Шумоізоляція

Ввечері того ж дня забрав зроблене раніше замовлення пошумоізоляції:
9 аркушів STP Beemast Bomb
5 аркушів STP Beemast Super
> 6 листів STP Beemast Standart
3 листи STP Сплен 4
4 листи STP Сплен 8
1 лист STP Бітопласт
>

Сумарна вага 60кг.

З середи взяв відпустку.І ми вдвох із шурином приступили дорозбирання Ельки будинку в гаражі.
< /
Попередньо необхідно підготувати:
-Промисловий фен
-Рулетка
-Пару металевих лінійок
<
-Здоров'яні ножиці
-Пару ламп переносок
-Ніж зі змінними лезами
-Дошку/лист фанери
-Кучу місця під деталі салону які будуть демонтовані.
-Кучу баночок для металовиробів, пістонів та інших дрібниць щобвідсортувати під час розбирання, і не ламати при складанні голову -а де це стояло, а де те, що має стояти тут )

Почали о 10 годині до 3 салон був повністю розібраний. Віддерлинасилу рідні повстяні килимки зі стелі. Потім вся стеля булавикладена Beemast Standart'ом. Досить приємний матеріал у роботі.Після пройшлися по стелі Спленом четвертою. Зі стелею все.Зайнялися заднім бортом, розібрали склопідйомник, вийняли вміст.Тим же стандартом оброблений задній борт за склопідйомником, потімпластина на якій кріпиться сам склом підйомник оброблена зсередини, збирання, монтаж склопідйомника і пластини на місце. Обробказаднього борту з боку салону – матеріали теж. Потім покриття всьогозаднього борту спленом4.
Для цього треба постійно звірятися з деталями, які потім будутьвстановлені. Спленом заклеюється взагалі все що бачитися, незабуваючи знову ж таки при монтажі чергового листа відразупробивати на ньому отвори для всіх кріплень до того, як листнаклеєний. Знайти отвір після наклейки сплена - дуже геморно, алезнайти і пробити його все ж таки можна, а ось вібру хрін знайдеш іпроб'єш, тим більше коли зверху ще і сплен поклеєний.
Мораль - поспіх - головний ворог.

Камент № 2 проводку бажано не накривати спленом, коли ниткуможливо ще знадобитися до неї дістатися, тому пістони з проводкоюдемонтуються безпосередньо перед монтажем на цей. Ділянка черговоголиста і відразу по свіжому поки що нічого не забулосявстановлюються на місце.Так ось, закінчили ми з заднім бортом і яперейшов на двері, знімаючи захисний заводський целофан і акустику.всовуємо в порожнину дверей руку і приміряємося як і з якогоположення залізти в найдальший і затишний куточок)). Дверіоброблялися матеріалом Beemast Super.
У принципі жодних складнощів за винятком порізаних і подряпаних рукпо лікоть)

Наступним етапом стала підлога< /b> . Паралельновідбувалося складання стелі та дверних карт. Рідна звукоізоляціяпри збиранні повернута на місце.
Матеріал Beemast Bomb. Влітку вдень можна працювати без фена, попередньо викладаючи листи на сонечко у дворі. Вночі доводилосягріти. Матеріал – товстий дуже важко гнеться, нормально укластиможна лише розігрів. Рухаючись від заднього борту у бік торпедипоступово довелося перейти з ширших листів на смужки по 5см, вдаючись до укладання мозаїкою. Основні проблеми – це монтаж підторпедою. Так як торпеду вирішили не розбирати, а тут кермо 3педальки і гумовий заводський мат і темрява, що постійно падає, коротше страшно незручно, але здійснимо. Вчера закончили укладкувиброизоляции на пол.

Камент №3 всю пластмасу перед монтажом по канту и в местахсоприкосновения с другими деталями переклеили послоскамибитопласта.

