Силовий багажник, муки народження)

Приблизно на початку цього року звернувся до фахівців одеськоїфірми Ultimatum з проханням зробити мені щось таке, що задовольнялоб моїм запитам, як в естетичному плані, так і в якісному. Початковамета була частково розвантажити основний багажник при далекихпоїздках, і класти на дах все те, що або не влазить в силугабаритів під кунг. Що є в природі така чудова штука як «люстра»яка просто проситься на такий чудовий багажник ну і т. Д. Способизастосування і образи, як добре жити з багажником, і яке безлічспособів його застосування проносилися в голові як бджоли поруч збанкою меду... Ну і почалося... Спочатку були визначені габаритибагажника, так як у пікапа дах не таких велетенських розмірів як утакого-таки класу вагона, то розгулятися особливо було ніде, аледуже хотілося. Монтаж багажника на дах кунгу - виключався, оскількикузов і кабіна на рамі сидять окремо один від одного і під часпересування, особливо по пересіченій місцевості дуже сильно«гуляють» один щодо одного.
Довілось схитрувати. Багажник зробили довжиною до петель кунга.Стоїть на 4 стійках. Стійки вкручені на 8 болтів через водосток удах. Розташування стійок навпроти елементів посилення, саме -віконних стійок. Так як задні стоять не доходячи близько 20см. Докінця кабіни, а багажник продовжується до петель кунга, то виситьчастина - без підтримки має довжину близько 60-70см. При загальнійкорисній довжині 180см. Розрахункова вантажність близько 300-400кг.Відповідно задня частина, що не підтримується, служить суто дляпідтримки довгомірних, або об'ємних, але легких вантажів. Оскількибагажник замислювався не як швидкознімний, і передбачалося, щоїздити з машиною він буде постійно, то стояло завдання максимальнозменшити габаритну висоту всіма можливими способами. Так і в гаражможна буде потрапити і на витяг. У результаті стійки мінімальноївисоти, перехідні елементи кріплення мінімальної висоти і самбагажник близько 12см. Заввишки з урахуванням верхньої труби.Оскільки дах має сферичну форму, а багажник площину — зазор унайвищій точці даху ~15мм. Вигляді аерообтічника. Довго ламалиголову – як. З'явилася ідея поєднати обтічник з ящиком длявсілякого такелажу, так би мовити 2 в 1. Навіть у момент початкубудівництва багажника форма його передньої частини передбачаламонтаж ящика-обтічника. Але коли багажник став відчутним, на першійстадії його будівництва, стало ясно, що такий низький (черезгабаритну висоту самого багажника), і як наслідок вузький ящикнафік нікому не потрібен. Ідея скриньки загубилася.Потім почалисятворчі муки зі світлом «люстрою». Начитавшись масу наукової і недуже літератури, дійшов висновку, що далеке «модне» світло ставитина дах недоцільно через те, що промінь потрапляючи на землю збільшої висоти, як наслідок спрямований під тупішим кутом, і якнаслідок слідства світить хріново і не далеко, коротше крім понтіві зовнішнього вигляду толку = 0. З ближнім на дах ситуація таже, тільки з огляду на більш короткий пучок посилена. Варіантпротитуманок - не розглядався:). Паралельно, спалахнув ідеєюустановки Hella Luminator Xenon. Дуже вже вони мені сподобалися.Завдяки правильному відбивачу, є фарою далекого світла. Та допускаєвстановлення на висоті до 3м. До отримання фар, виробився план, ставлю або на багажник у передній частині, для максимальногоопускання, і не вилазити за габарити багажника кріплю вгору ногамипо верхньому габариту, низ повинен був опинитися на рівні даху. Абона штатні місця на силовик. Після отримання фар в руки і тестовоїпоїздки в парк для обкатки ідеї монтажу на багажнику, (принагіднопоспілкувалися зі співробітниками ППС, на предмет, а що це ви тутробите) стало ясно, що у фар жахлива засвітка капота, і пропадаєвона тільки тоді, коли фара переноситься у район задньої стійкидаху. Монтаж там припускав ще 150мм від висоти багажника, щоперекреслювало всю ідею з мінімальною габаритною висотою.