Практично з дня покупки Ельки мозок мучила думка про шноркел.Треба, не треба.На користь треба — фактори, а раптом промахнуся з бродом, або наприклад, затопить за ніч острів, як уже 1 раз трапилосяминулого року. Ніч затопила ділянку дороги на острові довжиноюметрів 100 і якби не хлопець на копійці, що рано вранці виїжджав зострова, а через деякий час прийшов з проханням про допомогу увизволенні жигуля з водної стихії, то ми як і раніше сиділи б утаборі і не відали, що вода продовжує підніматися (щось я зновувідволікся.) Так от, випадки бувають різні, а на шляху допрекрасних місць, часом чатують на непередбачені труднощі. І якщоспеціально імітувати підводний човен ніхто і не збирається, точасом стикаєшся з обставинами, передбачити які немає можливості.Додатковий + це те, що на більшій висоті від дороги, менше пилу таповітряний фільтр проживе елементарно довше.
З мінусів, небажання свердлити рідні серцю крила, мати додатковуштуку, що погіршує аеродинаміку, і як наслідок збільшує витратупалива. Хоча після установки багажника і силовика з порогами яповинен скромно мовчати про вплив шноркеля на аеродинаміку. Ну і нехотілося надуманих понтів у вигляді шматка пластмаси кричущої, щоперед вами крутий підкорювач бездоріжжя, яка насправдівикористовується максимум на частки відсотка від усього часуексплуатації.
час йшов, вода камінь точить, думка про шноркелі не покидалаголову, але й рішення про покупку теж не дозрівало. Коли від готелюзалишалося все менше і менше міхур нарешті лопнув і почалися пошукишноркеля. Варіантів виконання для нової ялинки не так багато. Одинз них поширений Safari, абсолютно не спокушав ціною та дизайном. Докубічних силуетів інших позашляховиків – так, до яйцеподібної Ельки– ну ніяк. А моделька від Ralliart, виглядала дуже гідно і дужепідходила за формами кузова l200. Але виникла проблема, шноркельвід Ralliart ніде неможливо було знайти у продажу, ніби їх звиробництва зняли. Але тут з'явилися всюдисущі тайці, які зліпилидуже вдалу копію з Ralliart. Потім російські хлопці мабутьнатхненні тайською моделлю, зробили свою зі склопластику з дужеприємною ціною. Крім того, модель була допрацьована таким чином, щоспростило монтаж і використання рідної коробки повітряногофільтра, з іншого боку на моє імхо - погіршивши естетику зовнішньоїчастини шноркелю. Взагалі загорівся я. Почав шукати шляхи доставкиіз Росії. Через кілька місяців пошуків, одноклубник з pickupclub.ruАртем, погодився взяти на себе тягар покупки його там і перевезеннядо Одеси. . Радісний і задоволений як дитина, яка нарешті отрималадовгоочікувану іграшку, я з усім цим добром намагався примірятись, як воно виглядатиме на авто. Примірятись особливо не виходило такяк крило було без отворів, а зовнішня частина шноркеля з переходому крило. Монтаж вирішив відкласти до моменту встановлення світла набагажник, щоб електрикам нічого не заважало.
Ну от і світло вже встановлено, дочекалося вихідних, і в неділю, отоспавшись після суботніх оффроудних покатушок о 14 годині, я їдуна мийку відмиватися., а о 15, 30 вже чистий сиджу та піддомкрачуюправе колесо. Процес установки шноркеля почався! Отже, зняликолесо, підкрилок, розширювальний бачок, каструлю фільтра.Прикладаємо шаблон, і не зовсім буду впевненим, що доклалиправильно, так як шаблон мальований маркером від руки на кальці, аточність при такому тиражуванні може кульгати, приклеюємо йогоскотчем малярним до крила. Робимо позначки по місцях майбутньоїсвердловки під шпильки кріплення, і ніби знаходимо центр отворувходу шноркеля в крило. Беремо дриль, встановлюємо в неї патрон зкитайською фрезою на 83 і починаємо насолоджуватися неквапливістю, з якої фреза гризе міліметровий метал крила, страшно нагріваючисьпри цьому і оплавляючи фарбу по колу. Іскри, запах паленої фарби, дим, всі задоволення…, а що робити іншого виробника фрез у цьомурозмірі не було. Прикладка шноркеля, і він начебто не зовсім так якпотрібно ставати, і крім того впирається у внутрішній підсилювачрозташований за крилом.Нова атака червоною китайською фрезою ічерез 15-20хв.Підсилювач надрізаний і частина видалена на крилоповністю, але кут знову не зовсім той, і щільності прилягання настійці і даху немає.Нова битва-китай проти японії і отвір трохизміщено вгору. Принагідно з'ясовується, що діаметру 83мм недостатньо, для щільної посадки перехідної труби, і в справу йденімецька фреза 89мм.З німецькою все було набагато простіше. Якийвідстань розраховувати відхилення інших - кріпильних отворів підшпильки. Прикидаємо, перенаголошуємо, свердлимо. Якось не зовсімусі потрапляють. Спостереження показують, оскільки місце поєднанняшноркеля і крила зовсім не плоска, то і кріпильні шпильки також непаралельні один одному. Висновок, вкручувати в шноркель передустановкою можна лише кілька що знаходяться в одній площині, рештана дотик з внутрішньої сторони крила на вже прикладений шноркель.На годиннику час 12 ночі. А результат м'яко кажучи ніякий. Стаємоперед вибором або кидати задуми установки сьогодні, з перенесеннямна слід. Раз і як наслідком складання всього знятого раніше назадна авто і втратою ще пару годин, або продовжити розпочате. Вирішилипродовжувати. До 4-ї чи 6-ї ранку (вже не пам'ятаю точно) шноркельстояв на машині. Зважаючи на незручність закручування і наживленняверхніх 4 шпильок гайки наживляли утримуючи і закручуючи 2вказівними пальцями, оскільки рука у вузький простір не влазила, азатискали ріжковим ключем роблячи за 1 накидку приблизно 1/6обороту. Було весело. Потім вклеювання на герметик і заклепуваннянового перехідника в каструлю повітряного фільтра. І поєднання йогозі шноркелем через гумову трубу з 2-ма хомутами, теж насилікон.
