та ще купою всіляких приколів. Коротшетраса була, дуже правильна та насичена, але не для Ельки. Найкращена ній відчували маленькі - короткобазні машинки аля нива ісамурай.
Скрізь де можна було маневрувати все йшло дуже добре, доти, покитраса не завела в коридор між деревами з серією бугрів і траншей, що чергуються.
Маневрувати неможливо через дерева. Треба було або стрибати зрозгону або намагатися емітувати переповзання, щоб пом'якшити ударпри падінні. У результаті тут і сіли. І добре так сіли, звивішеними всіма 4-ма колесами. Самостійно злізти з імпровізованогоп'єдесталу – не вдалося. Довелося вдатися до послуг лебідки, а цебуло заборонено умовами перегонів, за що нам зарахували схід.span> , кілька разів намагався заважати нам рухатися далі бігаючиперед машиною, і спрямовуючи на з'їзди з траси ТР1 на трасу длятуризму, підбадьорюючи словами далі ви не пройдете, ця траса не длявас, але ми вперті і дійшли до кінця). >
Хтось із тих, хто допомагає, примудрився зігнути частину замкуна кунгу, завдяки чому залишилася частина траси після лебіжіння, Елька пройшла з імпровізованим антикрилом із змінним кутом атаки нагідроупорах)
Підсумки:
Втомилися – дико.
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
> Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон і одяг
Але я все одно задоволений), тільки наступного разу – напевновсе-таки в «Туризм» )<
Ну і наостанок пару чужих роликів:
u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/
> Запчастини на фото:1001C7
"5 метрової довжиною та величезним заднім звисом. Відсутнє болотооргії компенсували прокладкою траси з 40 якщо не більшедіагональними вивішуваннями різної складності, затичними поворотамитрьома крутими підйомами та ще купою всіляких приколів. Коротшетраса була, дуже правильна та насичена, але не для Ельки. Найкращена ній відчували маленькі - короткобазні машинки аля нива ісамурай.
Скрізь де можна було маневрувати все йшло дуже добре, доти, покитраса не завела в коридор між деревами з серією бугрів і траншей, що чергуються.
Маневрувати неможливо через дерева. Треба було або стрибати зрозгону або намагатися емітувати переповзання, щоб пом'якшити ударпри падінні. У результаті тут і сіли. І добре так сіли, звивішеними всіма 4-ма колесами. Самостійно злізти з імпровізованогоп'єдесталу – не вдалося. Довелося вдатися до послуг лебідки, а цебуло заборонено умовами перегонів, за що нам зарахували схід.span> , кілька разів намагався заважати нам рухатися далі бігаючиперед машиною, і спрямовуючи на з'їзди з траси ТР1 на трасу длятуризму, підбадьорюючи словами далі ви не пройдете, ця траса не длявас, але ми вперті і дійшли до кінця). >
Хтось із тих, хто допомагає, примудрився зігнути частину замкуна кунгу, завдяки чому залишилася частина траси після лебіжіння, Елька пройшла з імпровізованим антикрилом із змінним кутом атаки нагідроупорах)
Підсумки:
Втомилися – дико.
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
> Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон і одяг
Але я все одно задоволений), тільки наступного разу – напевновсе-таки в «Туризм» )<
Ну і наостанок пару чужих роликів:
u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/
> Запчастини на фото:1001C7
"доти, доки траса не завела в коридор між деревами із серієюпагорбів і траншей, що чергуються.
Маневрувати неможливо через дерева. Треба було або стрибати зрозгону або намагатися емітувати переповзання, щоб пом'якшити ударпри падінні. У результаті тут і сіли. І добре так сіли, звивішеними всіма 4-ма колесами. Самостійно злізти з імпровізованогоп'єдесталу – не вдалося. Довелося вдатися до послуг лебідки, а цебуло заборонено умовами перегонів, за що нам зарахували схід.span> , кілька разів намагався заважати нам рухатися далі бігаючиперед машиною, і спрямовуючи на з'їзди з траси ТР1 на трасу длятуризму, підбадьорюючи словами далі ви не пройдете, ця траса не длявас, але ми вперті і дійшли до кінця). >
Хтось із тих, хто допомагає, примудрився зігнути частину замкуна кунгу, завдяки чому залишилася частина траси після лебіжіння, Елька пройшла з імпровізованим антикрилом із змінним кутом атаки нагідроупорах)
Підсумки:
Втомилися – дико.
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
> Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон і одяг
Але я все одно задоволений), тільки наступного разу – напевновсе-таки в «Туризм» )<
Ну і наостанок пару чужих роликів:
u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/
> Запчастини на фото:1001C7
"доти, доки траса не завела в коридор між деревами із серієюпагорбів і траншей, що чергуються.