Виготовлення хитромудрої конструкції, що складається у виглядідуги, ділило б корисну площу багажника на 2 сегменти, що також не єдобре. Крім того, вага фари, а це близько 2, 5кг. Встановленої накронштейнах, що складаються, що також є важелем сильно б впливав настабілізацію світлового пучка на дорожньому полотні. У результатіпісля тижневого роздуму було вирішено переносити фари за другимзапасним варіантом на бампер. По периметру багажника було вирішеновстановити робоче світло фірми hella. Перебравши 3 типи фар, зупинився на моделі picador, як найбільш відповідає моїм уявленнямпро форму світлової плями. Після експериментів із робочим світлом утому самому парку, але поспілкувавшись уже з новим патрулем ППС, дійшов висновку, що для щастя мені потрібно 6 одиниць. Вимірюваликути установки, справа залишилася за малим – монтажем настановнихмайданчиків. Паралельно з майданчиками під робоче світло, з'явилисямайданчики для встановлення в майбутньому антени рації і ще ниткакорисного). По фронтальних кутах приварилися півкільця длякріплення тросів ветковідбійників. І знову творчі муки в спробівирішити проблему з передньою частиною в місці кріпленняящика-обтікача, що не відбувся. Хотілося щось не громіздке, щоб незіпсувати стиль всієї архітектури багажника, і при цьому не високе.Так як передні стійки переходять на верхню трубу завалені під кутомблизько 45%, то будь-яке віддалення від початку стійки вгорузменшувало і так невелику корисну площу. У результаті, через парутижнів роздумів дійшли ось такого рішення, яке і втілилося в життя.Здавалося б все, а ні… Після тестової поїздки виявилася неприємнаособливість. Після 70-75км/ч починався гул, який зі збільшеннямшвидкості – також збільшувався. Збільшувався на стільки, що злишком перекривав гул від грязьової гуми. Гул видавала сітка, натягнута дном багажника, що вібрує від потоку повітря, що набігає.Такий поворот подій абсолютно не влаштовував, і почався черговиймозковий штурм, цього разу на тему - як уникнути подібної напасті).від неї утворюючи завихрення розгойдував сітку. З'явилася ідеястворити невеликий спойлер у передній частині багажника, який биперехоплював повітряний потік – перенаправляючи його надбагажником, а не під ним. З другого разу вдалося досягти тієї самоїформи і розміру, якого було б достатньо для виконання поставленоїмети, і одночасно не особливо псуючи зовнішній вигляд. Тестовізаїзди трасою показали, що багажник не видає ніяких звуків аж до130 км/год, а якщо і видає, то шум покришок та інші аеродинамічнішуми перекривають його. Шуми на більшій швидкості особливо нецікавили.
Після того, як виконавці та замовник зітхнули з полегшенням, багажник пішов на піскоструй з подальшим оцинкуванням тазабарвленням у чорний порошком.
< Нарешті настав заповітний і довгоочікуваний день, коли він бувурочисто поставлений на місце своєї постійної дислокації - дах.Болти з нержавіючої сталі, через гумові прокладки та герметик. І вмене за півроку, нарешті, з'явилася можливість повернути назадобшивку стелі і позбутися нарешті від мук піднімати з головизнешумку стелі, що постійно відпадає, від спекотного літньогосонця.
І пішов новий етап, установка світла.
Поїздка на автомобільний базар пов'язана з майбутньою зустріччю зелектриками, покупка пластикових гофр, хомутів, проводів, релюшок, тублерів, клемників, роз'ємів та іншого дріб'язку. До цього ще вперіод зими, під час рясних снігопадів — неодноразово головувідвідувала думка, про упущення інженерів ММС щодо відсутностіпідігріву зони двірників.
З нагоди було придбано 2 стрічки підігріву.