О 9 ранку прибирання робочого місця та урочистий запуск двигуна назібраній машині. Додому в душ, не снідаючи і не вечерячи щоб незморило на сон, каву і на роботу) Зи. Не закріплена верхня частинашноркеля цікаво потрапляла в резонанс на оборотах двигуна1800-1850, і потім також виявлялася - пропадала. Виражалося цеявище - вібраціями, що передаються на кузов в районі даху. 3М скотчна які покладалися великі надії мабуть був наклеєний не в томумісці в якому було потрібно.
Тимчасово проблема була усунена шляхом підкладання під верхню точкушноркеля невеликої тонкої смужки щільного пакувального паралону, щознаходиться на даху. Пізніше коли відіспався і з'явився час –просиликонив шноркель по периметру прилягання до кузова кузовнимгерметиком. Проблема усунулася.
Тепер маю щастя насолоджуватися новим, зміненим виглядом авто, атакож новим, незвичайним, але не дратівливим, цікавим звуком впускуу правого
> вікна.
"оскільки рука у вузький простір не влазила, а затискали ріжковимключем роблячи за 1 накидку приблизно 1/6 обороту (більше просто недозволяло простір). Було весело. Потім вклеювання на герметик ізаклепування нового перехідника в каструлю повітряного фільтра. Іпоєднання його зі шноркелем через гумову трубу з 2-ма хомутами, тежна силікон.
О 9 ранку прибирання робочого місця та урочистий запуск двигуна назібраній машині. Додому в душ, не снідаючи і не вечерячи щоб незморило на сон, каву і на роботу) Зи. Не закріплена верхня частинашноркеля цікаво потрапляла в резонанс на оборотах двигуна1800-1850, і потім також виявлялася - пропадала. Виражалося цеявище - вібраціями, що передаються на кузов в районі даху. 3М скотчна які покладалися великі надії мабуть був наклеєний не в томумісці в якому було потрібно.
Тимчасово проблема була усунена шляхом підкладання під верхню точкушноркеля невеликої тонкої смужки щільного пакувального паралону, щознаходиться на даху. Пізніше коли відіспався і з'явився час –просиликонив шноркель по периметру прилягання до кузова кузовнимгерметиком. Проблема усунулася.
Тепер маю щастя насолоджуватися новим, зміненим виглядом авто, атакож новим, незвичайним, але не дратівливим, цікавим звуком впускуу правого
> вікна.
"оскільки рука у вузький простір не влазила, а затискали ріжковимключем роблячи за 1 накидку приблизно 1/6 обороту (більше просто недозволяло простір). Було весело. Потім вклеювання на герметик ізаклепування нового перехідника в каструлю повітряного фільтра. Іпоєднання його зі шноркелем через гумову трубу з 2-ма хомутами, тежна силікон.
О 9 ранку прибирання робочого місця та урочистий запуск двигуна назібраній машині. Додому в душ, не снідаючи і не вечерячи щоб незморило на сон, каву і на роботу) Зи. Не закріплена верхня частинашноркеля цікаво потрапляла в резонанс на оборотах двигуна1800-1850, і потім також виявлялася - пропадала. Виражалося цеявище - вібраціями, що передаються на кузов в районі даху. 3М скотчна які покладалися великі надії мабуть був наклеєний не в томумісці в якому було потрібно.
Тимчасово проблема була усунена шляхом підкладання під верхню точкушноркеля невеликої тонкої смужки щільного пакувального паралону, щознаходиться на даху. Пізніше коли відіспався і з'явився час –просиликонив шноркель по периметру прилягання до кузова кузовнимгерметиком. Проблема усунулася.
Тепер маю щастя насолоджуватися новим, зміненим виглядом авто, атакож новим, незвичайним, але не дратівливим, цікавим звуком впускуу правого
> вікна.
Коментарі11
купив собі такий шноркель але на жаль немає шаблону не підкажіть де можна завантажити шаблон для встановлення?
жалю, але допомогти не зможу. Шукайте торговців у них мають бути шаблони.
ВЖЕ ВСТАНОВИВ!
Вітаю Вас
вітанню підкажіть де можна придбати такий варіант Шноркеля ))) дуже онь личить нашим моделям )) зарано вам вдячний ))
салют, поцікався на пікап клубі, або в Тайвані дивись. ближче не знаю)
Дуже кльово виглядає! Я ось придивився зараз до Ельки і мене відвідала ідея, а чому б не пофарбувати диски та всі пластикові накладки по периметру кузова в чорний!
що я не впевнений у правильності ваших суджень (господин)
даремно, ти подумай!
так ось по-тихеньку від заводської ялинки ніфіга не залишиться!
Ralliart - точно породиста, але в мене те - кооператив ... тільки тссс. нікому не говори)