Попереднім автомобілем був Lacetti SE з двигуном 1, 6 на ручці, але дісталася вона мені від батьків, за що я їм безмежно вдячний.АЛЕ душа хотіла чогось міцнішого, швидше, технологічнішого, однимсловом чогось вартого.
Після продажу Лачика восени 2010 р. Почав шукати, дивитисяаналізувати. .
вирішив взяти Audi A4 B6 обов'язково турбо і повний привід.
В Україні не так багато таких автомобілів, а в нормальному станібуквально одиниць у продажу На той момент (кінець літа 2011 ) упродажу було близько 8-10 автомобілів, 7 з яких я пробив по VIN'уна форумі audi-club.Так вийшло, що майже всі вони були пустушки покомплектації, але що поробити, довелося вибирати з того щобуло.
/>
Оптимальним на мій погляд за ціною - станом був екземпляр зУжгорода, туди я і поїхав.На станції подивилися, нічогокримінального не виявили:2004 р. Випуску, пробіг 173 тис., повнийпривід, салон з усіх авдоть що я бачив був у найкращому стані -правда сірого кольору, компресія в межах 12, 5 +/- 0, 2 - що натакому пробігу в принципі нормально, підвіска звичайно втомлена, настанції сказали можна поміняти сайлент в нижніх важелях. Але явирішив на весну змінити всю передню та замінити сайленти назадній. В автомобілі немає ніяких пакетів і незвичайних опцій.
Найціннішим і найприємнішим для мене є поєднання 1.8т з 6ст. Ручноюкоробкою та повним приводом.
Тепер залишилося не багато, довести автомобіль до технічносправного стану після експлуатації попереднім власником, а далідовести по комплектації до своїх уявлень про автомобіль для душі. Амашини я люблю…
У планах з тюнінгу:
зовнішній S-line,
сидушки з пакету S-line але ганчіркові, потім трохи додати вінтер'єр алькантари та замші.
поставити гібрид+форси+фронткулер+налаштувати це все до 250к.С.
Диски на літо на R18
Ну і отримувати задоволення від їзди та від тюнігу