Розібрали торпедо, наклеїли стрічки підігріву, вкоротили клемникина кінцях, щоби не заважали, бо потрапляли в зону примиканняторпеди зі склом. Оскільки виявилося в ході вимірів, що при подачінапруги, тільки 1 стрічка споживає близько 77w і сильнонагрівається, з'явилися побоювання за лобове, яке може неправильновідреагувати на сильне локальне нагрівання під часморозів.З'явилася ідея встановити підігрів через реостат, щобзалишити можливість регулювати рівень нагрівання. Зав'язалися черезреостат з набору нагрівальних елементів для сидінь «Емеля». Вийшлона мій погляд чудово. Кнопка розташувалася поряд зі штатною кнопкоюкерамічного нагрівача пічки, і увійшла з нею до однієї групи.Цікава діодна індикація на кнопці має 3 кольори свічення (зелений, жовтий, червоний) і відповідає ступеню нагрівання. Всього 4положення регулювання + 4 проміжні, що дає можливість досить плавноі точно регулювати нагрівання, з подачі струму від 1v до 14v.днищем вздовж рами, проводів у гофрі, заведення їх через шину міжкузовом і кабіною на багажник використовуючи 2 вологозахищенихроз'єми, розведення по дрібніших гофрах до кожного зі споживачів.Монтаж ряду реле у підкапотному. Творча робота з вирізуванняотворів у нижній частині торпедо під тумблером. Поруч вирізав отвірпід тумблер для керування далекими допами. Додатковий тумблер дляпримусового включення ліхтарів заднього ходу. Паралельно, буласпроба відновити можливість огляду ззаду, а саме пошукальтернативної камери заднього ходу замість потонулої. Перебравши 7камер, постійно стикався з проблемою, що заявлений кут огляду в170% перебільшений в 2 рази. І більш ніж на 25-30% бампер не видно, не кажучи вже про кутах. Та й посадкові місця цих камер невідповідали ні отвору, не подіуму, зробленому під стару камеру. Алепощастило з останньою камерою, що примірялася. Малятко в 2-3 разибуло менше ніж усі конкуренти, але згідно з описом, мала такі жпараметри. В результаті вона чудово вжилася в старому гніздечку длякамери і я нарешті знайшов 3 око) Поїздки на рибалку показали, щозадум зі світлом вдалася на славу. Світлом заливає поверхню по колуна 360%. Все, що могло бути забуте раніше під час зборів у траві, тепер забути набагато складніше. Ну і при пошуку місця під табір ірозбитті його, також дуже зручно. Далекий також порадував. Напустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (післявстановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрай кориснаріч! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося на телефон вході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки непізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> Цікава діодна індикація на кнопці має 3 кольори свічення (зелений, жовтий, червоний) і відповідає ступеню нагрівання. Всього4 положення регулювання + 4 проміжні, що дає можливість доситьплавно і точно регулювати нагрівання, з подачі струму від 1v до14v. Днищем вздовж рами, проводів у гофрі, заведення їх через шинуміж кузовом і кабіною на багажник використовуючи 2 вологозахищенихроз'єми, розведення по дрібніших гофрах до кожного зі споживачів.Монтаж ряду реле у підкапотному. Творча робота з вирізуванняотворів у нижній частині торпедо під тумблером. Поруч вирізав отвірпід тумблер для керування далекими допами. Додатковий тумблер дляпримусового включення ліхтарів заднього ходу. Паралельно, буласпроба відновити можливість огляду ззаду, а саме пошукальтернативної камери заднього ходу замість потонулої. Перебравши 7камер, постійно стикався з проблемою, що заявлений кут огляду в170% перебільшений в 2 рази. І більш ніж на 25-30% бампер не видно, не кажучи вже про кутах. Та й посадкові місця цих камер невідповідали ні отвору, не подіуму, зробленому під стару камеру. Алепощастило з останньою камерою, що примірялася. Малятко в 2-3 разибуло менше ніж усі конкуренти, але згідно з описом, мала такі жпараметри. В результаті вона чудово вжилася в старому гніздечку длякамери і я нарешті знайшов 3 око) Поїздки на рибалку показали, щозадум зі світлом вдалася на славу. Світлом заливає поверхню по колуна 360%. Все, що могло бути забуте раніше під час зборів у траві, тепер забути набагато складніше. Ну і при пошуку місця під табір ірозбитті його, також дуже зручно. Далекий також порадував. Напустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (післявстановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрай кориснаріч! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося на телефон вході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки непізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> Цікава діодна індикація на кнопці має 3 кольори свічення (зелений, жовтий, червоний) і відповідає ступеню нагрівання. Всього4 положення регулювання + 4 проміжні, що дає можливість доситьплавно і точно регулювати нагрівання, з подачі струму від 1v до14v. Днищем вздовж рами, проводів у гофрі, заведення їх через шинуміж кузовом і кабіною на багажник використовуючи 2 вологозахищенихроз'єми, розведення по дрібніших гофрах до кожного зі споживачів.