Доп. бак, або палива - багато не буває)

Позаторішній досвід поїздки до Карелії показав, що часом одногобака може бути мало, і запас ходу в 600-800км. Це мало. Намагавсяпридумати, куди замастирити другий бак., так як грати з каністрамибуло мало бажання, та й при їх перевезенні вони з'їдають доситьбагато безцінного місця серед багажу, + сморід Коротше другий бак -це набагато цікавіше.Пошуки були довгими, кілька разів - нібизнаходив місце, проводили виміри, отриманий обсяг виявлявся занадтомалим у співвідношенні з вартістю виготовлення та монтажу.,
До цього були думки поставити другий бак – оригінальний бак відсамої ж Ельки, але на форумі пікоповодів прочитав, що хтось уженамагався і навіть купив собі утричі бак, але зіткнувся з якимисьнеадекватними труднощами при встановленні, після чого йому довелосявідмовитися від ідеї і прийти до питання про продаж нещодавнокупленого, але не встановленого бака. Довелося відмовитися від цієїдумки. Іменитих фірм передбачала надто великих і на мій погляднеадекватних грошей. Крім того, концепція цих фірм полягала узаміні рідного бака на них і замість рідних 75 отримуємо 120 –мало. Залишив на якийсь час цю ідею, і тут випадково знову натрапивна тему про дод. Баках на форумі, де один товариш стверджував що вРосії вони це роблять давно і 3 способами, один з яких знову ж такирідний бак від ельки встановлений у паралельний штатному праворучвід карданного валу. Жодної доп. Не маючи інформації, вирішив, щотреба зайнятися цим варіантом. Тут з волі випадку на розбиранняпідвезли ялинку, звідки був придбаний бак з датчиком і горловиною, почався процес притулку, вимірів, подовжувальних шлангів.
перенесення вихлопу
горловина, обратка, воздушник доп. Бака
Ну в результаті, 31 грудня ввечері ми нарешті закінчили., з правадодатковий, обидві горловини рідні та приходять у рідний лючок. Міжосновним та додатковим стоїть проміжний насос. Управління насосомвиведено на червону кнопку на торпедо - зліва від керма. Тутвиникло питання, якщо у нас є рідний датчик рівня палива, то чому бйого не використовувати, врізалися тумблером у сигнальну проводку, і шляхом перемикання на рідному щитку приладів бачимо показаннярівня палива по черзі – основного та додатково бака.
< Потім був пошук відповідного тумблера. Багато перебравваріантів і тут мене осяяла, чому б не використати чудовий затематикою перемикач від дзеркал. На тій же розбірці куплений блоккерування дзеркалами від здається Галанта. Після деякої розправи унього залишилася лише кнопка вибору дзеркала «LR». Тепер натискаємо«L» і бачимо на щитку показання рівня лівого – тобто основногобака, «R» — відповідно правого – додаткового.
кнопки:перекачування палива, вибору бака, підігріву та регулюванняступеня нагрівання зони двірників

У результаті маємо 150 теоретичних літрів і близько 140практичних. Ну і запас ходу на 1 заправці до 1700км. З.И. Смішноспостерігати особи заправників у момент відкриття лючка, з німимпитанням на обличчі - куди вставляти пістолет. Ну і обличчя касирана касі не розуміє, куди пішло стільки відпущеного палива іканістри під машиною, що вишукує поглядом. :)