Сьогодні день передиху – Трійця. Усіх зі святом). Разом 4 дні по12-14 годин. Найбільші складнощі виникли з нанесенням на підлогусплена 8ки. Матеріал не такий гнучкий як 4ка, але такий самийклейкий. При будь-якому несанкціонованому зіткненні з місцемпроклеювання відразу прилипає і віддерти можна лише пошкодившийого. Еластичність гірша ніж у 4ки, а підлога зовсім не така рівнаяк хотілося б. Разом з 10 ранку до 12 ночі клеїли 8ку. Замахалися –страх. Але повне задоволення після закінчення проклеювання. Яквиявилося і як передбачалося мною раніше, головний сюрприз бувпопереду – це збирання… Це щось. Все страшно набрякло відпокладених матеріалів і категорично пручається при встановленні намісце. Зламали 1 пістон. У місцях де потрібно прикручувати допідлоги – катастрофічно не вистачає довжини різьблення, з якоюсилою ти не придавлював би деталь. Але як завжди вихід знайдено)Поетапно замінюючи рідні болти на подовжені, притягували деталь, ставили поруч рідний, потім після затягування сусіднього рідногоболта, заміняли подовжений знову на рідний.

В 3 години ночі закінчили монтаж ручника, килима, консолі, бороди, передніх сидінь. Задній поки не встановлено, втім, як і накладки назадній борт і нижні частини обшивок стійок, пороги.
Попереду має бути боді ліфт і знімати це все по другому колу щобдістатися до болтів не особливо хочеться. Того неподобства який тамутворився, душ, спати. О 10 ранку – на роботу. День спекотний.Корок. Повзу в тиші, сусідніх машин не чути, дизелек тихенькобурчить, враження позитивні. Вкрай був здивований ще 1 факту. Усюдорогу коли на вулиці на сонечку 32 по бортовому в салонізберігається прохолода після гаража, як у термосі без використаннякондера. Мораль Шумоізоляція також є дуже ефективним утеплювачем).Влітку прохолода, взимку зберегтися тепло в салоні. М'язи по всьомутілу болять, тому що тіло не звикло до таких перегинів і викривленьу просторі підкоряючись бажанню залізти в найдальший куточок. .
Матеріали купувалися без огляду на економію. Тобто саме укладанняматеріялів здійснювалося теж без економії, тобто аж до принципу -кашу маслом не зіпсуєш, Ну і на вагу обертатися теж не з руки, алевантажівок :)
Поки дуже задоволений, навіть від періодичного простукування зоброблених деталей. Пролунає глухий призвук, як музика для вух.

З. Є сумніви, що у разі поводження з цим питанням до професіоналіві 3-х кратному перевищенні бюджету все було б зроблено також якісноі старанно, пістони і засувки залишилися б цілими і встановлені врідні місця, а фактичні витрати матеріалів наблизилися хоча б до70% від покладених, Та й самі матеріали були тими ж за якістю, ане більш дешевими аналогами.
Бюджет 438$
"тобто до принципу - кашу маслом не зіпсуєш, Ну і на вагуобертатися теж не з руки, але вантажівок :)
Поки дуже задоволений, навіть від періодичного простукування пооброблених деталях. Пролунає глухий призвук, як музика для вух.
З. Є сумніви, що у разі поводження з цим питанням до професіоналіві 3-х кратному перевищенні бюджету все було б зроблено також якісноі старанно, пістони і засувки залишилися б цілими і встановлені врідні місця, а фактичні витрати матеріалів наблизилися хоча б до70% від покладених, Та й самі матеріали були тими ж за якістю, ане більш дешевими аналогами.
Бюджет 438$
"тобто до принципу - кашу маслом не зіпсуєш, Ну і на вагуобертатися теж не з руки, але вантажівок :)
Поки дуже задоволений, навіть від періодичного простукування пооброблених деталях. Пролунає глухий призвук, як музика для вух.
З. Є сумніви, що у разі поводження з цим питанням до професіоналіві 3-х кратному перевищенні бюджету все було б зроблено також якісноі старанно, пістони і засувки залишилися б цілими і встановлені врідні місця, а фактичні витрати матеріалів наблизилися хоча б до70% від покладених, Та й самі матеріали були тими ж за якістю, ане більш дешевими аналогами.
Бюджет 438$