Монтаж ряду реле у підкапотному. Творча робота з вирізуванняотворів у нижній частині торпедо під тумблером. Поруч вирізав отвірпід тумблер для керування далекими допами. Додатковий тумблер дляпримусового включення ліхтарів заднього ходу. Паралельно, буласпроба відновити можливість огляду ззаду, а саме пошукальтернативної камери заднього ходу замість потонулої. Перебравши 7камер, постійно стикався з проблемою, що заявлений кут огляду в170% перебільшений в 2 рази. І більш ніж на 25-30% бампер не видно, не кажучи вже про кутах. Та й посадкові місця цих камер невідповідали ні отвору, не подіуму, зробленому під стару камеру. Алепощастило з останньою камерою, що примірялася. Малятко в 2-3 разибуло менше ніж усі конкуренти, але згідно з описом, мала такі жпараметри. В результаті вона чудово вжилася в старому гніздечку длякамери і я нарешті знайшов 3 око) Поїздки на рибалку показали, щозадум зі світлом вдалася на славу. Світлом заливає поверхню по колуна 360%. Все, що могло бути забуте раніше під час зборів у траві, тепер забути набагато складніше. Ну і при пошуку місця під табір ірозбитті його, також дуже зручно. Далекий також порадував. Напустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (післявстановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрай кориснаріч! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося на телефон вході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки непізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> Творча робота з вирізування отворів у нижній частиніторпедо під тумблером. Поруч вирізав отвір під тумблер длякерування далекими допами. Додатковий тумблер для примусовоговключення ліхтарів заднього ходу. Паралельно, була спроба відновитиможливість огляду ззаду, а саме пошук альтернативної камеризаднього ходу замість потонулої. Перебравши 7 камер, постійностикався з проблемою, що заявлений кут огляду в 170% перебільшенийв 2 рази. І більш ніж на 25-30% бампер не видно, не кажучи вже прокутах. Та й посадкові місця цих камер не відповідали ні отвору, неподіуму, зробленому під стару камеру. Але пощастило з останньоюкамерою, що примірялася. Малятко в 2-3 рази було менше ніж усіконкуренти, але згідно з описом, мала такі ж параметри. Врезультаті вона чудово вжилася в старому гніздечку для камери і янарешті знайшов 3 око) Поїздки на рибалку показали, що задум зісвітлом вдалася на славу. Світлом заливає поверхню по колу на 360%.Все, що могло бути забуте раніше під час зборів у траві, теперзабути набагато складніше. Ну і при пошуку місця під табір ірозбитті його, також дуже зручно. Далекий також порадував. Напустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (післявстановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрай кориснаріч! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося на телефон вході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки непізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> Творча робота з вирізування отворів у нижній частиніторпедо під тумблером. Поруч вирізав отвір під тумблер длякерування далекими допами. Додатковий тумблер для примусовоговключення ліхтарів заднього ходу. Паралельно, була спроба відновитиможливість огляду ззаду, а саме пошук альтернативної камеризаднього ходу замість потонулої. Перебравши 7 камер, постійностикався з проблемою, що заявлений кут огляду в 170% перебільшенийв 2 рази. І більш ніж на 25-30% бампер не видно, не кажучи вже прокутах. Та й посадкові місця цих камер не відповідали ні отвору, неподіуму, зробленому під стару камеру. Але пощастило з останньоюкамерою, що примірялася. Малятко в 2-3 рази було менше ніж усіконкуренти, але згідно з описом, мала такі ж параметри. Врезультаті вона чудово вжилася в старому гніздечку для камери і янарешті знайшов 3 око) Поїздки на рибалку показали, що задум зісвітлом вдалася на славу. Світлом заливає поверхню по колу на 360%.Все, що могло бути забуте раніше під час зборів у траві, теперзабути набагато складніше. Ну і при пошуку місця під табір ірозбитті його, також дуже зручно. Далекий також порадував. Напустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (післявстановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрай кориснаріч! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося на телефон вході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки непізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> На пустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (після встановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрайкорисна річ! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося нателефон в ході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки не пізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br> На пустельних грунтовках, або при нахабних зустрічних (після встановлення допів як на зло поки що не зустрічалися) вкрайкорисна річ! За якість фоток голосно не лаяти, все фотолося нателефон в ході примірок з метою подальшого аналізу, що підправити, поки не пізно)

PPS Фото з включеним верхнім світлом будуть трохи пізніше :)

< br>