Маневрувати неможливо через дерева. Треба було або стрибати зрозгону або намагатися емітувати переповзання, щоб пом'якшити ударпри падінні. У результаті тут і сіли. І добре так сіли, звивішеними всіма 4-ма колесами. Самостійно злізти з імпровізованогоп'єдесталу – не вдалося. Довелося вдатися до послуг лебідки, а цебуло заборонено умовами перегонів, за що нам зарахували схід.span> , кілька разів намагався заважати нам рухатися далі бігаючиперед машиною, і спрямовуючи на з'їзди з траси ТР1 на трасу длятуризму, підбадьорюючи словами далі ви не пройдете, ця траса не длявас, але ми вперті і дійшли до кінця). >
Хтось із тих, хто допомагає, примудрився зігнути частину замкуна кунгу, завдяки чому залишилася частина траси після лебіжіння, Елька пройшла з імпровізованим антикрилом із змінним кутом атаки нагідроупорах)
Підсумки:
Втомилися – дико.
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
> Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон і одяг
Але я все одно задоволений), тільки наступного разу – напевновсе-таки в «Туризм» )<
Ну і наостанок пару чужих роликів:
u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/
> Запчастини на фото:1001C7
"завдяки чому частина траси, що залишилася після лебіжіння, Елькапройшла з імпровізованим антикрилом зі змінним кутом атаки нагідроупорах)
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон та одяг
< br> Але я все одно задоволений), тільки наступного разу –напевно все-таки в «Туризм» )
Ну і наостанок пару чужих роликів:
< /p>
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/< br/>
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/Запчасти нафото:1001C7
"завдяки чому частина траси, що залишилася після лебіжіння, Елькапройшла з імпровізованим антикрилом зі змінним кутом атаки нагідроупорах)
Згоріли
Випили 8літрів мінералки
Збільшили витрату по бортовому до 15л/100км
Вибрукали в пилу салон та одяг
< br> Але я все одно задоволений), тільки наступного разу –напевно все-таки в «Туризм» )
Ну і наостанок пару чужих роликів:
< /p>
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637262f72c/view/
photofile.ru/users/gesha5…/video/u1637267597c/view/< br/>
photofile.ru/users/gesha5…/video/u16372701a1c/view/Запчасти нафото:1001C7
Коментарі20
Якщо це була б реклама той я б обов'язково купив такого красеня!) хоча зізнатися саме придивляюся)
дякую)
Ващенормально! На першому відео десь 2 хв 40 сек, коли він черевом так вдарився, прямий як по яйцях))) Як переживає такі удари? Там захист всього днища?
зазвичай - не б'ємо, тут просто змагання, час на першому місці в пріорететах.захист - так, повний, переносить нормально.
Прикольні фотки…як я розумію у нього задні двері завжди так любить відкривати?!
пасип за камент.ні, неправильно розумієте, вона так любить тільки тоді, коли згинають приймальну дужку замку
Хоча в принципі, на таких вибоїнах, не тільки двері відчиняться!
Спробую ще раз - зламали глядачі, що допомагають, коли стрибали на бампері і трималися при цьому за замок кунга, і не зламали а загнули після з'їзду з траси - все полагодилося за 20 сек.
ням-ням)) було круто))) дуже відео сподобалося) але все-таки лка довга для таких перешкод))
однозначно - не її це, їй прямі набагато краще вдаються) і вантажу корисного вона перевезе в кілька разів більше ніж будь-який з конкурентів)
точно точно)) але все одно показала вона себе чудово навіть і не у своїй стихії! а вже у своїй і конкурентів немає))
А для такої їзди яких переробок вимагає авто? Підвіска? Відео супер! Залишив подарунок!
машину легше, базу, звіси коротше, ходу підвіски побільше, та й підвіску міцніше) до кожного авто свій підхід. Чесно кажучи - дана дисципліна зовсім не для ялинки, але випробувати хотілося. Машина все-таки будуватися з ухилом в експедиційник.
А саме у вашої по підвісці багато змін, або в неї рідна так спокійно все це терпить?
Дуже багато) змінював протягом 1,5 років, ось тільки недавно заспокоївся і вирішив, що я задоволений) замінені задні ресори, сережки, передні пружини, проставки під ресори, пружини, кульові, регульовані амортизатори + бодік + гума 33 .
Дякую, я зрозумів.
Мдя... Піднімати потрібно серйозно цей вагон, а то він скрізь сідає... Ну а взагалі, добре, емоцій напевно)))
Так, емоцій достатньо) а піднімати вище, ніж є зараз незалежний передок - це дуже кучеряво по грошах. На сьогоднішній день це можливий максимум без подрамника.ну і при базі в 300см. іншими короткобазниками) Ну і на рахунок скрізь сідати - це м'яко ка...
Ну добре тобі), я в таких місцях взагалі без усяких підготовок проїжджаю)))
) не коментуватиму)