минулого літа поставив я собі другий кулер від ВЕХ.
від нього були як позитивні (у спеку температура на впуску сталасильно нижчою, мотор став менш чутливим до якості"). Палива в спекув плані детона і відкату кутів) так і негатив (значно збільшивсялаг на стік турбі мотора на 163 сили, у зв'язку з чим зрославитрата палива). Коротше негатив переміг позитив, і другий кулер (ВЕХовський) я продав, туди, де його більше цінуватимуть іповажатимуть)))
пішов я іншим шляхом.Купив інтеркулер від якоїсь дизельноївантажівки 4л+ робочого об'єму.
купив через відповідний розмірник:600 * 460 * 45 ядро 520 * 410 *38. Важкий такий, добротний вид спереду Далі поїхав міряти скількиж від цього кулера поміститися на В6 перед радіаторомкондера:окаалось — 32см або 19 сот.
далі — було визначено, що кріплення патрубка до радіатора кондерасильно заважає і обмежує простір, щоб перемогти даний момент, інтеркулер був майстерно "обрізаний" до потрібному розміру достану:входить-і-виходить… чудово виходить". Далі був розробленийкреслення (зараз він у зварювальника, потім постараюся викласти) іпередано все це справи зварювальнику.
в даній конфігурації все поміщається між бампером (підсилювачем) ірадіатором кондера.
далі буде…
Коментарі15
Так це ж від ЗІЛу інтеркулер))
А який у нього номер каталожний?
280-1172010))
на ньому однозначно був не такий номер
Можливо не від нього, але жах як схожі.
100% не той.цей з ісузу вантажівки малотоннажної
переконав D
круто!
який результат очікується після монтажу?
планую TD04-15T і розрахункові 250 сил. у спеку потрібно що б нормально на 95-му преміум їздило, без детона. нічого понад природне. патрубків, які дають протитиск зайве.
Непогана ідея))
в старій буржуйській статті прочитав, що на зорі турбо тюніха у багатьох були різані інтеркулери від вантажівок, оскільки вони набагато краще продумані, ніж для цивільних машин.
фіга се новини, до літа встигнеш))) чекаємо подальших звітів!
добра задумка!
дякую